Kaltstartprobleme 900r

Hall zusammen
ich weiß dieses Thema wurde schon ewig oft behandelt, aber:
nachdem ich ettliche gelesen habe bin ich trotzdem mit meinem Latein am Ende
und ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich hab ne 85er 900r
Ich habe sie letztes Jahr gekauft.
Danach: Tank entrostet und versiegelt.
Alle Flüssigkeiten neu.
Kerzen neu, Zündkabel neu.
Vergaser gereinigt und synchronisiert
Batterie neu, Reifen neu, was aber ja eher unwichtig hierfür ist.

Dann bin ich gefahren. Sie lief wunderbar. Sprang ob warm ob kalt immer an
und so fuhr ich ca 4000 km.
Dann kam der Sommerurl. Ich stellte sie 3 Wochen in die trockene und warme Garage und als ich wieder zurück kam sprang sie kalt nicht mehr an.
Ich hab die Kerzen kontrolliert: trocken und rehbraun, Zündfunke vorhanden
Vergaser erneu gereinigt,
keine Änderung.
wenn sie kalt ist springt sie nicht an, auchmit Anschieben ist sie kaum anzubekommen.
Manchmal springt sie soweit an das ich sie mit Vollgas bei 1000 U/min
halten kann.aber dann nur ohne Choke.
Wenn ich Choke dazu nehme oder vom Gas gehe ist sie sofort aus.
Schwimmerkammern sind auch voll, aber ich finde es klingt als wenn sie kein Sprit bekommt. aber wenn sie warm ist springt sie super an, und hält auch die Drehzahl. Das macht sie nicht wenn ich sie kalt doch anbekomme.
Dann ruckelt sie ohne Ende beim Anfahren und nimmt kein Gas an.
Sobald sie warm ist alles bestens. guter Durchzug und keine Probleme mehr.
Den zweiten Filter hab ich rausgenommen.

Hat jemand ne Idee???????????????????

Wär Euch echt dankbar.

P.S.: das einizige Problem was vorher auch schon da wr und nun noch etwas mehr wurde war ihre asugeprägte Anfahrschwäche.
Alleine auf ebener Strecke ging noch. am Berg oder mit Frau drau zum kotzen, jeder
25er roller ist schneller und ich muß mit extrem viel Gas und ewig lang schleifender Kupplung sie über 2000 U halten. Sobald ich dann 2500 bis 3000 U erreicht habe zieht sie wie doof und hat auch nach oben hin keine Löcher mehr.

Habt ihr auch dafür vielleicht ne Idee?????

[Tueddel]

Wie hast Du den Vergaser denn gereinigt.
Klingt für mich als wenn da das Problem liegt.
War das Ding komplett zerlegt und im Ultraschall ?

Nein nicht komplett
hab alles mit Druckluft durchgepustet.
aber wie gesagt drei Wochen vorher lief sie wunderbest und außer
bei einer Leerlaufgemischschraube war auch kein Dreck drin.
Alle Düsen waren 1a frei und sauber

[tinman]

wann sind die ventile das letzte mal gemacht worden, bei 4000 km is ja eh fast zeit, check das mal. hat ich au schon und die waren so eingeschlagen (Bj 84) das die kalt au nimmer wollte.



gruß Stefan

Ja die muß ich wohl mal schauen. Mich wundert es halt so das es nach 3 Wocchen stehen quasi von Heute auf Morgen so war. Kein schleichender Prozess.

Mein Problem ist das ich mir das einstellen der ventile alleine nicht zutraue.

Gibt es hier Leute in und um Bremen die mir evtl helfen könnten und würden???

[Tueddel]

Zitat von lusche0815

P.S.: das einizige Problem was vorher auch schon da wr und nun noch etwas mehr wurde war ihre asugeprägte Anfahrschwäche.
Alleine auf ebener Strecke ging noch. am Berg oder mit Frau drau zum kotzen, jeder
25er roller ist schneller und ich muß mit extrem viel Gas und ewig lang schleifender Kupplung sie über 2000 U halten. Sobald ich dann 2500 bis 3000 U erreicht habe zieht sie wie doof und hat auch nach oben hin keine Löcher mehr.

Habt ihr auch dafür vielleicht ne Idee?????

Zitat von lusche0815

Nein nicht komplett
hab alles mit Druckluft durchgepustet.
aber wie gesagt drei Wochen vorher lief sie wunderbest und außer
bei einer Leerlaufgemischschraube war auch kein Dreck drin.
Alle Düsen waren 1a frei und sauber

Also was jetzt ?
Entweder Sie läuft wunderbar oder nicht.
Wenn die Kiste allerdings bis 2500 keine Worsch vom Teller zieht,
liegt das mit Sicherheit nich an der Zündung.
Mach mal zwei Tage Nulldiät, stopp dir'n Tennisball in Hals und lauf mal 100 Meter.
Schätze das Du dann mit deiner Leistung auch nicht zufrieden bist.

In so 'nem Vergaser iss schon bissi mehr drin wie nur Düsen.

Was ist denn das für ne scheiß Antwort??????????????
Vorher war nur die anfahrschwäche diue ich an sich gut ausgleichen konnte.
ansonsten lief sie wunderbest. ab 3000 U ging sie wie blöd.

Jetzt nach Standzeit und keinerlei Veränderung aufeinmal die Startprobleme.
Hab den Vergaser nicht anders gereinigt wie vorher und da lief sie doch

[Tueddel]

Das iss keine Scheißantwort.
Tatsache ist das beide Probleme vom Vergaser kommen.
Nenn es Anfahrschwäche und Kaltstartrpoblem.
Ich sach der Vergaser iss Dein Problem.
Sei es dreck in irgend einem Kanal oder eine eingerissene Membran.

[Pilot]

@=lusche0815 -
hab alles mit Druckluft durchgepustet

Sollte man sowieso nur machen wenn die Vacuummembranen der Gasschieber raus sind da man die beim durchblasen des Vergasers mit eingebauten Menbranen auch mal ganz schnell gehimmelt hat....
im übrigen sehe ich es auch wie Tueddel entweder läuft sie gut oder nicht, gut bedeutet für mich immer noch das alles im gesamten Leistungsspectrum sowohl bei niedrigen Drehzahlen wie beim Anfahren als auch obenrum wenn die gefordert wird so läuft wie es sein soll.....
Aber mal ganz abgesehen davon sehe ich Dein Problem auch einzig und allein im Vergaser.... Dein Problem hört sich für mich nach undichten Schwimmernadelventilen an.... was sich im oberern Drehzahlbereich nicht so stark bemerkbar macht da der überschüssige Kraftstoff mit verbrannt wird aber im unteren Drehzahlbereich ist das ganze vom Gemisch zu Fett was sich bei gezogenem Choke noch verstärkt da durch den Choke das Gemisch noch mehr angereichert wird - sprich noch fetter durch weniger Luft....

Guten morgen

ich hab gerade nochmal versucht zu starten.
@Pilot ich denke Du hast recht. allerdings hatte ich beim reinigen natürlich die Schieber sowie Membranen ausgebaut.
Starten tut sie nur ohne Choke, aber auch nur mit Dreh am Gas,
bleibt dann aber bei 1000 U.
Das war die letzten Taga auch ab und zu schon so. Wenn ich mehrere Minuten sie so am Laufen hielt dann drehte sie irgendwann auch hoch. Dauerte aber mehrere Minuten.

Mache ich Choke dazu geht sie aus. Lasse ich das Gas los auch.

Das heißt dann wo neue Ventile

@Tueddel Die Menbranen sind heil. Sehen gut aus. Die Deckel hab ich auch schon am anfang getauscht weil sie um die Schrauben eingerissen waren.
also steht wohl die Suche nach nem Ultraschallbad ins Haus. Meine KawaMann will für Vergaserreinigung min 150 Euros haben.
Hatte sonst wirklich alles was ging aus dem Vergaser ausgebaut. Nur nicht die Kammern geteilt.

[knuddel]

Glaub dem Tueddel, er hat mir damals auch geholfen und was Vergaser angeht ist er total fit.

Zerleg die Dinger nochmal und such dir jemand mit Ultraschallbad kostet bei mir um die Ecke 25 Euro

[Tueddel]

Zitat von lusche0815

...also steht wohl die Suche nach nem Ultraschallbad ins Haus. Meine KawaMann will für Vergaserreinigung min 150 Euros haben.

Alternativ gibt's da noch eine Möglichkeit.
Den Vergaser komplett zerlegen. (siehe Bild)
Besorg dir ein kleines Ultraschallgerät für Schmuck und Brillen.
Gibt's im Baumarkt für um die 20,- €.
Für das Innenleben des Vergasers absolut ausreichend.
Düsen, Federn, Schrauben, packst Du alles da rein.
Heißes Wasser und ein Schuss Spülmittel.
Das Vergasergehäuse und die Schwimmerdeckel ab in die Spülmaschine.
Volles Programm mit klarspülen, damit alle Reste vom Reiniger weg sind.
Sieht anschließend aus wie neu und der Vergaser passt in einem teil rein.
Alles gut ausblasen, zusammenbauen, fertig.

Bild zum Vegaser

PS: hier noch ein Argument für die Politik wenn Sie meckert wegen der Maschine.
Die Essensreste der letzten zwei Jahre find ich ekliger wie bissi Öl und Dreck.

PS: hier noch ein Argument für die Politik wenn Sie meckert wegen der Maschine.
Die Essensreste der letzten zwei Jahre find ich ekliger wie bissi Öl und Dreck.[/QUOTE]

und die Politik sagt: Und die Spülmaschine wird danach gereinigt und gespült sonst wirst Du die nächste Woche den Abwasch am Abwaschbecken säubern müssen.

Gruß die Politik

[Tueddel]

Zitat von lusche0815

PS: hier noch ein Argument für die Politik wenn Sie meckert wegen der Maschine.
Die Essensreste der letzten zwei Jahre find ich ekliger wie bissi Öl und Dreck.

und die Politik sagt: Und die Spülmaschine wird danach gereinigt und gespült sonst wirst Du die nächste Woche den Abwasch am Abwaschbecken säubern müssen.

Gruß die Politik[/QUOTE]

Ein Tab einwerfen, einmal leer durchlaufen lassen und alles ist gut.
Meine Politik war zufrieden damit !!!

War auch nur nen Spaß, sie schrieb es selber nachdem ich ihr den Satz von dir vorgelesen hatte.
Die Spülmaschine Läuft.

Sie hat sogar ne Nylonstrumpfhose geopfert damit ich die ganzen Kleinteile wie O-Ringe nicht verlieren kann

So nun hab ich alles wieder zusammen gebaut.

Leider läuft der eine Vergaser über wenn ich Benzin reinlaufen lasse.

Liegt das an einer Undichtigkeit der Düse in der die Schwimmernadel sitzt???

[knuddel]

Zitat von lusche0815

So nun hab ich alles wieder zusammen gebaut.

Leider läuft der eine Vergaser über wenn ich Benzin reinlaufen lasse.

Liegt das an einer Undichtigkeit der Düse in der die Schwimmernadel sitzt???

Entweder hat dein Schwimmernadelventil nen Schuss oder der Schwimmer ist noch garnicht eingestellt, sol heissen er steht oben schon an obwohl das Ventil noch nicht zu ist

[Pilot]

Zitat von lusche0815

So nun hab ich alles wieder zusammen gebaut.

Leider läuft der eine Vergaser über wenn ich Benzin reinlaufen lasse.

Liegt das an einer Undichtigkeit der Düse in der die Schwimmernadel sitzt???

Meistens hilft es die Sitze wo die Schwimmernadeln drinne abdichten mit Wattespäbchen und Politur etwas zu polieren und die Schwimmernadeln einige Zeit in Benzin zu legen da dadurch das Gummi der Schwimmernadelspitzen wieder etwas weicher wird... Voraussetzung ist aber immer das die Nadeln nicht schon einen eingedrückte Nut (bei gebrauchten Schwimmernadeln) haben... dann wäre ein Tauschen der Schimmernadeln fällig...
Ich lege selbst neue Schwimmernadeln immer vor dem Einbau ne Weile in Benzin ein...

Das werd ich dann mal versuchen müssen.

Hab im eingebauten Zustand dann die Schwimmerkammer abgebaut und die Beweglichkeit der Schwimmernadel geprüft. Sie läuft normal rein und raus
und die Spitzen sind alle optisch in Ordnung.

@Knuddel wenn die kammer ab ist und ich per Hand den Schwimmer nach oben bewege dann geht die Schwimmernadel auch nicht weiter rein wenn er oben anschlägt. Hab getestet ob ich die Nadel noch weiter rein bekomme.
Geht sie aber nicht

[c-de-ville]

ich würde nochmal die Schwimmerstände mit Hilfe eines transparenten Schlauches kontrollieren. (Schlauch auf den Ablauf der Schwimmerkammer aufstecken und am Vergaser hochhalten, dann die Ablassschraube der Schwimmerkammer öffnen, der Spritstand im Schlauch zeigt dir den Stand in der Schwimmerkammer an, dieser sollte auf Höhe der Dichtung sein)

Gruß c-de-ville

[Heiko]

Wie schauts denn mit den Dichtungen in den Gemischschrauben aus, klingt evt. so, als wenn die von Anfang an fehlten.
Hast Du beim Zusammenbau darauf geachtet und evt. auch auf die Kunststofffüßchen im Gasschieber? Die könnten eine Bohrung abdecken, was ich aber nicht glaube.


Viel Erfolg weiterhin, wird schon werden, wird immer am Ende.

[Alex]

Wenn man so einen Vergaser komplett zerlegt, dann sollte man sich unter Umständen vorher Vergaser-Reparaturkits besorgen. Die beinhalten neue Dichtungen, Schwimmernadeln und andern div. Kleinkram. Sonst fängt man das Ganze vielleicht mehrmals an. Ich habe an Schwimmernadeln noch nie Vergang "gesehen", immer nur gemerkt, daß der Vergaser entweder komplett überlief, oder wenigstens im Leerlauf etxtremst zu fett lief.

Gruß, Alex

Jetzt mal ne andere Frage

ich hab mir vor einigen Monaten einen anderen Vergaser von einer GPZ von Anfang der 90er hier besorgt da ich die Deckel brauchte ich hatte ihn mal angebaut aber sie lief nicht mit ihm.

Er ist auch ein CVK Vergaser wie meiner nur hat er 132 statt 145 Düsen und hat auch sonst baulich leichte Unterschiede wie zum Beispiel Plastik statt Metallschieber oder dickere Schwimmer wie meiner.

Kann ich ihn trotzdem auf meiner 85er Maschine fahren wenn ich meine Düsen rein baue??
Dann könnte ich mir das dauernde rumbauen an dem anderen Vergaser sparen.


Ich war die Tage sowieso etwas verdutzt. ich laß das die Düsennadel bei meinem Vergaser eigentlich nicht einstellbar wäre. Meine ist es aber.
heißt das ich habe keinen Orginalvergaser???

[Heiko]

Zitat von lusche0815

Jetzt mal ne andere Frage

ich hab mir vor einigen Monaten einen anderen Vergaser von einer GPZ von Anfang der 90er hier besorgt da ich die Deckel brauchte ich hatte ihn mal angebaut aber sie lief nicht mit ihm.

Er ist auch ein CVK Vergaser wie meiner nur hat er 132 statt 145 Düsen und hat auch sonst baulich leichte Unterschiede wie zum Beispiel Plastik statt Metallschieber oder dickere Schwimmer wie meiner.

Kann ich ihn trotzdem auf meiner 85er Maschine fahren wenn ich meine Düsen rein baue??
Dann könnte ich mir das dauernde rumbauen an dem anderen Vergaser sparen.


Ich war die Tage sowieso etwas verdutzt. ich laß das die Düsennadel bei meinem Vergaser eigentlich nicht einstellbar wäre. Meine ist es aber.
heißt das ich habe keinen Orginalvergaser???

Da wird wohl ein Kit verbaut sein, original kann man die Nadeln nicht verstellen und die 132er sind richtig.
Wenn die Schieber aus Kunststoff sind, sind die entweder nachträglich reingekommen oder der Vergaser ist neuerer Bauart. Vielleicht gar ein 36er statt 34er?
Den solltest Du so fahren können, musst Du probieren.

Woran erkenne ic ob es ein 34 oder 36 Vergaser ist??

Es steht nicht drauf