Schwinge Bj.91 in Rahmen Bj.84

[Fred669]

Hallo Gemeinde,

habe in der Bucht eine Schwinge von einem Bj. 91 geschossen. Diese werde ich nun diesen Winter verchromen lassen.
Weiß jemand ob die pnp bei meiner 84'er reingeht? Bin mit der Suchfunktion leider nicht richtig fündig geworden.
Des weiteren fehlen bei der neuen (alten) Schwinge eine Hülse vom Lager und die Staub bzw. Gummikappen. Hat jemand soetwas noch rumliegen und braucht es nicht???
Wie immer für die vielen Ratschläge und Tips schon mal den besten Dank im vorraus.

[Patrick]

Sollte passen...
Bekommste TÜV mit verchromen? Normalerweise nicht (ohne weiteres!)...

[Heiko]

Hi Ralf,

wegen dem Grödel komm rum, ist alles da.

[Mike]

Zitat von Fred669

Hallo Gemeinde,

habe in der Bucht eine Schwinge von einem Bj. 91 geschossen. Diese werde ich nun diesen Winter verchromen lassen.
Weiß jemand ob die pnp bei meiner 84'er reingeht? Bin mit der Suchfunktion leider nicht richtig fündig geworden.
Des weiteren fehlen bei der neuen (alten) Schwinge eine Hülse vom Lager und die Staub bzw. Gummikappen. Hat jemand soetwas noch rumliegen und braucht es nicht???
Wie immer für die vielen Ratschläge und Tips schon mal den besten Dank im vorraus.

Moin Ralle,
wenn du schon wechselt, würde ich die Lager und den Kram neu machen.
Kost zwar einmal Kohle, hast aber auch wieder für Jahre Ruhe.

[Fred669]

das mit dem TÜV werde ich einfach mal ausprobieren. Deshalb habe ich mir in der Bucht eine geschossen um noch meine originale zu behalten, falls ein Graukittel etwas zu meckern hat und ich mit den Argumenten meines Galvanikmeistern nicht weiterkomme.
Hey Heiko, das wäre echt prima.
Das mit den Lagern werde ich auf jeden Fall machen, werde jetzt erst mal bis auf die Lager alles abbauen und nach dem Verchromen neue Lager einpressen. Hat jemand davon die genaue Bezeichnung und vielleicht auch nen Preis?

[Mike]

Zitat von Fred669

Hat jemand davon die genaue Bezeichnung und vielleicht auch nen Preis?

Also, für die Schwinge brauchst du:

4 mal die Artikel-Nr. 920461035 Nadellager BHTM2530-1 Einzelpreis = 13,21€
4 mal die Artikel-Nr. 920491166 Simmerring Einzelpreis = 4,01€

Preise sind von 2003 und lagen dann inkl.Mwst. bei gesamt 79,90€

Für das Umlenkgerödel brauchst du:

2 mal die Artikel-Nr. 920461110 Nadellager BM202726 Einzelpreis = 11,78 €
4 mal die Artikel-Nr. 920461112 Nadellager BM202715 Einzelpreis = 11,48 €
10 mal die Artikel-Nr.920491109 Simmerring Unitrak Einzelpreis = 3,60 €

Waren damals all inkl. 122,36€

Da waren aber auch noch 16% Märchensteuer.
Ich denke mal das du heute so um die 220,00€ zahlen musst.
Dann bist du aber wie schon gesagt fertig.

PS. Ich würde es erst garnicht versuchen die alten Lager aus zu schlagen.
Das gibt nur Bruch und die Neuen reinschlagen solltest du auch lassen,
die können nämlich nix ab von der Seite.

So hoffe das hilft dir weiter.

[Fred669]

danke Mike, besser geht es echt wirklich nicht!!!
Denke mal die erste Nummer ist die Kawasaki ET. Nummer und die zweite aus'm Handel. Werde mal sehen was ich über unsere Zulieferer bezahlen soll. Habe evtl. noch jemanden in petto der mir einen Sonderpreis machen kann.
Aber ausschlagen wollte ich die Lager auch nicht. Werden natürlich ordentlich auf ner Hydraulik ausgepreßt.

[Mike]

Zitat von Fred669

Denke mal die erste Nummer ist die Kawasaki ET. Nummer und die zweite aus'm Handel.

Das ist genau so wie es auf dem Lieferschein von Kawa steht.
Für was die zweite genau ist, weiß ich aber auch nicht.

[schwarze]

Zitat von Mike

Also, für die Schwinge brauchst du:

4 mal die Artikel-Nr. 920461035 Nadellager BHTM2530-1 Einzelpreis = 13,21€
4 mal die Artikel-Nr. 920491166 Simmerring Einzelpreis = 4,01€

Preise sind von 2003 und lagen dann inkl.Mwst. bei gesamt 79,90€

Für das Umlenkgerödel brauchst du:

2 mal die Artikel-Nr. 920461110 Nadellager BM202726 Einzelpreis = 11,78 €
4 mal die Artikel-Nr. 920461112 Nadellager BM202715 Einzelpreis = 11,48 €
10 mal die Artikel-Nr.920491109 Simmerring Unitrak Einzelpreis = 3,60 €

Waren damals all inkl. 122,36€

Da waren aber auch noch 16% Märchensteuer.
Ich denke mal das du heute so um die 220,00€ zahlen musst.
Dann bist du aber wie schon gesagt fertig.

PS. Ich würde es erst garnicht versuchen die alten Lager aus zu schlagen.
Das gibt nur Bruch und die Neuen reinschlagen solltest du auch lassen,
die können nämlich nix ab von der Seite.

So hoffe das hilft dir weiter.

Boohh Kawasaki Fachverkäufer ? Respekt, da kann wohl so mancher Kawahändler noch was Lernen.

[Heiko]

Hi Ralf,

das mit dem auspressen wäre eine Art aber ganz einfach geht es mit Wärme.
Schwinge schön heiß machen und die Lager fallen von ganz allein raus, Einbau genau so.

[Fred669]

@Heiko, wie heiß machen? Mit der Flamme???

[Theo]

Moin,
BM202715 ist die Beschreibung des Lagers :

BM : Mit oder ohne Käfig (ist mir aber entfallen);
scheint eine ausländische Kennzeichnung zu sein.
Gibt es nicht im FAG-Katalog.

20 : Außendurchmesser [mm]
27 : Länge [mm]
15 : Innendurchmesser [mm]

Gruß
Oliver

[Heiko]

Zitat von Fred669

@Heiko, wie heiß machen? Mit der Flamme???

Morgen Ralf,

genau, mit der Lötlampe oder dem Gasbrenner die Lagersitze von aussen schön warm machen und "flutsch" liegen die Lager da.
Die neuen gehen so auch wunderbar wieder rein, können wir gerne eben machen, wenn Du mal rum kommst.
Einige der wenigen Dinge, die "mal eben kurz" machbar sind,

[Patrick]

Zitat von Theo

Moin,
BM202715 ist die Beschreibung des Lagers :

BM : Mit oder ohne Käfig (ist mir aber entfallen);
scheint eine ausländische Kennzeichnung zu sein.
Gibt es nicht im FAG-Katalog.

20 : Außendurchmesser [mm]
27 : Länge [mm]
15 : Innendurchmesser [mm]

Gruß
Oliver

Nicht jede Firma hat/produziert jedes Lager. Die Lager (BM mit Käfig) sind von Koyo. Lager die im Katalog nicht auftauchen können "gezeichnete" Lager sein, d.h. die sind z.T. nur dem Käufer vorbehalten, nur nach Wünschen des Auftragsgebers hergestellt oder ähnliches. Ausnahmen bestätigen die Regel. Aber speziell über diese Nadellager gibts glaub einen grösseren Thread in dem das alles schonmal behandelt wurde...

[Fred669]

@Heiko, danke für dein Angebot werde drauf zurückkommen!!!

Habe mal ein wenig geschaut. Also das BHT2530-1 könnte im wahren Leben ein
HK2530-2RS sein. Aber werde mal sehen was ich so rausbekommen kann. Werde auch mal den Thread mit den Nadellagern suchen. Halte euch auf dem Laufenden.

[Fred669]

da unser Hauseigener Galvanikmeister das Verchromen meiner Teile macht und er selber der Custom-Bike Freak ist und sich schon selber sehr viel verschromt hat. Hat er da mein Vertrauen, ich denke er weiß was er tut.
Wenn nicht schwimmt das Teil jede Saison neu durch unsere Becken.

[Fred669]

wir machen eigentlich nur Weichchrom, Glanzverzinken und Pulverbeschichten für den Innenbereich. Aber unser Galvanikmeister hatte selber mal ne kleine Privatgalvanik und hat noch genügend Kontakte und auch mit weiteren Vorbehandlungen intern viele Möglichkeiten. Nur halt keine Massenfertigung für solche Teile.