Öltemperaturanzeige - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Hajo · 04.11.2005, 10:21

Hallo,
da die 710-Direktmesser wohl nicht der Brüller sind, habe ich den Öltempschalter gegen einen Temperaturgeber ausgetauscht. Nun bin ich am überlegen ob ich das Ding an die Wassertempanzeige hänge, ähnlich wie Volt/Dzm bei den alten Modellen, oder ob ich drei LED's für kalt/warm/Motorkaputt dranhänge.
Hat jemand sowas oder hat jemand Tipps??

Gruss

Hajo

Ede · 04.11.2005, 11:03

Also ich hab so ne nette VDO Anzeige, passt wunderbar links neben den Tacho und ist optisch dem original Cockpit zugehörig.

Kannst du im Autozubehör für n Appel und n Ei kaufen.

Gruß

Ingo

McTschegsn · 29.11.2005, 17:57

Also der Direktmessstab, den ich an meiner ZXR habe, funzt eigentlich einwandfrei...
Wo liegen die Probleme bei den Teilen?
Nicht das ich da nochwas verbessen kann, und weiss das nicht

McTschegsn · 29.11.2005, 19:19

Jepp, das meinte ich...
Bei meiner ZXR wie gesagt funzts soweit einwandfrei.
Was ist da denn die beste Lösung um möglichst zuverlässig die Öltemperatur zu messen?

Heiko · 29.11.2005, 19:53

Zitat:

Zitat von McTschegsn

Jepp, das meinte ich...
Bei meiner ZXR wie gesagt funzts soweit einwandfrei.
Was ist da denn die beste Lösung um möglichst zuverlässig die Öltemperatur zu messen?

Na ein Sensor in der Ölwanne und ne anständige Anzeige im Cockpit, denke ich, wie Hajo schon sagt,

Hajo · 29.11.2005, 19:59

Zumindest bei der 900 und Konsorten gibts nur heiße Luft zu messen, weil der Messstab in der Luft hängt.
Ich hab jetzt den Temp.schalter gegen einen Tempgeber getauscht und über eine Batteriewächterschaltung eine LED angesteuert. Die muss ich jetzt nur noch auf die 70°C Betriebstemperatur kalibrieren. Wenn die 710temp. über 70°C geht geht die LED aus.
Gruss
Hajo

McTschegsn · 29.11.2005, 20:06

Auch nicht blöd.
Ich seh schon, ich muss da auch mal was frickeln

Heiko · 29.11.2005, 20:10

Zitat:

Zitat von Hajo

Zumindest bei der 900 und Konsorten gibts nur heiße Luft zu messen, weil der Messstab in der Luft hängt.
Ich hab jetzt den Temp.schalter gegen einen Tempgeber getauscht und über eine Batteriewächterschaltung eine LED angesteuert. Die muss ich jetzt nur noch auf die 70°C Betriebstemperatur kalibrieren. Wenn die 710temp. über 70°C geht geht die LED aus.
Gruss
Hajo

Na das gefällt doch sehr. Wo gibt's den Tempgeber und warum die Gecshichte mit der Batteriewächterschaltung? Kosten würden mich auch interessieren. Und wie kalibriert man das Ganze?
Sorry für die vielen evt. blöden Fragen aber ich bin Elektroanalphabet,

Hajo · 29.11.2005, 21:44

Hallo Heiko,

aaaaaalso, den Tempgeber hab ich gefunden, als ich über den Schrottplatz gestolpert bin.
Eigentlich hab ich einen geber mit brauchbaren Gewinde gesucht, das ich in eine ausgebohrte Ablassschraube einbringen wollte. Ausbohren und einlöten.
Dann hab ich in irgendeiner japanischen Kiste den Wassertempgeber mit dem konischen, selbstdichtenden Gewinde gefunden (schlagt mich bitte nicht

, aber in der Freude

hab ich nicht geschaut was das für eine Kiste war).

Dieser Batteriewächter ist nichts anderes als ein "Voltmeter" der bei Unterschreitung einer bestimmten Spannung eine LED aufleuchten lässt. Der Wächter ist mit einem Poti ausgestattet, mit dem ich dann die Temperatur/Einschaltspannung einstellen kann. Das ist notwendig, weil ich die Temperatur/Widerstandskurve des Temperaturgebers nicht kenne.
Wenn ich der Dicken im Frühjahr wieder ne neue Batterie und Öl spendiere, halte ich den Geber in warmes Wasser und stell die Geschichte so ein, dass die LED bei 70°C schaltet.

Gekostet hat mich der Geber aufgrund meiner grossen Taschen nichts, den Batteriewächter hab ich beim Elektronikladen für 5.20 Euro gekauft.
Meine Schaltung bekomme ich noch im DZM-Gehäuse unter

Stromertechnisch bin ich auch keine Leuchte

aber das kriegt man zusammengefummelt.

Gruss
Hajo

joe · 30.11.2005, 02:25

hi hajo,
habe letzten winter auch was gebastelt,
meine lösung sieht so aus:

Anhang 592 Anhang 593

Hajo · 30.11.2005, 08:01

Hallo,

das hätte ich gerne bei Dir abgekupfert, aber bei dem >Bj90 sieht der DZM/Tacho anders aus. Da hätte das nicht gereicht.

Gruss
Hajo

Stefan W. · 30.11.2005, 10:22

@Hajo
Geile Sache, tolle Umsetzung! Vor allem die unauffällige Eingliederung in die Temp.-Anzeige gefällt mir sehr. Schade, dass Du die Japsen-Kiste nicht weißt, würde die Sache gerne nachbauen.

Noch tollerwäre natürlich eine Schaltung mit folgender Anzeige:
Bei Temp. <70: Led leuchtet rot
bei Temp. >70 .und. <110 : Led leuchtet grün
bei Temp. >110 : Led blinkt rot

entsprechende LED gibt es zu kaufen, auch das Blinken macht sie selbst. Aber bei der Ansteuerung der LED reichen meine Elektronikkentnisse nicht mehr aus :-(. Ist aber machbar, wenn man die Widerstandskurve des Heißleiters durch Messen in erwärmten Wasser rausmisst.

Ist hier evtl. ein Elektronik-Freak unter uns, der da weiterhelfen könnte ??

Viele Grüße
STefan W.

Patrick · 30.11.2005, 11:05

Zitat:

Zitat von Stefan W.

@Hajo
Geile Sache, tolle Umsetzung! Vor allem die unauffällige Eingliederung in die Temp.-Anzeige gefällt mir sehr. Schade, dass Du die Japsen-Kiste nicht weißt, würde die Sache gerne nachbauen.

Noch tollerwäre natürlich eine Schaltung mit folgender Anzeige:
Bei Temp. <70: Led leuchtet rot
bei Temp. >70 .und. <110 : Led leuchtet grün
bei Temp. >110 : Led blinkt rot

entsprechende LED gibt es zu kaufen, auch das Blinken macht sie selbst. Aber bei der Ansteuerung der LED reichen meine Elektronikkentnisse nicht mehr aus :-(. Ist aber machbar, wenn man die Widerstandskurve des Heißleiters durch Messen in erwärmten Wasser rausmisst.

Ist hier evtl. ein Elektronik-Freak unter uns, der da weiterhelfen könnte ??

Viele Grüße
STefan W.

Wobei ich unter 70° gelb machen würde, sonst weisst nicht ob zu heiss oder zu kalt. Oder dann halt mit Blink-LED: rot < 80° / rotblinkend > 120°
Möglichkeiten gibts ne Menge - ich hab mir aber ein anloges Instument drangebaut...

Django · 30.11.2005, 14:39

Das mit der Schaltung werde ich meinem Schaltungsspezi mal schicken. Wird ca. 5-10min. dauern dann hat er das. Einen passenden Geber werden wir auch finden. Schreib dann mal wenn ich die Schaltung habe.

mfg Django

Django · 30.11.2005, 14:50

Was eigentlich noch besser wäre, wäre doch folgendes:

Anstelle der Temp.-Anzeige 2 Anzeigen (Digital) für 710 und Wasser und dazu jeweils eine rote LED bei übertemp. Dann den Kabelbaum erweitern und das sieht dann wieder alles Tiptop aus. Werde das mal testen was da so machbar ist.

mfg Django

Rüdiger · 30.11.2005, 17:07

Zitat:

Zitat von Patrick

Wobei ich unter 70° gelb machen würde, sonst weisst nicht ob zu heiss oder zu kalt. Oder dann halt mit Blink-LED: rot < 80° / rotblinkend > 120°
Möglichkeiten gibts ne Menge - ich hab mir aber ein anloges Instument drangebaut...

Äh, habe ich so seit 88 mit den Dioden..

Rüdiger

30.11.2005, 18:19

Zitat:

Zitat von Rüdiger

Äh, habe ich so seit 88 mit den Dioden..

Rüdiger

Ähh... Schaltplan und benötigte Teile???

Gruß Fabian

Hajo · 30.11.2005, 20:49

Hallo,
das mit der 3-Diodenanzeige hab ich mir auch überlegt, aber dann doch wieder gelassen. Ist die zu hohe Öltemperatur eigentlich ein Problem?? Sicher, wenn die Versager auf Durchzug stehen und eine McMörder Verpackung vor dem Kühler hängt, aber sonst?? Vorher sabbert sie doch Kühlwasser aus jeder Öffnung und der die Wassertempanzeige dreht durch.

Anbei hab ich noch den Schaltplan

Gruss
Hajo

Rüdiger · 01.12.2005, 02:00

Hallo Hajo,

eigentlich ist die rote LED überflüssig. Habe die einmal am flackern gehabt. Kam da nach voller Brenne auf der Autobahn in den Hamburger Stadtverkehr und Stau.
Sonst nie.
Aber das die eben nie leuchtet weiß man eben vorher nicht und wenn erst mal drei LED drin sind bleiben die halt drin.

Rüdiger

Colonel · 01.12.2005, 19:13

Äh...ich macht hier richtig ein Fass auf mit der Temperatur des Oils.......was hat das denn auf sich reisst dann der Schmierfilm oder was passiert ?
Ich habe immer nur erhöhte Temperatur beim Kühlwasser bei Topspeed auf der Bahn dann geht sie gerne mal Richtung roter Bereich.........auch untern Helm

Gruß Axel

Heiko · 01.12.2005, 20:19

Zitat:

Zitat von Colonel

Äh...ich macht hier richtig ein Fass auf mit der Temperatur des Oils.......was hat das denn auf sich reisst dann der Schmierfilm oder was passiert ?
Ich habe immer nur erhöhte Temperatur beim Kühlwasser bei Topspeed auf der Bahn dann geht sie gerne mal Richtung roter Bereich.........auch untern Helm

Gruß Axel

Hi Axel,

es geht hierbei nicht darum, dass das 710 zu heiß werden könnte sondern darum, dass man einen Hinweis darauf hat, wann das 710 die, na ich sag mal, "Heiztemperatur" erreicht hat. Das dauert nämlich länger als der ein oder andere denkt,

Hajo · 01.12.2005, 21:38

Zitat:

Zitat von alfa

Hi Axel,

es geht hierbei nicht darum, dass das 710 zu heiß werden könnte sondern darum, dass man einen Hinweis darauf hat, wann das 710 die, na ich sag mal, "Heiztemperatur" erreicht hat. Das dauert nämlich länger als der ein oder andere denkt,

und das es auch möglich ist, eine Anzeige "Öl kocht gleich" zu haben. Die ist aber wie Rüdiger schon sagte nur seltenst aktiv. Trotzdem, wenn das Öl zu heiss ist, kackt der Ölfilm ab und kurz drauf die Lager, Laufbahnen und und und.

Gruss
Hajo

Heiko · 01.12.2005, 22:20

Zitat:

Zitat von Hajo

und das es auch möglich ist, eine Anzeige "Öl kocht gleich" zu haben. Die ist aber wie Rüdiger schon sagte nur seltenst aktiv. Trotzdem, wenn das Öl zu heiss ist, kackt der Ölfilm ab und kurz drauf die Lager, Laufbahnen und und und.

Gruss
Hajo

Auch richtig, eben eher selten aber durchaus möglich,

04.11.2005, 10:21	#1
Hajo stellv. Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 31.03.2004 Ort: Denzlingen und Todtmoos Alter: 60 Beiträge: 529 Renommee-Modifikator: 24	Öltemperaturanzeige Hallo, da die 710-Direktmesser wohl nicht der Brüller sind, habe ich den Öltempschalter gegen einen Temperaturgeber ausgetauscht. Nun bin ich am überlegen ob ich das Ding an die Wassertempanzeige hänge, ähnlich wie Volt/Dzm bei den alten Modellen, oder ob ich drei LED's für kalt/warm/Motorkaputt dranhänge. Hat jemand sowas oder hat jemand Tipps?? Gruss Hajo __________________ An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust. (Nietzsche)

04.11.2005, 11:03	#2
Ede Abteilungsleiter Kawasaki Industries Registriert seit: 01.08.2003 Ort: Neustadt a. Rbge. Alter: 51 Beiträge: 293 Renommee-Modifikator: 23	Also ich hab so ne nette VDO Anzeige, passt wunderbar links neben den Tacho und ist optisch dem original Cockpit zugehörig. Kannst du im Autozubehör für n Appel und n Ei kaufen. Gruß Ingo __________________ Ich hab keine Ahnung von nichts, aber dafür ne Menge!!!

29.11.2005, 17:57	#3
McTschegsn Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 15.11.2005 Ort: Dreieich Alter: 52 Beiträge: 16 Renommee-Modifikator: 0	Also der Direktmessstab, den ich an meiner ZXR habe, funzt eigentlich einwandfrei... Wo liegen die Probleme bei den Teilen? Nicht das ich da nochwas verbessen kann, und weiss das nicht __________________ win win wiiiin , WIIIIIIIINNNN, oder wozu is der komische drehbare Griff da rechts da? www.deck01.de www.jet-connection.de

29.11.2005, 19:19	#4
McTschegsn Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 15.11.2005 Ort: Dreieich Alter: 52 Beiträge: 16 Renommee-Modifikator: 0	Jepp, das meinte ich... Bei meiner ZXR wie gesagt funzts soweit einwandfrei. Was ist da denn die beste Lösung um möglichst zuverlässig die Öltemperatur zu messen? __________________ win win wiiiin , WIIIIIIIINNNN, oder wozu is der komische drehbare Griff da rechts da? www.deck01.de www.jet-connection.de

29.11.2005, 20:06	#7
McTschegsn Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 15.11.2005 Ort: Dreieich Alter: 52 Beiträge: 16 Renommee-Modifikator: 0	Auch nicht blöd. Ich seh schon, ich muss da auch mal was frickeln __________________ win win wiiiin , WIIIIIIIINNNN, oder wozu is der komische drehbare Griff da rechts da? www.deck01.de www.jet-connection.de

29.11.2005, 21:44	#9
Hajo stellv. Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 31.03.2004 Ort: Denzlingen und Todtmoos Alter: 60 Beiträge: 529 Renommee-Modifikator: 24	Hallo Heiko, aaaaaalso, den Tempgeber hab ich gefunden, als ich über den Schrottplatz gestolpert bin. Eigentlich hab ich einen geber mit brauchbaren Gewinde gesucht, das ich in eine ausgebohrte Ablassschraube einbringen wollte. Ausbohren und einlöten. Dann hab ich in irgendeiner japanischen Kiste den Wassertempgeber mit dem konischen, selbstdichtenden Gewinde gefunden (schlagt mich bitte nicht, aber in der Freude hab ich nicht geschaut was das für eine Kiste war). Dieser Batteriewächter ist nichts anderes als ein "Voltmeter" der bei Unterschreitung einer bestimmten Spannung eine LED aufleuchten lässt. Der Wächter ist mit einem Poti ausgestattet, mit dem ich dann die Temperatur/Einschaltspannung einstellen kann. Das ist notwendig, weil ich die Temperatur/Widerstandskurve des Temperaturgebers nicht kenne. Wenn ich der Dicken im Frühjahr wieder ne neue Batterie und Öl spendiere, halte ich den Geber in warmes Wasser und stell die Geschichte so ein, dass die LED bei 70°C schaltet. Gekostet hat mich der Geber aufgrund meiner grossen Taschen nichts, den Batteriewächter hab ich beim Elektronikladen für 5.20 Euro gekauft. Meine Schaltung bekomme ich noch im DZM-Gehäuse unter Stromertechnisch bin ich auch keine Leuchte aber das kriegt man zusammengefummelt. Gruss Hajo __________________ An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust. (Nietzsche)

30.11.2005, 02:25	#10
joe Chefsekretärin Kawasaki Industries Registriert seit: 05.07.2000 Ort: Rauenberg Alter: 61 Beiträge: 483 Renommee-Modifikator: 27	hi hajo, habe letzten winter auch was gebastelt, meine lösung sieht so aus: Anhang 592 Anhang 593 __________________ Gruß Joe s` gibt Badische un unsymbadische GPZ900R fuel injection Dolo-Wetzer Mitglied der WS-Gilde Geändert von joe (10.09.2007 um 10:54 Uhr)

30.11.2005, 08:01	#11
Hajo stellv. Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 31.03.2004 Ort: Denzlingen und Todtmoos Alter: 60 Beiträge: 529 Renommee-Modifikator: 24	Hallo, das hätte ich gerne bei Dir abgekupfert, aber bei dem >Bj90 sieht der DZM/Tacho anders aus. Da hätte das nicht gereicht. Gruss Hajo __________________ An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust. (Nietzsche)

30.11.2005, 10:22	#12
Stefan W. Aushilfe Kawasaki Industries Registriert seit: 13.07.2002 Ort: Georgensgmünd Alter: 59 Beiträge: 37 Renommee-Modifikator: 0	@Hajo Geile Sache, tolle Umsetzung! Vor allem die unauffällige Eingliederung in die Temp.-Anzeige gefällt mir sehr. Schade, dass Du die Japsen-Kiste nicht weißt, würde die Sache gerne nachbauen. Noch tollerwäre natürlich eine Schaltung mit folgender Anzeige: Bei Temp. <70: Led leuchtet rot bei Temp. >70 .und. <110 : Led leuchtet grün bei Temp. >110 : Led blinkt rot entsprechende LED gibt es zu kaufen, auch das Blinken macht sie selbst. Aber bei der Ansteuerung der LED reichen meine Elektronikkentnisse nicht mehr aus :-(. Ist aber machbar, wenn man die Widerstandskurve des Heißleiters durch Messen in erwärmten Wasser rausmisst. Ist hier evtl. ein Elektronik-Freak unter uns, der da weiterhelfen könnte ?? Viele Grüße STefan W.

30.11.2005, 14:39	#14
Django Ninja-Member Silber Registriert seit: 14.07.2003 Ort: Roth Alter: 59 Beiträge: 1.747 Renommee-Modifikator: 25	Das mit der Schaltung werde ich meinem Schaltungsspezi mal schicken. Wird ca. 5-10min. dauern dann hat er das. Einen passenden Geber werden wir auch finden. Schreib dann mal wenn ich die Schaltung habe. mfg Django __________________

30.11.2005, 14:50	#15
Django Ninja-Member Silber Registriert seit: 14.07.2003 Ort: Roth Alter: 59 Beiträge: 1.747 Renommee-Modifikator: 25	Was eigentlich noch besser wäre, wäre doch folgendes: Anstelle der Temp.-Anzeige 2 Anzeigen (Digital) für 710 und Wasser und dazu jeweils eine rote LED bei übertemp. Dann den Kabelbaum erweitern und das sieht dann wieder alles Tiptop aus. Werde das mal testen was da so machbar ist. mfg Django __________________

30.11.2005, 20:49	#18
Hajo stellv. Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 31.03.2004 Ort: Denzlingen und Todtmoos Alter: 60 Beiträge: 529 Renommee-Modifikator: 24	Hallo, das mit der 3-Diodenanzeige hab ich mir auch überlegt, aber dann doch wieder gelassen. Ist die zu hohe Öltemperatur eigentlich ein Problem?? Sicher, wenn die Versager auf Durchzug stehen und eine McMörder Verpackung vor dem Kühler hängt, aber sonst?? Vorher sabbert sie doch Kühlwasser aus jeder Öffnung und der die Wassertempanzeige dreht durch. Anbei hab ich noch den Schaltplan Gruss Hajo __________________ An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust. (Nietzsche) Geändert von Hajo (30.11.2005 um 20:55 Uhr)

01.12.2005, 02:00	#19
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 60 Beiträge: 5.642 Renommee-Modifikator: 44	Hallo Hajo, eigentlich ist die rote LED überflüssig. Habe die einmal am flackern gehabt. Kam da nach voller Brenne auf der Autobahn in den Hamburger Stadtverkehr und Stau. Sonst nie. Aber das die eben nie leuchtet weiß man eben vorher nicht und wenn erst mal drei LED drin sind bleiben die halt drin. Rüdiger __________________

01.12.2005, 19:13	#20
Colonel Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 11.10.2005 Ort: Meddewade Alter: 62 Beiträge: 13 Renommee-Modifikator: 0	Zu heißes Oil Äh...ich macht hier richtig ein Fass auf mit der Temperatur des Oils.......was hat das denn auf sich reisst dann der Schmierfilm oder was passiert ? Ich habe immer nur erhöhte Temperatur beim Kühlwasser bei Topspeed auf der Bahn dann geht sie gerne mal Richtung roter Bereich.........auch untern Helm Gruß Axel