Kennt sich wer aus mit Gpz 750 Turbo?

Moin moin Jungs und Mädels,

habe hier ein Problem das ich nicht wechseln kann.

Starte meine Turbo sie kommt auch sofort und läuft sauber auf allen Pötten.

Nachdem ich sie ausgemacht habe und nach einiger Zeit wieder Starten will is das Ding

abgesoffen, 1,2 und 3 Kerze total nass.

Trockene Kerzen rein gleiche Spiel von vorne.

Dabei hatte ich nur die Kaltstart regulierschraube eingestellt am Gestänge.

Vieleicht hatt ja einer von euch eine Idee.

Gruß

Road Rock

[Boxer Markus]

Hallo,
wenn das so ist wie von dir beschrieben, dann würde ich mal das Einspritzventil wechseln.
Diese scheint wohl undicht zu sein.

Absaufen wie beim Vergaser kann sie nur durch das undichte Einspritzventil.
Alles vorausgesetzt, das du alle 4 Zylinder am laufen hattest.

Das Steuergerät würde ich ausschließen, die GPZ spritzt immer paarweise ein
bzw. eigentlich wird es mehr abgesaugt wenn es offen ist.

Gebe dem ausgebauten Ventil von hinten mal Pressluft und steuer es mit 12V kurz an so das es öffnen kann. Kommt vprne Luft raus ohne das du es ansteuerst ist es kaputt.

Zitat von Boxer Markus

Hallo,
wenn das so ist wie von dir beschrieben, dann würde ich mal das Einspritzventil wechseln.
Diese scheint wohl undicht zu sein.

Absaufen wie beim Vergaser kann sie nur durch das undichte Einspritzventil.
Alles vorausgesetzt, das du alle 4 Zylinder am laufen hattest.

Das Steuergerät würde ich ausschließen, die GPZ spritzt immer paarweise ein
bzw. eigentlich wird es mehr abgesaugt wenn es offen ist.

Gebe dem ausgebauten Ventil von hinten mal Pressluft und steuer es mit 12V kurz an so das es öffnen kann. Kommt vprne Luft raus ohne das du es ansteuerst ist es kaputt.

Vielen Dank für den Tipp, werde das heute noch checken. Gut das es dieses Forum gibt.

Das wäre eine Erklärung für das verhalten. Manchmal sucht man an der falschen Stelle

nach den Fehlern.

Werde heute abend berichten.

Linke zum Gruß

Road-Rock

Tja BoxerMarkus das war nicht das Prob.

Düsen spritzen alle aber augenscheinlich alle gleichzeitig, hätte erwartet das die abwechselnd spritzen?

Hab jetzt die Drosselklappen grob eingestellt (aller Lichtspalt ) . Da ich keine Ausgangswerte habe.

Hoffe das der Ofen anspringt und ich dann synchronisieren kann.

Gruß

Road Rock

[Boxer Markus]

Die Einspritzung ist die gleiche wie bei der GPZ 1100 DFI
und die spritzt wie beschrieben nach meiner Erinnerung.
Das könnte ja die Erklärung sein, wenn die zu oft einspritzt
könnte sie absuafen bzw. dir die Kerzen kaputt machen.

Das Sync. hat mit deinem Problem nichts zu tun, dann läuft sie nur "rappelig" aber säuft nicht ab.
Ausgangswerte brauchst du nicht, Sync. mit etwas Dehzahl ( 3000 ) und stelle ein.

Hast du die Dichtheit der Ventile überprüft ,sind sie dicht ?
Wenn nein, mach das mal und berichte.

Sonst kommen wir hier nicht weiter.

Zitat von Boxer Markus

Die Einspritzung ist die gleiche wie bei der GPZ 1100 DFI
und die spritzt wie beschrieben nach meiner Erinnerung.
Das könnte ja die Erklärung sein, wenn die zu oft einspritzt
könnte sie absuafen bzw. dir die Kerzen kaputt machen.

Das Sync. hat mit deinem Problem nichts zu tun, dann läuft sie nur "rappelig" aber säuft nicht ab.
Ausgangswerte brauchst du nicht, Sync. mit etwas Dehzahl ( 3000 ) und stelle ein.

Hast du die Dichtheit der Ventile überprüft ,sind sie dicht ?
Wenn nein, mach das mal und berichte.

Sonst kommen wir hier nicht weiter.

Moin Markus,

die Kurze läuft wieder

Das mit dem Sync. muß geholfen haben. Sie läuft zwar noch zu fett im Standgas aber

das ist normal für die Turbo.

Werde sie demnächst aber doch mal zum Kawahändler bringen.

Mir kommt das auch etwas seltsam vor. Vieleicht haben sich die Ventiele auch

Dreck gesaugt und beim Testen wieder freigespült.

Mit 28 Jahren is sie halt doch schon ne alte Lady.

Will mich aber hier bei dir bedanken.

Gruß
Road-Rock

[Boxer Markus]

Ich hatte bei meiner GPZ auch schon mal ein zugeklastertes Ventil.
Das hatte mir auch Freude bereitet.

Zum Helfen ist ein Forum da , nichts zu danken.