Ein seltsames Problem

Meine GPZ 900 R rutscht im 2.Gang immer im selben Drehzahlbereich. Fühlt sich an als wenn die Kupplung rutscht. Die habe ich neu gemacht und verstärkte Kupplungsfedern eingebaut! Immer noch das Problem. Die anderen Gänge laufen einwandfrei. Kennt jemand das Problem oder hat sogar eine Lösung?

[Kawa-Pit]

Hi,

könnte falsches öl sein oder was gröberes, die Zahnrad- oder Schaltwalzennuten ausgeschlagen. Hast du nur die Reibscheiben oder auch die Stahlscheiben deiner Kupplung erneuert? Könnten auch Stahlscheiben verzogen sein.

Gruss an alle

[Alex]

evtl. auch zu viel Kupplungsflüssigkeit im System, dann kann das System sich bei Auskuppeln nicht "entleeren".

Gruß, Alex

Zitat von Alex

evtl. auch zu viel Kupplungsflüssigkeit im System, dann kann das System sich bei Auskuppeln nicht "entleeren".

Gruß, Alex

Warum denn aber grad nur im 2ten Gang???
Klar,kann deine Antwort schon nachvollziehen aber dann müsst es ja immer sein.....

Zitat von Kawa-Pit

Hi,

könnte falsches öl sein oder was gröberes, die Zahnrad- oder Schaltwalzennuten ausgeschlagen. Hast du nur die Reinscheiben oder auch die Stahlscheiben deiner Kupplung erneuert? Könnten auch Stahlscheiben verzogen sein.

Gruss an alle

Habe die Stahlscheiben vermessen und Untereinander ausgetauscht, wenn es an den Scheiben liegen würde, müßte jetzt ein anderer Gang rutschen. Fahre von Costrol 15W40 Mineralöl ?

Würden sich die Zahnrad oder Schaltwalzennuten nicht dauerhaft bemerkbar machen?
Danke schon mal für die Anregungen!

Zitat von Alex

evtl. auch zu viel Kupplungsflüssigkeit im System, dann kann das System sich bei Auskuppeln nicht "entleeren".

Gruß, Alex

Ich bin auch der Meinung , das dann das ganze Kupplungssystehm Probleme machen würde, aber da das noch eine Sache ist, die ich noch nicht ausprobiert habe, kann es nicht schaden wenn ich das mal überprüfe!

Zitat von Duckmaster

Warum denn aber grad nur im 2ten Gang???
Klar,kann deine Antwort schon nachvollziehen aber dann müsst es ja immer sein.....

Bezug auf deinen Anhang:

Ja, eine funktionierende GPZ

[Patrick]

Also rein der Logik nach geht das nicht das das nur im 2. Gang rutscht. Dann müsste der 3., 4. und so weiter noch deutlicher rutschen. Die Stahlscheiben selbst sind nicht dafür verantwortlich das das in einem anderen Gang rutschen sollte. Den Stahlscheiben ist im Grossen und Ganzen völlig egal wo sie sitzen, mal abgesehen von den Anfangs- und Endscheiben. Tippe allerhöchstens auf verglaste Beläge. Kupplung sollte auch nicht mit Normalfedern rutschen. Ich tippe jetzt erstmal auf unvollständige Fehleranalyse deinerseits, weil das so eigentlich nicht möglich ist...

[Kawa-Pit]

Zitat von Bagger

Habe die Stahlscheiben vermessen und Untereinander ausgetauscht, wenn es an den Scheiben liegen würde, müßte jetzt ein anderer Gang rutschen. Fahre von Costrol 15W40 Mineralöl ?

Würden sich die Zahnrad oder Schaltwalzennuten nicht dauerhaft bemerkbar machen?
Danke schon mal für die Anregungen!

Hi, du hast für die einzelnen Gänge eigene Zahnräder vielleicht sind die vom Zweiten-Gang verschlissen, oder die Schaltgabel vom 2+4 Gang. Öl hört sich gut an, es gab mal mit verschiedenen Vollsyn.-Ölen probleme aber du hast recht dann würde das auch bei anderen Gängen auftreten genauso bei den Stahlscheiben.

Ferndiagnosen sind immer so ne sache.

Gruß an alle

[Alex]

Ähm... irre ich mich oder tritt Rutschen normalerweise immer erst in den ersten beiden Gängen, oder aber im oberen Drehzahlbereich auf, weil da der Motor am meisten Kraft hat??

Dabei ist die Ursache meist unerheblich, da die Wirkung die Gleiche ist...

Gruß, Alex

[Patrick]

Die Zahnräder sollten es definitiv nicht sein, da die eh schon so lose zum verschieben auf der Welle sitzen das die voll durchdrehen würden.
Mir suspekt die Sache...

[Patrick]

Zitat von Alex

Ähm... irre ich mich oder tritt Rutschen normalerweise immer erst in den ersten beiden Gängen, oder aber im oberen Drehzahlbereich auf, weil da der Motor am meisten Kraft hat??

Dabei ist die Ursache meist unerheblich, da die Wirkung die Gleiche ist...

Gruß, Alex

Der Motor hat immer genausoviel Kraft

In den grösseren Gängen bietet das Bike aber grösseren Widerstand, so das je höher der Gang, desto einfacher kann die Kupplung rutschen. Hab aber auch erst wieder überlegen müssen.

Aber deswegen versteh ich die Sache auch nicht. Da müsste sie im 3. Gang auch rutschen !?

Vielleicht rutscht der Reifen auf der Felge. Mal ein Kreidestrich ranmachen...

Zitat von Patrick

Also rein der Logik nach geht das nicht das das nur im 2. Gang rutscht. Dann müsste der 3., 4. und so weiter noch deutlicher rutschen. Die Stahlscheiben selbst sind nicht dafür verantwortlich das das in einem anderen Gang rutschen sollte. Den Stahlscheiben ist im Grossen und Ganzen völlig egal wo sie sitzen, mal abgesehen von den Anfangs- und Endscheiben. Tippe allerhöchstens auf verglaste Beläge. Kupplung sollte auch nicht mit Normalfedern rutschen. Ich tippe jetzt erstmal auf unvollständige Fehleranalyse deinerseits, weil das so eigentlich nicht möglich ist...

Tja, das hat die Kawa - Werkstatt auch gesagt, bis Sie Probe gefahren ist Erst der erste Mechaniker , dann der zweite und danach der Chef, alle sagten das gibt es nicht , das ist das erste mal. die Beläge sind neu!

Zitat von Alex

Ähm... irre ich mich oder tritt Rutschen normalerweise immer erst in den ersten beiden Gängen, oder aber im oberen Drehzahlbereich auf, weil da der Motor am meisten Kraft hat??

Dabei ist die Ursache meist unerheblich, da die Wirkung die Gleiche ist...

Gruß, Alex

Das Rutschen, tritt immer im zweiten Gang auf, Bei 2500; 4500; 6000 und 7000 Umdrehungen, dazwischen fährt sie normal!

Habe jemanden gefunden, der auch schon mal so ein Problem hatte. Allerdings mit dem 3 Gang. Bei ihm war es das Getriebe! Werde da mal ein anderes reinstricken. Vielen dank für die Anregungen melde mich mal wenn es geklappt hat.

Gruß Bagger