Start-Knopf und nix tut sich....

[feanor_x]

Hallo Leute,

nach extrem langer Abstinenz hab ich letzte Woche die Batterie an die Ladung geklemmt.
Diese Saison sollen es mehr als 2000km werden. Den Guten Vorsätzen folgten Taten....

Heute hab ich die volle Batterie eingepflanzt, Vergaser geflutet und mich auf die erste Fahrt gefreut. Allerdings hat der Anlasser keinen Ton von sich gegeben. Wenn ich den Starter drücke tut sich nix. Alle Kontroll-Lampen sind an, Batterieladung 12V....
Nach mehrmaligem Betätigen tat sich was und sie sprang an.... also bin ich doch noch zu meiner ersten Fahrt 2006 gekommen.

Wieder zurück, hatte ich das selbe Problem. Scheint so als ob sich der Strom auf dem Weg vom Schalter zum Anlasser irgendwo verdrückt. Der Anlasser ruckt einmal und dann nix mehr.

Wo schaue ich als erstes nach, Mit Elektrik stehe ich auf Kriegsfuß....

Grüße
Christian

[Heiko]

Moin,

als erstes würd ich den Lenkerschalter mal aufschrauben und die Kontaktplatten vom Starterknopf reinigen und mit WD40 etwas benetzen. Die oxidieren recht gerne,

[Tueddel]

Zitat von alfa

Moin,

als erstes würd ich den Lenkerschalter mal aufschrauben und die Kontaktplatten vom Starterknopf reinigen und mit WD40 etwas benetzen. Die oxidieren recht gerne,

Jeep,
genau das Problem hatte ich auch.
Schade ist das es mit WD 40 nich dauerhaft zu lösen ist.
Nachdem ich das Geraffel drei mal auseinander hatte war mir das einfach zuviel.
Ich hab in die Elektronikschublade gegriffen und die gereinigten
Oberflächen des Schalters mit Silberleitlack beschichtet, ab da war Ruhe !!!
Das Zeugs gibt es bei Conrad Art. Nr.: 241319 - 62
Ist zwar nicht ganz billig aber meiner Meinung nach lohnt es sich.
Hatte das ursprünglich zur Reparatur meiner Heckscheibenheizung besorgt.

[Heiko]

Zitat von Tueddel

Jeep,
genau das Problem hatte ich auch.
Schade ist das es mit WD 40 nich dauerhaft zu lösen ist.
Nachdem ich das Geraffel drei mal auseinander hatte war mir das einfach zuviel.
Ich hab in die Elektronikschublade gegriffen und die gereinigten
Oberflächen des Schalters mit Silberleitlack beschichtet, ab da war Ruhe !!!
Das Zeugs gibt es bei Conrad Art. Nr.: 241319 - 62
Ist zwar nicht ganz billig aber meiner Meinung nach lohnt es sich.
Hatte das ursprünglich zur Reparatur meiner Heckscheibenheizung besorgt.

Du Fuchs Du, da wissen wir ja, was wir beim nächsten Besuch mal machen, gelle?

[Blueliner]

hm naja will ja ned unken aber evtl liegt es nur an der Schalterstellung ?

[gaugpz900]

Oder am Anlasserrelais , das hat man dann auch schon mal . Überbrücke mal das Relais , wenn dein Anlasser dann dreht ist das Teil im A.... .

[merlin]

genau das Problem hatte ich auch.
Schade ist das es mit WD 40 nich dauerhaft zu lösen ist.
Nachdem ich das Geraffel drei mal auseinander hatte war mir das einfach zuviel.
Ich hab in die Elektronikschublade gegriffen und die gereinigten
Oberflächen des Schalters mit Silberleitlack beschichtet, ab da war Ruhe !!!

[Schlaukacker Modus an]
Naja, WD40 ist kein Kontaktspray, wobei der Begriff "Kontaktspray" irreführend ist, denn die enthaltenden Stoffe sind nicht leitfähig. Je nach Inhalststoffen beseitigen sie jedoch mehr oder weniger die Schmutz- und Oxydschicht auf den zu behandelnden Kontakten. Einige Mittelchen z.B. Kontakt 60 oder 61 sind sogar so agressiv, daß sie bei längerer Einwirkung die Kontaktflächen zersetzen können, d.h. es muß immer mit Kontakt WL oder reinem Isopropanol nachgespült werden.
Bei uns in der Reparaturpraxis hat sich folgende Vorgehensweise bewärt: Kontaktflächen mit Proxon und Messingbürste polieren und mit Kontakt WL nachwaschen. Hilft natürlich nichts mehr, wenn die veredelte Kontaktfläche bereits beschädigt ist ( durch Schleifpapier, Glasfaserradierer oder andere "Spezialisten"). Dann kann auch Leitsilber kurzfristig helfen, ist allerdings nicht Dauerfest. Die relativ groben Kontaktflächen des Anlassererelais kann man natürlich auch mit einer Hieb 3 Feile glätten.
[Schlaukacker Modus aus]

Zieht denn das Anlasserrelais an? Wenn ja, Bekommt der Anlasser auch Spannung?

MfG

Michael

[feanor_x]

N´Abend,

vielen Dank für die Tipps, werde mir erstmal den Schalter selbst vornehmen.

Dann nehm ich mal den Tank ab, meine Vermutung ist ein durchgeschubbeltes Kabel was irgendwo an den Rahmen kommt und somit nicht genug am Anlass ankommt.

Komisch nur, dass ich es funktionierend zum Winter in die Garage gestellt hab und jetzt so vorfinde. Könnte also auch irgendwo oxidation sein.

AnlasserRelais klackt und zieht an, scheint aber nicht genug Strom zu fließen (s.o.) ... fange mal oben am Schalter an.

Grüße
Christian

[merlin]

Gut, wenn das Relais anzieht, ist der nächste Schritt, die Spg. am Anlasser zu messen.

MfG

Michael

[whistler]

Hi,

wenn das Anlasserrelais klackt (anzieht), dann gibt es auf der Steuerseite (Anlasserknopf, Unterbrecherschalter) anscheinend keine Probleme.

Die Arbeitsseite besteht nur aus wenigen Komponenten:
1. Dickes Kabel von Batterie zum Anlasserrelais (Verschaubungen überprüfen)
2. Die Arbeitskontakte des Relais (Bei betätigtem Anlasserknopf müssen beide Anschlüsse >12V Spannung haben)
3. Dickes Kabel vom Anlasserrelais zum Anlasser (Verschaubungen überprüfen)

Ich tippe auf die Kontakte im Relais. Evtl. hilft 100maliges Betätigen.

Gruß
Jürgen

[Kawa-Pit]

Hallo, bei mir war es ein anderes Problem und zwar war der Kollektor vom Anlasser verdreckt ( Abrieb und Staub von den Bürsten). Bei bestimmten Stellungen gings bei anderen nicht.

Wäre also auch ein Versuch.

Grüße

[Greif]

Moin Christian,
evtl. ist Deine Batterie trotz aufladen im Eimer.
Ich hab auch so einen Schrottenergiespender in der Garage stehen.
Läßt sich laden, hat auch etwas mehr als 12V Maximalspannung nach dem laden
und gerade genug Power für einmal starten wenn man Glück hat.
Mit dem Säuredichteprüfer hab ich dann festgestellt das sich zwei Zellen nicht so gut laden lassen wie der Rest und deshalb bei Last nicht mehr genug Power zur Verfügung stellen.
Bei mehrmaligem starten brach das gute Stück regelmäßig in sich zusammen.
Neue Batterie und gut wars!

Grüße

Greif

[feanor_x]

Hi,

Batterie werd ich auch mal checken, trotzdem sollte beim Druck auf den Starter dann etwas passieren. Am Samstag hab ich wieder Zeit und werd mir das mal ansehen.

Wird wohl auf ne Kombination meherer Faktoren hinauslaufen. 1. Der Schalter will nicht immer, 2. Wenn der Schalter geht, scheint nicht genug Strom auf der Leitung zu sein um den Anlasser zu drehen. Wenn der Schalter geht, klackt auch das Relais.

Einfach alles mal nachsehen und sauber machen, Kontakte prüfen usw..... wenn sich dann noch nix tut, meld ich mich....

Grüße
Christian

[Alex]

Einfach mal in alles ordentlich Grund rein bringen, sauber machen und dann Kontaktfett ran, dannach soltest Du auch keine Probleme mehr bekommen. Bis auf's Anlaßrelais eben...

Gruß, Alex

Kannst auch mal das Zündschloß zerlegen und prüfen/reinigen.

Gruß Nandor

[feanor_x]

Hallo Leute,

ich hab heute wie versprochen mal den großen Rundumschlag gemacht.

- Zündschloss mit WD40 behandelt.
- Kontake am Starter-Schalter gereinigt
- Kontake am Starter- und Main-Relais gereinigt.
- Kontake an Batterie und Anschlüsse gereinigt.
- Alle von der Box mit den Relais abgehenden Kabel geprüft....

Die Kontake sahen eingentlich so ziemlich gut aus, hab aber mit Metallpolitur einiges an Grünspan runterbekommen.

Jetzt funzt der Schalter wieder... trotzdem hat sie irgendwie Mühe den Anlasser zu drehen. Also werd ich wohl noch ne neue Batterie spendieren. Ist auch noch die erste drin (BJ 85) Kann ich da sie günstige Saito nehmen oder doch ehr was besseres kaufen?

Grüße
Christian

Glückwunsch! Dann kanns ja wieder los gehen. Ich hab auch seit ca. einem dreiviertel Jahr das billigste Teil (Batterie) von Louis drin. Sie war sogar den ganzen Winter draußen am Mopped und bisher hab ich keine Probleme gehabt.

[Heiko]

Zitat von feanor_x

Hallo Leute,
Also werd ich wohl noch ne neue Batterie spendieren. Ist auch noch die erste drin (BJ 85) Kann ich da sie günstige Saito nehmen oder doch ehr was besseres kaufen?

Grüße
Christian

Moin,

kann man ruhig nehmen, wenn man bereit ist, alle 3-5 Jahre ne' neue zu kaufen. Ich meine, die sind auch nicht schlechter als die "normalen" der Markenhersteller.
Wenn man allerdings länger was davon haben will, sollte man sich schon für was anderes entscheiden wie z. Bsp. eine Hawker oder ne' gute Gel/Vlies Batterie.

Schau auch hier http://www.900r.de/gpz-forum/showthr...st9904post9904 mal nach, hilft Dir bestimmt bei Deiner Entscheidung weiter,

[Mike]

Zitat von alfa

Moin,

kann man ruhig nehmen, wenn man bereit ist, alle 3-5 Jahre ne' neue zu kaufen. Ich meine, die sind auch nicht schlechter als die "normalen" der Markenhersteller.
Wenn man allerdings länger was davon haben will, sollte man sich schon für was anderes entscheiden wie z. Bsp. eine Hawker oder ne' gute Gel/Vlies Batterie.

Schau auch hier http://www.900r.de/gpz-forum/showthr...st9904post9904 mal nach, hilft Dir bestimmt bei Deiner Entscheidung weiter,

Ich kauf lieber hier und da mal neu.

Wenn ich Platzproblema hätte ok.
Aber im Normalfall tut das nicht not.

[feanor_x]

Frohe Ostern erstmal,

ihr helft mir wirklich weiter. Ich werde dann mal eine Saito ordern.
Die nächst günstigere kostet schon das doppelte von der Saito, dann halte ich es lieber wie Sit und kaufe alle 3 Jahre was neues.

Meiner Meinung ist´s immer noch die erste Batterie. Die hat´s dann auch verdient in den Ruhestand zu gehen.

Endlich wieder mit dabei. Hoffentlich bleib ich diese Saison von Vergaserproblemen verschont *KlopfAufHolz*

Grüße
Christian

Die SAITO ist i.O., ich habe seit zwei Jahren eine verbaut und nie Ärger gehabt. Kostet z.Z. 18,95€ bei Luise, wenn ich mich nicht verguckt habe.

Gruß Nandor

Gudn Abend mal an alle ausm polnischen Exil

Ich hab n ähnliches Problem bei meiner 750 UT, und zwar kriegt mein Anlasser Strom (Relais klackt, fauchen tut er auch, wenn mans übertreibt fängt er an zu stinken... ). Blos drehen will er nich...

Oben genannte Lösungsvorschläge werd ich morgen mal ausprobieren, weil ich hier sonen Kerl getroffen hab, der mir angeboten hat, seine Werkstatt zu benutzen... Ich wohn hier nämlich zwar im Ingenieurswohnheim, aber meinst hier hätte mal jemand auch nur nen 10er Schlüssel......

Deshalb die Vorwegfrage an was das so liegen könnte.

Eine Vermutung sind die Kohlen, oder vielleicht dreck, der irgendwas isoliert, was er nich soll oder andersrum.

Im Fall das Teil (der Anlasser) sei abgeraucht, weiss jemand, wo der noch eingebaut is?

Der Motor von der 750 is auch noch in der Zephyr bis '99 drin, wenn ich mich recht erinner? aber komplett? der Starter auch?

Ein etwas zerknirschter, weil eigentlich mit dem Mopped nach Polen gefahrener - damit-mobiler

Kenny aka Dorian

[merlin]

Moin,

hört sich nach den Bürsten (im Volksmund "Kohlen" genannt) an.
Anlasser zerlegen, säubern, Kollektorflächen wieder freikratzen und die Bürsten ersetzen. Bei Bosch gibts diverse Ersatzbürsten, vorzugsweise nimmt man solche mit angepresster Anschlußlitze. Die Bürsten kann man mit einer Feile in die passende Form bringen und schön dem Radius des Kollektors anpassen, damit der Wirkungsgrad des Anlassers erhalten bleibt.
Ich denke mal, in Polen wird es auch Autoteilehändler geben, die passende Teile auf Lager haben, die sind das Improvisieren und Basteln ja gewohnt.

"Dem Ingeniör ist nix zu schwör"

Michael

Hurra, hab Bürsten gefunden... natürlich nich beim Moppedmechanikus (der wollte mir nen neues Hinterteil vom Starter andrehn, für 260Zloty, also 65€...) sondern bei der freundlichen Ich-verkauf-alles-aber-auch-wirklich-alles-was-du-zum-reparieren-deines-Fiat-126-brauchst Frau.

Die Dinger sind zwar n bissl zu groß, aber ich vermute mal, dass man die hinfeilen kann...

Die ham sogar angepresste Kabelchen, nur:
wie verbind ich jetzt die Kabel? kann ich die löten?

Weil, was fliesstn da fürn Strom drüber? nich dass mir dann das Lot beim Starten schmilzt und lustige kreativ-Stromkreise erzeugt.

Wie immer, für jegliche Antwort dankbar :-)

Do

Man kann sie loeten, nur solltest du aufpassen dass du einen loetdrat nimmst das hoeheren schmelz punkt hat... Frag mal in einem handel mal nach wo es dieses Zeuch zu kaufen gibt. Und man kann die Buersten auch auf einen Schleifpapier oder feiner Pfeile abfeilen... Viel erfolg!

Gruess,
Marko