Auspuffkrümmer setzt auf nach USD Einbau

[Hannes]

Hallo Leute,
habe in meine GPZ, Bj.´85, eine ZXR750 USD-Gabel komplett mit Vorderrad u. Bremsanlage verbaut.
Bei der Probefahrt bin ich fast auf die Schnauze gefallen, weil durch die jetzige Tieflage der Auspuffkrümmer auf Bodenwellen aufsetzt. Gott sei dank hatte ich keinen String-Tanga an, sonst wäre die Kacke scheibchenweise am Dampfen gewesen. Aber man gibt ja nicht gleich auf, deshalb habe ich die Druckstufe, die ziemlich luschenhaft eingestell war, härter gestellt. Aber etwas mulmig war es mir eigentlich schon und ist es jetzt immer noch.
Die Auspuffanlage ist eine Laser 4in1 mit ziemlich tiefliegenden Krümmerrohren.
Was tun sprach Zeus. Habt ihr ´ne Idee.
Gruß Hannes

[Rüdiger]

ZZR1100 Federbein, Excenter umdrehen. wenn die immer noch aufsetzt Krümmer ändern, tauschen

[Mike]

Jo, andern Krümmer fahren.

[Hannes]

... ein ZZR 1100 Federbein habe ich bereits eingebaut. Was meinst du denn mit Excenter umdrehen?
H.

[Rüdiger]

Zitat von Hannes

... ein ZZR 1100 Federbein habe ich bereits eingebaut. Was meinst du denn mit Excenter umdrehen?
H.

Der Excenter ist meist so eingbaut/ gedreht das sich die Achse im oberen Bereich des Exenters befindet. 180° drehen bringt noch etwas an Bodenfreiheit

[He-Man]

Hmm ist zwar aufwendig, aber trenn einfach aus den krümmerrohren n stückchen raus und verschweiss das ganze neu.

Einfacher, aber auch kostenintensiver, ist tatsächlich ne andere Auspuffanlage.

Die Gabel ist oben bündig mir der Gabelbrücke nehm ich an? Also kannst Du da auch keine "Höhe" mehr rausholen... ZXR ist halt auch recht kurz....

[Hannes]

Jow, die Gedanken hatte ich mir beim Einbau des hinteren Dämpfers schon gemacht, da ich ja wollte, daß sie ein paar Zentimeter höher kommt. Also auch da ist schon alles erschöpft, der Excenter ist bereits gedreht.

[Hannes]

Also das mit dem Rumschnibbeln an den Krümmerrohren habe ich mir auch schon überlegt. Aber die Laser ist so brutal zusammengeknüppelt, da würde ich mir sehr viel Arbeit machen u. vielleicht gar nicht so viel an Bodenfreiheit gewinnen.
Die Gabel ist oben wie du vermutet hattest, bündig mit der Gabelbrücke.

[Mucki]

Das Thema kenne ich auch von dem Speed Products 4-1 Krümmer . Ich habe den Krümmer durch einen Remus 4-2-1 ersetzt , der liegt dichter an

[Patrick]

Also normalerweise bringt hinten rummachen nur marginal was. Besorg dir einfach nen anderen Krümmer. Normalerweise sollte jeder Krümmer gehen der nicht UNTER der Ölwanne vorbeiläuft. Mach lieber mal ein Bild was das für ein Krümmer ist. Gibt auch viele alte Modelle die noch untenrum laufen...

[merlin]

Zitat von Hannes

...
Was tun sprach Zeus. Habt ihr ´ne Idee.
Gruß Hannes

Wie lang ist denn die Gabel und wieviel Negativ-Federweg hast Du ihr gegeben?


Grüße

Michael

[Django]

Also mach am besten die Holme von der ZX9R rein. Diese sind 6cm länger und das Problem sollte sich damit erledigt haben. Wenn du welche willst kein Problem. Kommt auf das Bj. von der Gabel dann brauchst du nicht ändern. Klemmung unten 52,5 und oben 52mm. Dann paßt die ZX9R Gabelholme plug&play rein im austausch. Je nach Bremssattelaufnahme passen dann auch die Bremssättel. Felge paßt sowieso.

[Patrick]

Also ich hab jetzt schon 2x ZX-7R und einmal ZX-6R verbaut und das schleift nix, auch nicht mit Wanne und Vollbremsung. Mach endlich mal ein Bild!

Also Druckstufe einstellen ist wohl der falsche Weg, mit der stellt man ja nur das einfedern ein, also gleicht das dem hinteren Dämpfer an, das hat mit dem Einfedern vorne an sich nicht viel zu tun der einstellbare Bereich geht garnicht soweit und wenn, würde die Gabel ja garnicht einfedern...was im Übrigen auch nur eine Symptombekämpfung wäre...
Du wirst wohl nach unten zu "lange" Krümmer haben.

[Rubino]

Zitat von Django

Also mach am besten die Holme von der ZX9R rein.

Gute Idee, mach das.
Und ich nehm die 750er Holme

[Django]

Zitat von Rubino

Gute Idee, mach das.
Und ich nehm die 750er Holme

Von mir kann man einiges kaufen wenn man Geld hat......

[Hannes]

Also erst mal vielen Dank für eure Antworten. Ich werde als erstes mal Patricks Aufforderung aufgreifen u. ein Bild einstellen. Da könnt ihr dann sehen wie eng das Ganze ist. Das mit dem 4-2-1 Krümmer wäre wahrscheinlich für mich am nahe liegendsten, da könnte ich immerhin meinen neu verchromten Endtopf noch retten. Ob die Idee von Django mit den längeren Holmen greifen könnte, weiß ich nicht. Die Gabel ist von einem `J`-Modell, Bj. 95, l = 735mm.
Die Sache mit der Härterstellung der Druckstufe machte ich als erste Maßnahme nach meiner Probefahrt, weil die vorher wirklich butterweich eingestellt war u. mit der Einstellung des Heckdämpfers überhaupt nicht passste.
Gruß Hannes

Ich meine trotzdem, das du nicht die Druckstufe, sondern die Vorspannung also, den negativ Federweg verstellt hast. Mal ganz abgesehen davon, das es nicht zu "hinten" gepasst hat

[Rüdiger]

Zitat von Hannes

Also erst mal vielen Dank für eure Antworten. Ich werde als erstes mal Patricks Aufforderung aufgreifen u. ein Bild einstellen. Da könnt ihr dann sehen wie eng das Ganze ist. Das mit dem 4-2-1 Krümmer wäre wahrscheinlich für mich am nahe liegendsten, da könnte ich immerhin meinen neu verchromten Endtopf noch retten. Ob die Idee von Django mit den längeren Holmen greifen könnte, weiß ich nicht. Die Gabel ist von einem `J`-Modell, Bj. 95, l = 735mm.
Die Sache mit der Härterstellung der Druckstufe machte ich als erste Maßnahme nach meiner Probefahrt, weil die vorher wirklich butterweich eingestellt war u. mit der Einstellung des Heckdämpfers überhaupt nicht passste.
Gruß Hannes

Es gibt kein J-Modell aus 95, 95 wäre nen P-Modell, wäre aber nicht läner

[Hannes]

Hier einmal ein Bild, daß ihr seht wie eng es bis zum Boden ist. Diese Anlage hatte ich bei Ebay ersteigert, die sollte mal an einer RX verbaut gewesen sein.
Gruß Hannes

[RalfZ]

Zum Bild: Ich kann mir nur schwer vorstellen das dies eine Anlage ist diefuer die GPZ konzipiert wurde.
Um wieviel cm ist sie denn durch den Gabelumbau jetzt vorne runtergekommen?

Bzgl. der Einstellungen. Ich wuerde die Zug und Druckstufe erstmal auf "mittelstellung" einstellen.

Ganz grob, wenn man (am besten unter zuhilfenahme eines 2. Mannes) auf den Tank drueckt sollte das Mopped vorne und hinten gleichmaessig ein-
und auch wieder ausfedern. Beim Draufsetzen aufs Mopped sollte es auch etwa 25-35mm (gleichmaessig) einfedern.
Das waere jetzt eine ganz grobe Hausnummer. Bedingung ist natuerlich das die Federn vorne und hinten auch in etwa zum
Fahregewicht passen, korrekt geht das halt nur wenn man ein zum Gewicht des Fahrers passendes Zubehoerbein erwirbt.
Ferner muessen die Federkennlinien auch zueinander passen, d.h. die Kennliniencharakteristik (mehr oder weniger Progessiv) sollte auch aehnlich sein.

Von daher gibts ne ganze Menge Punkte die als Ursache fuer Dein Problem stehen koennen.

Sehr gute Erlaeuterungen und Tipps gibt hier das Wilbers Fahrwerksbuch fuer grad mal 20,- geballt auf einem Fleck :-)

[Hannes]

Hallo Ralf,
zu den Maßen nur mal rechnerisch. Alte Gabellänge 780mm-neue 735mm. Der Überstand an der oberen Gabelbrücke war vorher ca. 20mm, die neue habe ich oben bündig eingebaut. Dazu kommt noch die Differenz des 1 Zoll größeren Vorderrads / durch 2 geteilt. Ohne die verschieden starken Gabelbrücken zu berücksichtigen, wird sie etwa 2cm runtergekommen sein.
Gruß Hannes

[RalfZ]

Zitat von Hannes

... wird sie etwa 2cm runtergekommen sein.

Das sollte ohne Probleme zu verkraften sein. Ist das Oel in der Gabel OK ? Zeigt die Gabel beim Draufsetzen und normalen bissi einfedern
ein "stimmiges" Verhalten. Nicht das die zuweit einfedert. Dreh mal die Vorspannung richtig kraeftig hoch.
Wie schwer bist Du ? Nicht das am Ende da Gebelfedern fuer nen 50 kg Haenftling verbaut sind.

[Devilvirus1979]

also ich denk mal das es wirklich daran liegt das es ein RX krümmer ist!
Der Krümmer baut bei der RX ja weiter nach unten aus wegen dem rahmen .

[Hannes]

Das sind viele Fragen, die ich dir nicht beantworten kann. Das einzige was ich weiß ist mein eigenes Körpergewicht .... aber Spaß beiseite. Das Verhalten der Gabel bei meiner "harmlosen" Probefahrt war o.k. wenn auch etwas zu weich. Deshalb habe ich die Vorspannung auch kräftig hochgedreht (8 Rillen auf 4 Rillen an der Markierung. Was den Zustand der Gabel (Öl etc.) betrifft weiß ich, daß die ZXR nur 34000 km drauf hatte u. immer gut gepflegt und gewartet wurde. Auch wenn die Gabel noch nicht die von dir beschriebene optimale Einstellung u. Abstimmung zum Hinterrad hat.
Ich denke mein eigentliches Problem liegt darin, daß ich den Krümmer wohl oder übel über den Harz kicken muß, was mir hier bereits einige empfohlen haben. Bereits beim Runterfahren eines 2cm hohen Bordsteins hat sie heute aufgesetzt. Da ist der der Federweg eher sekundär. Dabei geht es eher um den Radstand u. nur ca. 6cm Bodenfreiheit.