4-1 Anlage Laser

[Supereli]

Interferenzrohr! Nicht Ohr!

Wikipedia: Interferenzrohre dienen vor allem dazu, diese Schwingungen zu verstärken und zeitlich aufeinander abzustimmen. Dadurch wird ein Ladeeffekt (eine geringfügige Vorverdichtung) bei der Zufuhr von Frischgas in den Verbrennungsraum erreicht (Turboladeeffekt), was eine Erhöhung der Motorleistung und des Motordrehmoments zur Folge hat.

Kann aber auch andersrum sein!

Also vorm abflexen nachdenken!

[Michael 90]

Jep, das Referenzrohr würde ich nicht rausmachen, da hat sich schon jemand was gedacht...
Und Ja, sehr sehr viele 4 in 1 - Anlagen haben keinen weiteren Haltepunkt unter dem Motor und halten schon seit vielen Jahrzehnten...

[Black Pearl]

Zitat von Michael 90

Jep, das Referenzrohr würde ich nicht rausmachen, da hat sich schon jemand was gedacht...
Und Ja, sehr sehr viele 4 in 1 - Anlagen haben keinen weiteren Haltepunkt unter dem Motor und halten schon seit vielen Jahrzehnten...

Ich habe auch noch recherchiert und in meiner Schrauberwerkstatt nachgefragt. Die einhellige Meinung: Auf gar keinen Fall das Rohr entfernen.

Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass man das Rohr einfach ein wenig nach hinten verlegt. Aber dazu werde ich die Schrauber- Gilde mal fragen. Ansonsten gibt es halt zwei Optionen:


1) Bei jedem Filterwechsel den Auspuff abbauen...
1) Weiter nach einer sinnvollen Alternative ohne Interfernzrohr an dieser Stelle suchen...


Ich werde sie jedenfalls im Winter erst einmal so, wie sie jetzt ist anbauen und mal hören, wie sich die Anlage so anhört. Vielleicht gefällt mir das ja auch nicht und dann kommt so oder so eine andere Anlage drunter!!

[Supereli]

Filterwechsel wird übertrieben....................

[kawamannsane]

Zitat von Black Pearl

Ich habe auch noch recherchiert und in meiner Schrauberwerkstatt nachgefragt. Die einhellige Meinung: Auf gar keinen Fall das Rohr entfernen.

Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass man das Rohr einfach ein wenig nach hinten verlegt. Aber dazu werde ich die Schrauber- Gilde mal fragen. Ansonsten gibt es halt zwei Optionen:


1) Bei jedem Filterwechsel den Auspuff abbauen...
1) Weiter nach einer sinnvollen Alternative ohne Interfernzrohr an dieser Stelle suchen...


Ich werde sie jedenfalls im Winter erst einmal so, wie sie jetzt ist anbauen und mal hören, wie sich die Anlage so anhört. Vielleicht gefällt mir das ja auch nicht und dann kommt so oder so eine andere Anlage drunter!!

99% der 4 in 1 bzw. 4 in 2 in 1 Anlagen haben dieses Referenzrohr nicht. Alle Edelstahlanlagen die ich bisher verbaut hatte, waren ohne dieses Rohr.
Ich denke, wenn das Röhrchen weg ist und dafür ein gescheiter Endtopf verbaut wird, rennt die Kawa richtig gut.

Ich fahre auch jetzt wieder einen Krümmer ohne Referenzrohr. Die Krümmer sind von Micron, das Verbindungsstück mit Vorschalldämpfer ist von Remus und der Endtopf auch. Alles BESTENS.

Die Die 4 in 2 in 1 Rohre laufen schön um die Ölwanne herum, wie bei Deiner mit dem vermeindlichen Referenzrohr <-- nur das dieses bei mir nicht vorhanden ist.

Meine GPZ rennt perfekt und klingt schön dumpf, auch mit diesem zusammen - gestückelten EG-Nummern Auspuff. Siehe Aussage Mucki.

Gruß Lutz

[Mike]

Danke Lutz,
für diesen Post.
Ich habe mich schon gefragt ob ich was verpasst habe.
Genau diese Linie gibt es von Remus ( fahre ich selber ) und auch von Devil.
Halt ohne dieses komische Rohr! Mit vordruck oder sowas hat es sicher nichts zu tun, weil es nun mal hinter dem Ansaug liegt. Wo soll der denn her kommen?? Wenn einer seine Remus oder Devil hier vorstellt hat noch keiner nach dem Rohr gefragt oder ??
Man kann es auch kompliziert machen !!

[Olaf Hahn]

Guten Morgen zusammen,
das ist kein Krümmer einer 900R oder RX.
Entweder ZZR oder wie in meinem Fall von `ner Tomcat.
Bevor Du den Krümmer ruinierst, pack Ihn ein und schicke Ihn zu mir.


Gruß Olaf

[Black Pearl]

Zitat von Olaf Hahn

Guten Morgen zusammen,
das ist kein Krümmer einer 900R oder RX.
Entweder ZZR oder wie in meinem Fall von `ner Tomcat.
Bevor Du den Krümmer ruinierst, pack Ihn ein und schicke Ihn zu mir.


Gruß Olaf

Meinst du mich jetzt??
Sorry, war die letzten Tage viel arbeiten und hatte kaum Zeit mal hier vorbei zu schauen... Bislang geht die Tendenz in die Richtung "Entfernen" (Wegen der Nähe zu der Stelle, an der die Rohre eh zusammenlaufen)... Ich würde eher mit dem Gelumpe vorbei kommen... falls du mich meinst....

[kawamannsane]

Zitat von Mike

Danke Lutz,
für diesen Post.
Ich habe mich schon gefragt ob ich was verpasst habe.
Genau diese Linie gibt es von Remus ( fahre ich selber ) und auch von Devil.
Halt ohne dieses komische Rohr! Mit vordruck oder sowas hat es sicher nichts zu tun, weil es nun mal hinter dem Ansaug liegt. Wo soll der denn her kommen?? Wenn einer seine Remus oder Devil hier vorstellt hat noch keiner nach dem Rohr gefragt oder ??
Man kann es auch kompliziert machen !!

Hi Mike, ich bin kein Fachmann, aber wenn dies hier gelesen wird

https://de.wikipedia.org/wiki/Interferenzrohr_(Kfz)
wird klar, das dieses Rohr nicht sein muss. Bei heutigen 4/2/1 Auspuffanlagen wird das alles durch den Endschalldämpfer geregelt.
Bei alten Devilanlagen haben scheinbar einige Ingenieure zu schnell reagiert und die Anlagen frei gegeben. Bei der GPZ wurde dann durch entsprechende Bedüsungen der Vergaser, die Leistung und das Beschleunigungsloch verbessert bzw. angeglichen.
Remus hat das wohl besser hinbekommen.
Ich habe einige Endtöpfe ausprobiert und die Unterschiede festgestellt. Das jetzige Ergebnis gefällt mir am besten.
Auch Laser und Sebring haben diese Bauart angeboten.

Bei 4 in 1 Anlagen wird alles direkt in ein Rohr geleitet und nur der Endschalldämpfer regelt alles. Referenzrohre gibt es dort nicht. Durchmesser der Rohre, Größe-Länge Aufbau des Schalldämpfers spielen dabei eine wichtige Rolle.



Ich wiederhole mich gerne. Meine zusammengewürfelte Anlage ohne Referenzrohr/Interferenzrohr tut der GPZ richtig gut.

Grüßle vom tapferen Lutz

[Jürgen1962]

Hallo zusammen,
vielleicht hilft das ja weiter, kleiner Auszug aus der "Penners Viertakt Tunnig Fibel", Seite 56, Auspuffanlagen: Krümmerführung:


"Die Krümmerführung wird beim 4 Zylinder so ausgelegt, daß erst nur die Abgase der gleichläufigen Kolben, also in der Regel 1 und 4, 2 und 3, in einen gemeinsamen Sammler laufen. Dadurch ergeben sich - bei gleich langen Krümmern, - für diese Zylinder harmonische Druckamplituden, die sich gegenseitog unterstützen. Erst später münden die Krümmer in einem gemeinsamen Sammler und dann in einen Dämpfer (4in2in1). ......................
Bei Motoren mit unsymmetrischer Zündfolge kann dieser Effekt so nicht - oder nur deutlich reduziert - stattfinden. Hier sollten separate Auslaßsysteme verwendet werden. Teilweise werden hier Interferenzrohre zwischen den Krümmern angebracht, die die Leistung im mittleren Drehzahlbereich verbessern sollen.
Die optimale Unterstützung des Gaswechsels durch Auslegung des Abgassystems findet nur in einem begrenzten Drehzahlbereich statt."

GPZ900R -> Zündfolge -> 4 und 1 / 2 und 3 -> somit symmetrisch, Auspuffanlage von Johannes -> die Krümmer sehen gleich lang aus -> Interferenzrohr nötig -> wahrscheinlich nicht