zwei fragen zwecks "motorüberholung"

muss mal wieder nen neuen thread aufmachen - hab zwar bischen was gefunden aber jetz nur neue fragen. bin momentan dabei den motor zu zerlegen (75.000km A6) und alles durchzumessen (was man mit paar messschrauben so messen kann).

na auf jedenfall sind die kurbelwellenlagerschalen drunter (zwischen 1.47 bis 1.48,teils 1.465 statt den 1.498 bei den blauen), die kurbelwelle scheint ok und an den schalen is auch nicht zu sehen dass die erste schicht durch ist.

--> jetz frag ich mich (weil ich das mehrfach hier gelesen hab) ob man problemlos neue schalen reinmachen kann??? zwecks den angeblich so großen unterschied zwischen eingeschliffenen und neuen. hatte das mal am auto ohne probleme gemacht (pleuel) und auch von keinem was in der richtung gesagt bekommen.

--> wegen den kolbenringen frag ich mich was ähnliches - die sind ok und werden wieder herhalten müssen, habe aber hier gelesen die haben dasselbe problem und schleifen sich mit der zeit oval - ich hab mir aber die stellung der ringe nicht gemerkt, heißt das jetz wenn ich sie auf blöd genau um 90° verdreht einbaue was riskiere ??

ok, das reicht fürs erste, danke schonmal im vorraus - häng noch ein bild an, zwecks der nummerierung vielleicht für andere mal hilfreich

[Sigwart]

Komm am Samstag einfach mal rüber nach Untermenzing zum Stammtisch. Da sind dann genug Leutz vor Ort, die Dir auch weiterhelfen können.

ja des hör ich gern, wo wie wann wär das ? oder irgendwie regelmäßig ?

[Nemesis]

Stammtisch Süd
http://www.900r.de/gpz-forum/showthr...&referrerid=33

[Sigwart]

http://www.900r.de/gpz-forum/calenda...2-13&e=124&c=1

Das ganze geht so gegen 17:00 Uhr los

hab ja schonmal was von krummen pleuel gehört aber was den mit dem passiert ?
alle andern sind grade nur der vom ersten zylinder is krumme (das einzige pleul wo kein punkt zwischen S * 25 steht, auch komisch oder?) - was ich messen konnte war sonst i.o. (ok, lagerschalen halt wirklich nich mehr).

könnt das nen schaden verursacht haben den ich mit messen nicht finde ? frag mich auch warum die schalen außen so verschlissen sind - die drehen sich doch garnich - teilweise war die eingestanzte nummer weggeschliffen

ich glaub ich muss bald mal ne teile-suchanfrage startenein pleuel bei kawa kost ja sicher mal 200 flocken (?)

[knuddel]

Dann hoffe ich mal für dich das deine KW nicht auch was ab hat.

Das verbogene Pleuel könnte von einem übergelaufenen Vergaser stammen da war Sprit im Brennraum und es ist gestartet worden dann ist es krumm.

Oder ähnliches.

Zitat von knuddel

Dann hoffe ich mal für dich das deine KW nicht auch was ab hat.

Das verbogene Pleuel könnte von einem übergelaufenen Vergaser stammen da war Sprit im Brennraum und es ist gestartet worden dann ist es krumm.

Oder ähnliches.

You Werkli des nennt man Flüssigkeits-Schlag
Gruß Adi.

[Patrick]

Zitat von originalheinz

You Werkli des nennt man Flüssigkeits-Schlag
Gruß Adi.

[OT]
Jo, den hab ich am Wochenende auch wieder...

kurbelwelle hoff ich mal nich, meine beschränkte logik sagt mir dass vielleicht das pleuel den schlag abgefangen hat - stell mir da die kraftverteilung auf die kurbelwelle schwer vor, aber keine ahnung.
vermessen lassen wird ja nich grad billig sein oder?

[knuddel]

KW vermessen ist bestimmt nicht ganz billig aber einmal machen mit geraden Pleuel und Lager dazu vom Motorenbauer und du hast eine lange Zeit Ruhe

[Patrick]

Jo, werd ich auch mal machen wenn ich Zeit dazu hab. Weiss nur noch nicht ob in Prismen oder auf Lagern. Ansonsten Uhr halt, oder?

[Rüdiger]

Diese "Schlagrichten" muß man durch viele KW lernen, ist wohl ne Erfahrungs und Gefühlssache

Rüdiger

hab jetz mittlerweile ein neues/altes pleuel hier liegen und ne dringende frage, vielleicht kann mir da einer weiterhelfen
das pleuel hat die großen haltenuten (is S-27 statt 25) und meine lagerschalen haben die kleinen - kann ich die da problemlos reinmachen ? oder gibts da vielleicht schwierigkeiten die ich nicht sehe.

habe das pleuel vermessen, ist identisch - Lagerschale passt also auch perfekt rein und durch das zusammendrücken beim zuschrauben, seh ich auch nicht dass die schalen verrutschen / verdrehen könnten. sind ja auch haltenuten drann, eben nur kleiner/nur auf einer seite sozusagen.

schomal danke - will da kein sche** produzieren

wenn ich schon dabei bin noch ne klene frage: am pleuel oben sind paar leichte riefen vom kolbenbolzen - is das sehr schlimm, kann man da bischen polieren ? das maß stimmt soweit, nur paar riefen "spürt" man.

[knuddel]

Würd ich nicht so zusammen bauen, es könnte sein das die Schalen dann seitlich aus dem Pleuelfuss raus wandern und dann kannst wieder anfangen.

Die Lager musst ja eh mit Plastigauge einmessen alles andere ist Pfusch, dann holst dir neue Lager eben einmal mit der breiten Haltenasse und 3 x mit der schmalen oder wie auch immer.

einmessen mit plastikgauge werd ich machen, leider hab ich die neuen lagerschalen schon hier liegen. muss mal sehen ob ich doch noch das richtige pleuel bekomme oder eben lagerschalen mit großen haltenuten.

aber an sich hätt ich da auch einfach ein ungutes gefühl - will eh schon nich drann denken wenns soweit ist den starterknopf zu drücken

merk auch gerade dass ich da einen denkfehler hab, dachte die liegen ja außen an und können nich verrutschen, aber außen is auf der anderen seite ja innen und da hätten die dann spiel genug - also wohl ne schlechte idee

weiß einer ab wann die großen haltenuten verbaut wurden ?

[Pilot]

Zitat von knuddel

Würd ich nicht so zusammen bauen, es könnte sein das die Schalen dann seitlich aus dem Pleuelfuss raus wandern und dann kannst wieder anfangen.

Die Lager musst ja eh mit Plastigauge einmessen alles andere ist Pfusch, dann holst dir neue Lager eben einmal mit der breiten Haltenasse und 3 x mit der schmalen oder wie auch immer.

Kann ich mich nur anschliessen, wär mir zu riskant. Würde da auch nicht an den Kosten für so ein Pleuellager sparen, zumal es die Dinger ja einzeln gibt und Du nicht einen ganzen Satz kaufen musst.

jo stimmt schon - weiß jemand ab wann die breiteren haltenuten von lagerschalen fürs pleuel verbaut wurden ? kann auf den oem-seiten keine angaben zu änderungen find'n