GTR 1000 Ölverlust Nähe Schalthebel

[c-de-ville]

Hört sich gut an, wenn Du noch 1+2 zu 3+4 synchronisierst, bzw. 2 zu 3, denn die Vergaserpaare sind bestimmt nicht identisch zueinander.

LLGES - zuerst VORSICHTIG reindrehen und Umdr. zählen, aufschreiben.
Auf Einstellung zurück drehen und Motor starten. Dann nochmals die LLGES langsam reindrehen und beobachten was passiert, der Motor sollte langsam absterben und aus gehen. Macht er das nicht, dann ist das Leerlaufsystem verstopft. Bei der Dreherei wirst Du schon hören, bist Du nicht Toningenieur, das selbst 1 Zylinder den Motorlauf deutlich verändert. Wenn also nix verstopft ist, dann drehst Du die LLGES soweit raus bis der Motor mit erhöhter Drehzahl und gleichmäßig läuft, mehr rausdrehen bringt irgendwann nix mehr. Achja, immer die Umdr. zählen und dann einen Vergaser nach dem anderen und zum Schluss noch mal zur Kontrolle LLGES rein- rausdrehen ob die gefundenen Einstellungen optimal sind. Ist kein Hexenwerk, wirst sehen wenn man weiß wie es geht, dann geht-s flott von der Hand.

Gruß Micha