Probleme mit K&N Lufi ?

Hallo 900r.de Gemeinde,

ich habe gerade eine mail bekommen, die ich einfach mal kopiert habe und hier einfüge. Vielleicht lönnt Ihr ja helfen. Es dreht sich um eine 1000RX.

Zitat von eben bekommener mail

Hallo!

Ein Freund von mir hat sich für billiges Geld eine alte Kawa gekauft.

Sie hat das Problem, dass sie bei Fahrten unter 6000 u/min ruckelt und bockt. Er hat nun cdi und impulsgeber getauscht, sowie den (ultraschall gereinigten) vergaser synchronisiert. Im Leerlauf dreht die Karre, dass es eine wahre freude ist. Sitzt er jedoch drauf und will losfahren, geht das ganze spiel von vorne los.

Soll heißen: Das Problem tritt nur unter Last auf.

Der Vorbesitzer hatte einen K&N Tauschfilter eingebaut und die Auspufftüten komplett leer geräumt. Kann es evtl. sein, dass durch die leeren Töpfe, in Verbindung mit dem K&N zuviel/zuwenig Luft in den Luftfilterkasten strömt und sie daher zu fett/zu mager läuft? Wenn ja, wie stellt man fest, was von beiden es ist, bzw., wie kann man das einstellen?

Ab 6.000 u/min geht die Fuhre nach vorn und läuft genauso wie es sein soll...

Theorien sind erwünscht

Schöne Grüße

Typ

Nachtrag: Habe gerade mit ihm telefoniert, er sagt dass sie jetzt auch schlecht anspringt und selbst mit Choke nicht zum laufen zu bewegen ist. Er hörte wohl eben im Leerlauf auch einige kleine Fehlzündungen.

Danke schon Mal !

Schnerp

Das hat er getan. Einstellung der Ventile und Vergasersynchro sind schon gelaufen...

[Mario]

Hallo,

ich denke eher, da die Vergaser bereits ultraschall gereinigt sowie synchronisiert sind, wurde zumindest oben erwähnt,
dass die komplette Grundabstimmung nicht in Ordnung ist und wahrscheinlich die Hauptdüse zu klein ist.

Ist nur so eine Vermutung.

Hatte damals den Luftfilterkasten mit 2 Einlässen bei mir eingebaut und die Hauptdüsen nicht von 100 auf 132 geändert und hatte die gleichen Probleme.


Gruß
Mario

Ich werde mit ihm noch mal sprechen, vielleicht kann ich noch ein paar Infos rauslocken... :wink:

Aber die Vergaserdüse? Ist denn nicht 132er Standard?

[didde]

löcher, kleine risse in den schiebermembranen? denn ab 6000 umdreh. knallen alle schieber hoch egal ob mit oder ohne kleine löcher.
gruss didde

Wäre eine Möglichkeit. Muß wahrscheinlich eine "Sichtprüfung ergeben.

[schooter]

wenn er se richtig einstellen will kann er auch ne lamdasonde in samler schweisen an lenker den lamdamesser (zusatzinstrument ) und dann siest wann und ob sie zu fett oder zu mager läuft .
mfg martin

Im Vergaser ist jeweils eine Messinghülse die die Nadel führt. Ist bestimmt beim Ultraschall rausgefallen und verloren gegangen. Ist nur ein paar mm hoch.

Wenn du in Durchflußrichtung durch den Vergaser schaust, siehst du über dem Düsenstock einen kleinen Rand des Teils.


Andy

Unterdruckschlauch am Tank - ( Benzinhahn ) hört sich nach zu wenig Sprit an
und ab einer gewissen Drehzahl langt es wieder mit dem Unterdruck, dass genug Sprit fliesen kann.

Benzinhahn mal auf Pri stellen, ob es dann besser wird beim Fahren.

Gruß Lui

Ps: Hatten wir aber glaube ich erst vor kurzem gehabt, dass Thema.

[pit]

Also da passt was net.
Vergaser Ventile eingestellt gereinigt und springt schlecht an??
Ab 6000 volle Leistung?
Zündkabel,Kerzenstecker undKerzen geprüft?
Oder Vergaser vielleicht schon wieder dreckig weil Tank marrode is ??
Rost und Gammel im Tank und Du kannst Deine Vergaser reinigén bis Du wunde Finger hast Probleme kommen dann immer wieder.

[Django]

Also für mich hört sich das so an als ob die Vergasser wieder dicht sind. Würde sagen das der Tank innen rostet. Er soll das mal checken. Wenn es so ist dann wieder alles machen (vergasser reinigen und synch.). Er soll auch die Vergasser kontrollieren. Meiner hatte einen Haarriß und ich hatte ähnliche Probleme.

mfg Django

Erstmal Danke!

Ich habe thread so kopiert und per mail weitergeschickt.

ich werde euch auf dem laufenden halten.

Vergaser hatte er sogar getauscht, andere vergaserbatterie drinn, synch. und selbes Problem.

Ich melde mich wieder!

[pit]

Nochmal is der Tank sauber??
Sonst kann er Vergaserbatterien wechseln bis es keine mehr gibt auf diesem Planeten.

ich werde ihn fragen...

So.
Der Tank ist sauber. Mit Org. LuFi läuft Sie auch wieder runder.

Schlecht anspringen tut sie trotzdem noch.

Aber er will jetzt noch mal synchronisieren (wg. dem Org. LuFi)

[pit]

Hi Du schreibst Tauschfilter is das ein Einsatz für den org.Luftfilterkasten oder Einzelluftfilter?Welche Bedüsung hat er den drin?

Den Tauschfilter hat er jetzt rausgeschmissen. Bedüsung weiß ich nicht.

Es geht weiter...

Um es noch einmal aufzugreifen.

Das Problem ist behoben!

Es gab mehrere Probleme auf einmal. Nachdem der K&N Filter (keine einzelfilter) gg den orginalen getauscht wurde, wurde es besser. dann sind die ansaugstutzen getauscht worden, was dann auch wieder zu einer verbesserung geführt hat. Danach Noch Vergaser-synchro und alles war wieder paletti.

Danke an alle, die fleissig mitgeraten haben !

[Django]

Normalerweise etwas. War bei mir genauso. OK fahre zwar RX aber die ist noch etwas sensibler (Frau ev. ?). Danach muß man die Vergasser neu synchronisieren.

mfg Django