Welche Ölsorte ?? Bzw. Betriebsstoffe ???

[Trofobi]

Zitat von Alex

Bitte schön! Dazwischen geht dann übrigens auch:

Wo bekommt man denn heute noch Öle der "SE-" oder "SF-Klasse"?
http://www.api.org/certifications/en...010_120210.pdf

[Alex]

Zitat von Trofobi

Wo bekommt man denn heute noch Öle der "SE-" oder "SF-Klasse"?
http://www.api.org/certifications/engineoil/categories/upload/MOTOR_OIL_GUIDE_2010_120210.pdf

Um die API geht's doch hier gar nicht, sondern um die Viskosität. Aber abgesehen davon sind noch einige tolle teuere mineralische Marken-Öle "SG" oder "SF".

Gruß, Alex

[ZL-Dirk]

Zitat von Alex

...einige tolle teuere mineralische Marken-Öle ....

Da ist dann der Aufpreis für die schöne Aussi äh Name wie Castrol etc. mit dabei.

Dirk

[woarloard]

Zitat von Alex

Um die API geht's doch hier gar nicht, sondern um die Viskosität. Aber abgesehen davon sind noch einige tolle teuere mineralische Marken-Öle "SG" oder "SF".

Gruß, Alex

Die API Norm SE oder SF kommt aus den 70er Jahren und damit fahrt ihr heute noch rum?
Man kriegt heute schon 5w50er oder 10w60er Öle in API SM Norm für kleines Geld und die sind um Welten besser als die Öle in den 70ern.
Wer mehr wissen will siehe Wikipedia.

Gutgemeint ist das Gegenteil von Gut

[Pilot]

Zitat von woarloard

Die API Norm SE oder SF kommt aus den 70er Jahren und damit fahrt ihr heute noch rum?
Man kriegt heute schon 5w50er oder 10w60er Öle in API SM Norm für kleines Geld und die sind um Welten besser als die Öle in den 70ern.
Wer mehr wissen will siehe Wikipedia.

Gutgemeint ist das Gegenteil von Gut

Gibt aber auch genug Fahrzeuge denen die heutigen Modernen Öle gar nicht unbedingt schmecken
Man sollte auch in der Regel nie alte und eventuell mit Ablagerungen behaftete Motoren auf moderene Synthetiköle umbefüllen... diese und deren Additive lösen die Ablagerungen die durchaus kleine Ölkanäle und Bohrungen verstopfen können und dann sind manche Motoren schneller Tod als wenn man sie mit stinknormalen Mineralölen weitergefahren hätte womit sie vielleicht noch viele Jahre ihren Dienst getan hätten......
Ich denke mal das die meisten, oder ein großer Teil der GPZ Fahrer hier nicht wissen wie Ihr Motor innen aussieht......
Hab da in der Praxis meiner Werkstatt schon einige Fälle gehabt..... gestorben an zu modernem Öl mit zu vielen tollen Additiven...

[c-de-ville]

aber absolute Wundermittel sind die Synthetiköle auch nicht. In meinem Auto habe ich von Anfang an nur Vollsynthetiköl gefahren und trotzdem war der Motor nach 200.000 km total verkrustet und verschlammt. Hab berufsbedingt viel extreme Kurzstrecken gefahren.
Mein Standpunkt, lieber ein gutes Motoröl fahren, das zum Motor passt und nicht so ein super High Tech Öl und dafür lieber öfters mal das Öl wechseln und Kurzstrecken vermeiden, wenn es denn geht.

Heute sind mit Sicherheit alle Öle halbwegs bekannter Marken besser, als die Öle vor 25 Jahren.

Gruß c-de-ville

[Hajo]

Zitat von c-de-ville

In meinem Auto habe ich von Anfang an nur Vollsynthetiköl gefahren und trotzdem war der Motor nach 200.000 km total verkrustet und verschlammt.

Der geföhnte Elch????

Das ist aber auch nicht die Regel.

Gruss
Hajo

[Doc Hollywood]

Hauptsache Öl. Sollte genuch drin sein un nich von Livio... Dann is dat gut. Macht mich so ein Geschiss darum. Fahrt ja nich damit Rennen.

[ZL-Dirk]

Zitat von Pilot

Gibt aber auch genug Fahrzeuge denen die heutigen Modernen Öle gar nicht unbedingt schmecken
Man sollte auch in der Regel nie alte und eventuell mit Ablagerungen behaftete Motoren auf moderene Synthetiköle umbefüllen... diese und deren Additive lösen die Ablagerungen die durchaus kleine Ölkanäle und Bohrungen verstopfen können und dann sind manche Motoren schneller Tod als wenn man sie mit stinknormalen Mineralölen weitergefahren hätte womit sie vielleicht noch viele Jahre ihren Dienst getan hätten......
Ich denke mal das die meisten, oder ein großer Teil der GPZ Fahrer hier nicht wissen wie Ihr Motor innen aussieht......
Hab da in der Praxis meiner Werkstatt schon einige Fälle gehabt..... gestorben an zu modernem Öl mit zu vielen tollen Additiven...

Haben wir gerade im Freundeskreis. Z 1000 mit Motorschaden, weil er unbedingt 0W40 fahren mußte. Jetzt hat er genug Zeit Golf spielen zu gehen, denn er will sie sich jetzt ins Wohnzimmer stellen. Ist halt auch so einer wo alles haben muß und dann gerade mal 200-400 km im Jahr damit fährt - wenn überhaupt. (Ich habe keine 0 vergessen!)

Bei den heutigen Ölen wird dazu noch viel zu viel Ölwechsel gemacht. Beim Auto ein Dauerfeinfilter rein und nur nachkippen, beim Mopped reicht bei den meisten alle 2 Jahre.
Hatte in meiner ZL, Laufleistung im Jahr um die 2000 km, schon mal 3 Jahre das Öl drin.

Wichtig ist, das es Erstraffinade ist und für Motorräder geeignet, da es das Getriebe und die Kupplung mit ölt.

Dirk

[RalfZ]

Zitat von ZL-Dirk

...unbedingt 0W40 fahren mußte...

Man sollte endlich mit diesem unseligen "Umrechnen" in die olle SAE Spezifikation aufhoeren. Das wird immer wieder/noch gemacht, weil sich die
die Kalt- und Heissviskositaet offensichtlich in dern Hirnen der User festgefressen hat und die nicht davon loskommen.
Bei Moppeds machts noch einen Sinn als Anhaltspunkt, das wars dann aber auch schon.

Dein Bekannter hat hier wohl ein Oel nach den HTHS Specs genommen, ein Oel, das "Longlife"-faehig ist - und Gift fuer einen Motor,
der nicht dafuer designed wurde.

10W40