Wenn warm,wieder schwer zu starten.

[Franx]

Moin Männers,
bei beiden GpZs hab ich an und an das Problem,das sie ,wenn sie recht heiss sind,dann schlecht oder kaum wieder anspringen.
Man orgelt sich nen Wolf.Wartet man ne halbe Stunde oder so,gehts ganz normal zu starten. Sprich,der Anlasser dreht und
dreht. etwas Gas auf führt oft zum absaufen. Normal,oder?


lg franx

[c-de-ville]

Ab und an und dann noch mit 2 Maschinen ist schwierig. Ich würde da eher sagen, zu wenig gefahren und/ oder zu alter Sprit.

Gruß Micha

[Supereli]

Und dass da blos ein bißchen Sprit im Vergaser wegdunstet?
ein bißchen PRI und gut?

[c-de-ville]

Bei Motorrädern die länger stehen drehe ich alle 1-2 Wochen den Benzinhahn mal auf PRI, damit die Schwimmerkammer wieder voll sind.

[Alex]

Macht irgendwas die Mischung zu fett? Zu fett eingestellt? Luftfilter dicht? Chokekabel zu stramm eingestellt?

Aber bei zwei Motorrädern schon ungewöhnlich.

Gruß, Alex

[Franx]

1 bis 2 Tankfüllungen bei jeder schaff ich im Jahr,
alter Sprit eher nicht. Springen halt auch super an.

Soviel die etwas abgekühlt sind,mit etwas Gas
geht's dann.Das kurz mit Pri werd ich mal probieren.

LG franx

[sommer68]

Hallo,

wurde hier eine Lösung gefunden.

Ich habe das Problem auch bei meiner ZZR 1100 D, wenn ich tanke oder früher eine Zigarette geraucht habe, sprang sie auch oft nur sehr widerwillig an oder ich musst 15 Minuten warten.
Bei meiner damaligen GPZ 900R war es nach Tausch der Batterie (wohl altersschwach) vorbei, bei der ZZR aber nicht.
Da ich jetzt die Ventile einstellen will, zu enge Einlassventile können ja auch schuld daran sein, wollte ich nur wissen, ob ich evtl. neben Zündkerzen noch nach was anderem schauen sollte.

[Mr. Stanley]

Versager Syncronisieren und wenn nicht schon verbaut über Iridium Kerzen nachdenken.

[Rüdiger]

GPZ und Iridiumkerzen, Perlen vor die Säue

[sommer68]

Ja klar, Ventile einstellen, Vergaser synchronisieren, habe ich nicht extra erwähnt, gehört dann natürlich dazu.
Zündkerzen sind 40.000 km drin, werden durch normale NGK Kerzen getauscht. Waren bei den letzten Wartungen immer noch gut, werden jetzt aber getauscht.

Kabelverbindungen Zündung etc. werden dann gleich mit kontrolliert.
Luftfilterkontrolle evtl. Wechsel wird alles mitgemacht. Ramairsystem bei der ZZR habe ich erst letztes Jahr bei Gabelsimmerringwechsel kontrolliert.
Mir geht es darum, ob hier ein Fehler aufgetaucht ist, den man durch die normale Wartung nicht behebt.

[sommer68]

Zitat von sommer68

Ja klar, Ventile einstellen, Vergaser synchronisieren, habe ich nicht extra erwähnt, gehört dann natürlich dazu.
Zündkerzen sind 40.000 km drin, werden durch normale NGK Kerzen getauscht. Waren bei den letzten Wartungen immer noch gut, werden jetzt aber getauscht.

Kabelverbindungen Zündung etc. werden dann gleich mit kontrolliert.
Luftfilterkontrolle evtl. Wechsel wird alles mitgemacht. Ramairsystem bei der ZZR habe ich erst letztes Jahr bei Gabelsimmerringwechsel kontrolliert.
Mir geht es darum, ob hier ein Fehler aufgetaucht ist, den man durch die normale Wartung nicht behebt.

So, hier die Rückmeldung von meiner ZZR 1100 D.
Ventile eingestellt, 1 Einlass- und 3 Auslassventile zu eng.
Vergaser synchronisiert, mit 4er Schlauchwaage, hat super funktioniert.

Alle Dichtungen getauscht vom Ventildeckel, also Ventildeckeldichtung, Kerzenschachtdichtungen, es war Öl in allen Kerzenschächten, sowie die Dichtung unter den Ventildeckelschrauben.
Zundkerzen natürlich gewechselt.


Ergebnis, Motorrad springt sofort beim ersten drücken des Startknopfes an, sowohl im kalten Zustand (auch nach einigen Tagen Ruhestand) sowie nach der Tankpause, auch nach einigen Ampelstopps bzw. Anspringen des Lüfters.
Fehlt nur noch der Test im Hochsommer, bei +35° und Stadtfahrt, aber ich bin guter Hoffnung.


Fazit: Regelmäßige Wartung macht Sinn.