Größere Bremsanlage an A5

[computertod]

Hallo,
da mir die Bremsanlage meiner GPZ etwas unterdimensioniert ist spiele ich schon länger mit dem Gedanken vorne ne größere ran zu bauen.
nun habe ich allerdings eine A5 und will da nicht unbedingt die ganze Gabel tauschen, sondern einen Adapter fräßen (lassen).

hat das schon mal jemand gemacht und kann mir sagen was ich dabei beachten muss/sollte?
oder ist das zu aufwändig?

mfg
Matthias

[green spirit]

gab mal kpl. Bremsanlagen (Scheiben/Sättel) von Brembo und Fa. Wiwo


.

[didde]

Würd die Anlage mal richtig überholen, Sinterbeläge rein und sauber entlüften, dann ist die originale Anlage auch heut noch keine wirklich Schlechte...........

[Alex S.]

Zitat von didde

Würd die Anlage mal richtig überholen, Sinterbeläge rein und sauber entlüften, dann ist die originale Anlage auch heut noch keine wirklich Schlechte...........

Das seh ich auch so. Wenn die Anlage sauber funktioniert bremst die so gut, das der Normalfahrer nicht an die Grenzen dieser Bremse kommt.
Und vor allem ist das Brembo Gedöns so schön billig

[kawamannsane]

Zitat von didde

Würd die Anlage mal richtig überholen, Sinterbeläge rein und sauber entlüften, dann ist die originale Anlage auch heut noch keine wirklich Schlechte...........

An meiner A1 und 1000 RX habe ich es auch gemacht und auf Stahlflex umgerüstet. Da macht das bremsen echt mehr Spaß. Will sagen, das die Original für den Normalfahrer völlig ausreicht, auch im 2-Mannbetrieb.

Grüße

[fitti1980]

Sinterbeläge, Stahlflex und ggfs Wavescheiben in originalgröße - Das gibts alles mit ABE und somit ohne TÜV-Stress

[computertod]

okay, hört sich ja nicht schlecht an, aber bringt das wirklich so viel?
und nach was muss ich eig für die Bremboteile suchen? hab da noch nix gefunden^^

[Gpz-Doc]

Zitat von computertod

okay, hört sich ja nicht schlecht an, aber bringt das wirklich so viel?
und nach was muss ich eig für die Bremboteile suchen? hab da noch nix gefunden^^

Moin
Das wirst nur noch gebraucht bekommen,der Neupreis lag damals bei circa 1800DM,
im Lieferumfang waren Adapter für die Gabel,300er Bremsscheiben,Bremsbeläge und
4 Kolben Bremssättel von Brembo,ob Leitungen dabei waren weiss ich nicht mehr ist schon zu lange her das ich die mal verbaut hatte,war aber besser als Original.

Gruss Michael

[Sigwart]

Zitat von computertod

okay, hört sich ja nicht schlecht an, aber bringt das wirklich so viel?
und nach was muss ich eig für die Bremboteile suchen? hab da noch nix gefunden^^

Brembos bekommst nur gebraucht und wenn überhaupt für teuer Geld.
Nimm die originalen 1Kolbensättel, zerlegen und ordentlich reinigen. Nen Repsatz gekauft und damit die Sättel überholt. Dazu Sinterbeläge, Stahlflexleitungen und das ganze gescheit entlüftet. Wenn dann eh schon alles auseinander hast noch nen Repsatz für die Pumpe geholt und diese überholt. Das alles kostet inkl. Bremsbeläge ca. 220€ und alles ist gut.
Das Brembogedöns musste auch erst zerlegen und überholen.

[Boxer Markus]

Und wenn man schon dabei ist, auch gleich das Anti Dive gangbar machen oder stilllegen, je nach Wunsch.

[c-de-ville]

Wenn Du alle Teile wie beschrieben überholt hast wirst Du die Bremse nicht wieder erkennen. Damit bekommst Du auch das Hinterrad hoch. Ich habe auch ne A5 und bin mit der Bremsleistung zufrieden, selbst in den Dolos.

Gruß c-de-ville

[woarloard]

Zitat von c-de-ville

Wenn Du alle Teile wie beschrieben überholt hast wirst Du die Bremse nicht wieder erkennen. Damit bekommst Du auch das Hinterrad hoch. Ich habe auch ne A5 und bin mit der Bremsleistung zufrieden, selbst in den Dolos.

Gruß c-de-ville

Da klinke ich mich gleich mal ein: Welche Beläge hast du verbaut?

[computertod]

@woarloard
ich schätz mal Sintermetall...

@all
ok, Sintermetall wär eh die nächste Option gewesen (hinten ists schon drinn )
dann werd ich mich mal drann setzen und die Bremse aufarbeiten (vermutlich aber erst wenn die Beläge vorne fertig sind, spätestens jedoch im Winter^^)

[c-de-ville]

Zitat von woarloard

Da klinke ich mich gleich mal ein: Welche Beläge hast du verbaut?

Im Moment fahre ich vorn Brembo-Beläge und Brembo-Scheiben. Hinten Originalscheibe und ?, die Platte ist kupferfarbend (vielleicht Saito), aber ist auch egal hinten bremse ich eh kaum bis gar nicht.
Als das Hinterrad mal hoch kam hatte ich aber Originalscheiben mit irgendwelchen Louis/ Polo-Belägen eingebaut.

Gruß Micha

[darkman74]

Zitat von c-de-ville

Im Moment fahre ich vorn Brembo-Beläge und Brembo-Scheiben. Hinten Originalscheibe und ?, die Platte ist kupferfarbend (vielleicht Saito), aber ist auch egal hinten bremse ich eh kaum bis gar nicht.
Als das Hinterrad mal hoch kam hatte ich aber Originalscheiben mit irgendwelchen Louis/ Polo-Belägen eingebaut.

Gruß Micha

So ich klinke mich ein,

Ich habe mit NICHTÜBERHOLTEN Sätteln, Stahlflex und billigsten Prolo/Louise Belägen sowohl beide XJ als auch die GPZ (einmal orginal sattel und einmal mit dem Tomcatgeraffel (welches meiner meinung nach beschissener als der orginal einkolben ist)) aufs Vorderrad gestellt.

also Biss ist allemal genug d, vlt solltet ihr mal weniger "" das die Kraft in der Hand bleibt

Die Dosierbarkeit könnte besser sein (das wird mit dem überholen SICHER besser

zudem sollt ihr FAHRN und nicht BREMSEN

[ralf70]

Das Thema is auch noch nie hier beschrieben worden.....schaut doch erst mal in die Suche.

Rep. Satz für Sättel und Pumpe, Stahlflexe und Sinter und denn bremst die Karre.
Ggf. wie Sebastian geschrieben hat mal nen Satz Wave Scheiben. Die starren 280er kosten ca. 100 Euronen pro Scheibe.

Adapter gibts in Japan. Da kannste dann 4 Kolben Brembos aus ner Duc dranschrauben ( 40mm Aufnahme ).
Aber auch die haben Jahre und KM auf dem Buckel, also auch zerlegen und neue Beläge, Stahlflexe bla bla bla......
hatten wir aber auch schon alles.....dann haste Starre scheibe und starre Sättel .... Rüdiger würde jetzt schreiben : ging früher aber auch !

Das Problem bei ner guten GPZ Orianlage ist eher die dann schlackerne und oft tief eintauchende Gabel und die nich grade klebenden Reifen.
Also AD auch mal reiniger, ein paar vernunftige Gabelfedern rein und neues ÖL.
Dann kannst du ankern bis der Vorderreifen qualmt.

[kawamannsane]

Zitat von ralf70

Das Thema is auch noch nie hier beschrieben worden.....schaut doch erst mal in die Suche.

Rep. Satz für Sättel und Pumpe, Stahlflexe und Sinter und denn bremst die Karre.
Ggf. wie Sebastian geschrieben hat mal nen Satz Wave Scheiben. Die starren 280er kosten ca. 100 Euronen pro Scheibe.

Adapter gibts in Japan. Da kannste dann 4 Kolben Brembos aus ner Duc dranschrauben ( 40mm Aufnahme ).
Aber auch die haben Jahre und KM auf dem Buckel, also auch zerlegen und neue Beläge, Stahlflexe bla bla bla......
hatten wir aber auch schon alles.....dann haste Starre scheibe und starre Sättel .... Rüdiger würde jetzt schreiben : ging früher aber auch !

Das Problem bei ner guten GPZ Orianlage ist eher die dann schlackerne und oft tief eintauchende Gabel und die nich grade klebenden Reifen.
Also AD auch mal reiniger, ein paar vernunftige Gabelfedern rein und neues ÖL.
Dann kannst du ankern bis der Vorderreifen qualmt.

Genauso ist es.

Bei meiner 1000 RX ging auch der Hintern hoch. Außer Stahlflex alles ORIGINAL + Sinterbeläge.

Ich finde dass das Zauberwort ENTLÜFTEN heist!.
Seit ich die Entlüftungspumpe benutze, bekomme ich bai egal welchem Mopped so einen knackigen Druckpukt hin das es schon (fast) pervers ist

[c-de-ville]

Zitat von Kuni

Ich finde dass das Zauberwort ENTLÜFTEN heist!.
Seit ich die Entlüftungspumpe benutze, bekomme ich bai egal welchem Mopped so einen knackigen Druckpukt hin das es schon (fast) pervers ist

welche Entlüftungspumpe???

[hjo]

Zitat von Kuni

.....ich die Entlüftungspumpe benutze.......das es schon (fast) pervers ist

Ääääh die hier?

[kawamannsane]

Zitat von hjo

Ääääh die hier?

Da passt dann der ganze Bremssattel rein. Wenn da kein Vakuum entsteht, dann kann keiner mehr helfen oder ein Anker zum werfen hinten dran :-)