den nahe... bei 4.600 in "Begrenzer"..

[midlife-crazy]

UPDATE

Trotz Super-Sonnen-Tag hat´s mir keine Ruhe gelassen..
Habe komplett zurückgerüstet:
- die "§$$!Reduzierscheiben sind wieder drin
- "Drossel-Deckel" drauf
- Original-LuFiBox
- sogar der alte Benzinschlauch ist wieder dran
- nur die Gummis zum LuFi waren zu hart, da sind die neuen geblieben
- der Gaszug kjlemmt nicht, der Choke auch nicht
=> ändert nix !!!! :-(

Ich habe auch mal am Wasserausgleichsbehälter gelauscht - dort blubberts nach dem Testlauf
(hatte ich im Forum an anderer Stelle gelesen, ich glaube unter "Kopfdichtung" ??)

Ich bin sowohl mit den Nerven als auch meinen technischen Fähigkeiten am Ende
und weiß nicht weiter - da isse, meine große Prüfung!

ich mache jetzt die letzten beiden Biere auf, dann den Rest Gin-Tonic
Prost!

PS: in meinem alten Vergaser sind 132er Düsen drin, ich habe inzwischen aber auch noch einen anderen Vergaser mit offenen Deckeln - der hat 137.5 Düsen verbaut - ist aber am Ende alles kein riesen Unterschied: läuft nicht wirklich......


Ich bin total verzweifelt und den Tränen nahe....

Habe den originalen Vergaser an meiner 98PS 1988er GPZ 900 ausgebaut,
neue Gummistutzen (Vergaser <->Zylinder) eigebaut (ohne die Blech-Reduzierungen), neue Gummistutzen (Vergaser <-> LuFi-Box) verbaut,
offene/hohe Vergaserdeckel spendiert, alles wieder zusammengebaut (bis auf den Schließer-Zug, der ist entfallen...) - bei ca. 4.500 U läuft der Motor wie in einen Begrenzer und: es qualmt sichtbar aus dem Auspuff (hell, nicht dunkelblau).

Nochmal alles ausgebaut bzw. geschaut, das alle Gummis auch richtig draufsitzen,
sicherheitshalber bzw, testweise nochmal die "gedrosselten" Vergaserdeckel montiert: läuft damit "untenrum" ruhiger, ansonsten sind die Symptome unverändert: bei ca. 4.600 U "Begrenzer" und mehr oder weniger Qualm.

Die ferndiagnostischen Fragen des Amateurs:
Woran kann es liegen? Irgendeinen Einbaufehler bei den Gummis rund um den Vergaser? Dreck in den Vergaser bekommen beim Rein/Raus ? Habe ich versehentlich
etwas "verstellt" beim Ein-/Ausbau?
Hat das garnix mit den Vergasern zu tun???

( gibt es unterschiedliche Ansauggummis - mit Reduzierblechen/ohne Reduzierbleche
bezogen auf den Innendurchmesser?)


Danke im voraus für eure Tipps

Gregor

- der Motor reagiert auf den Choke wie es sein soll
- Gaszug ist sauber verlegt, klemmt und hakt nicht
- vor der Aktion hat das Mopped nicht gequalmt, hatte aber eine minimale "Drehzahldelle" bei 5.000 U

[motoerer]

Hm, hast du den Luftfilter dran? Ohne dreht der Bock nicht. Weisser Qualm ist schlecht, bei mir wars die Kopfdichtung. Wasser im Brennraum.

[Mucki]

Hat das Moped denn vor dem Eingriff gut gelaufen ?

[midlife-crazy]

Zitat von Mucki

Hat das Moped denn vor dem Eingriff gut gelaufen ?

Ich habe den originalen Luftfilterkasten dran (extra den Deckel auch noch abgeklebt);
vor dem Eingriff ist das Motorrad gut gelaufen; bei 6.000 gabs eine minimale Drehzahl-Delle...

[ralf70]

Moin,
Weiß jemand welche Düsen in der 98 PS Variante verbaut sind?
115 hat 136er drin wenn ich das aus dem Kopf richtig weiß.

[Pilot]

Zitat von ralf70

Moin,
Weiß jemand welche Düsen in der 98 PS Variante verbaut sind?
115 hat 136er drin wenn ich das aus dem Kopf richtig weiß.

115 PS sind 132er in der Regel....bis einschliesslich A6.... danach wurden die Düsen kleiner... meine so um die 120er Hauptdüsen
98 PS waren dann wenn mich nicht alles täuscht mit den anderen Vergaserdeckeln die die Gasschieber begrenzen und um noch weiter runter zu kommen mit der Leistung wurden dann Blechscheiben in die Vergasergummis eingesetzt...