moped springt net an - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

19.11.2009, 10:04

Hi leute, ich melde mich mal wieder^^ mit meiner 900er,könnte man sagen, hab ich jetzt nen
total schaden. das ganze hatte so angefangen, dass die gute plötzlich weniger leistung
brachte. kurz bevor ich sie dann kaltstellen wollte, brachte sie überhaupt keine
leistung mehr, also die zündung funzte auch garnet mehr. so nun habe ich gestern in der
autowerkstatt meines vaters schonmal angefangen. wir dachten zuerst die zylinder wären
kaputt, wie haben also mühselig die zylinder rausgenommen und de kompression
gemessen. die aüßeren beiden hatten 4bar, die mittleren 2bar(da kamen wir net richtig ran!)
die zündkerzen haben wir auch geprüft, gingen alle, kommen aber eh neue rein.
so, wer hat nen plan was es sein könnte, oder was ich allgemein noch machen muss!?
p.s. hat jemand von euch zufällig nen werkstatt- oder reperaturhandbuch als pdf?
ich bin als schüler echt geldknapp, und sowohl ich,als auch mein vater haben NOCH
wenig ahnung von der ganzen materie (hauptinfoquelle inet XD)

Alex · 19.11.2009, 10:13

Wie misst man denn mit rausgenommenen Zylindern die Kompression??? Dazu gibt es Meßuhren, die in den Kerzenschacht gesteckt werden, um den Druck anzuzeigen...

Sollten diese Werte aber tatsächlich richtig sein, kannst Du zumindest von verstellten Ventilen, sehr wahrscheinlich aber von defekten Einlaßventilen ausgehen.

Dann sollte sie aber schon vorher schon länger schlecht angesprungen sein.

Was heißt übrigens "kaltstellen"?? Ich stell häufiger mal ne Cola oder'n Bier kalt, aber ein Mopped??

Gruß, Alex

Gerchthardt · 19.11.2009, 10:20

Ein RSK - Thread ... ?!?

19.11.2009, 10:59

"kaltstellen" nenn ichs wenn ich se übern winter in de werkstatt stelle^^
statt zylindern meinte ich natürlich:zyndkerzen! so, was ist denn normal für die kompression? und was soll ich dann als nächstes machen?

Alex · 19.11.2009, 11:35

Laut Buch so rund 9 - 14 Bar. Viel wichtiger ist aber die Gleichmäßigkeit aller Zylinder zueinander. Der Rest würde sich erstmal nur in erhöhtem Ölverbrauch äußern. Und bei den Werten könnte hinter Dir schon keiner mehr fahren.

Wie schon gesagt, guck mal nach Deinen Ventilen. Ich möchte wetten, daß alle Einlaßventile zu eng sind. Dann kannst Du Dich seelisch schon mal auf neue Ventile oder einen gut gebrauchten Kopf einstellen.

Gruß, Alex

19.11.2009, 17:02

woher krieg ich denn neue ventile oder nen kopf?hab bei louis nix gefunden!!!
ich halt euch aufn laufenden was weiter gemacht wird^^ vllt kriegen wir zusammen die kiste wieder zum laufen^^ jetzt werd ich erstmal öl ablassen
p.s. aso, was soll denn "rsk"-thread heißen?

knuddel · 19.11.2009, 18:09

Frag mal hier in der Abteilung "Suche Teile" nach einem gebrauchten Kopf, aber stell doch erst mal die Ventile ein, vielleicht ist dann ja schon gut.

19.11.2009, 18:35

würde ich ja gerne machen^^, aber wie schon gesagt bin ich neu in der materie, und jemand muss mir sagen wo die ventile liegen und auf was ich sie wie einstellen soll

knuddel · 19.11.2009, 18:41

Dann würd ich sagen such dir jemanden der Ahnung hat in deiner Nähe der dir das zumindest mal zeigt, sonst wird das nix

Sigwart · 19.11.2009, 20:05

Hier erstmal ein paar Tipps

Ventile einstellen : http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=6232

Buch mal hier guggen :
http://www.schnapit.de/search?q=werk...5336447024&p=1

19.11.2009, 20:40

Alleine die 2 Bar unterschied sind schon sch..... 1,5 bar ist das höchste der Gefühle und 2-4 Bar gesamt.....da muss ja bald mehr sein wie Ventile.
Nen Tipp, mach mal vor der nä. Kompression Prüfung nen paar Tropfen ÖL ins Kerzenloch. Sollte die Kompression besser werden, sind wohl deine Zylinder, bzw. Kolbenringe defekt.
Anhand der Werte würde ich eher darauf tippen.

BTW 1 : dein Vater müsste das aber eigentlich auch wissen als KFZ-ler.

BTW 2: muss jetzt auch mal fragen wer RSK ist, hab das schon in nem anderen Thema gfelesen.

MFG Cor72z

Mike · 19.11.2009, 20:53

Zitat:

Zitat von Cor72z

Alleine die 2 Bar unterschied sind schon sch..... 1,5 bar ist das höchste der Gefühle und 2-4 Bar gesamt.....da muss ja bald mehr sein wie Ventile.
Nen Tipp, mach mal vor der nä. Kompression Prüfung nen paar Tropfen ÖL ins Kerzenloch. Sollte die Kompression besser werden, sind wohl deine Zylinder, bzw. Kolbenringe defekt.
Anhand der Werte würde ich eher darauf tippen.

BTW 1 : dein Vater müsste das aber eigentlich auch wissen als KFZ-ler.

BTW 2: muss jetzt auch mal fragen wer RSK ist, hab das schon in nem anderen Thema gfelesen.

MFG Cor72z

RSK ist das Ende aller Fragen.

RSK ist die ANTWORT.

seikel · 19.11.2009, 21:27

Zitat:

Zitat von Mike

RSK ist das Ende aller Fragen.

RSK ist die ANTWORT.

Quasi so ein Guru

Langer · 19.11.2009, 21:48

Zitat:

Zitat von seikel

Quasi so ein Guru

ZL-Dirk · 19.11.2009, 22:54

Zitat:

Zitat von seikel

Quasi so ein Guru

Mit viel Speschl Werkzeuch!

Gug auch mal oben unter Community > Interessengemeinschaften

Dirk

loetlampe · 19.11.2009, 23:15

Zitat:

Zitat von ZL-Dirk

Mit viel Speschl Werkzeuch!

Der Wert des Werkzeugs und das Kopfzerbrechen darüber in freizeit-raubende Stunden umgerechnet ergibt ca. 4 gute gebrauchte GPZs. Aber jeder wie er will.

MfG Gunnar

19.11.2009, 23:44

Hab grad Feuer und Eis Methode am Zylinderkopf gelesen......

Jetzt verstehe ich was ihr meint.....

Pilot · 19.11.2009, 23:55

Zitat:

Zitat von Cor72z

Hab grad Feuer und Eis Methode am Zylinderkopf gelesen......

Jetzt verstehe ich was ihr meint.....

Braucht man nix zu sagen, oder

Heiko · 19.11.2009, 23:56

Zitat:

Zitat von seikel

Quasi so ein Guru

Noch einer???

seikel · 20.11.2009, 18:00

Zitat:

Zitat von Heiko

Noch einer???

Nein du bleibst natürlich die Nummero Uno

Pilot · 20.11.2009, 19:45

Zitat:

Zitat von seikel

Nein du bleibst natürlich die Nummero Uno

Also quasi Ober - Guru

Heiko · 21.11.2009, 03:56

Zitat:

Zitat von Pilot

Also quasi Ober - Guru

Ja nee, iss klar schalömmchen auch.

Jetzt fangt bloß nicht wieder mit dem Blödsinn an, sonst gibt's hier wieder Mailverkehr.

Pilot · 21.11.2009, 04:24

Zitat:

Zitat von Heiko

Ja nee, iss klar schalömmchen auch.

Jetzt fangt bloß nicht wieder mit dem Blödsinn an, sonst gibt's hier wieder Mailverkehr.

Janee, is klar.

seikel · 21.11.2009, 12:08

Zitat:

Zitat von Heiko

Jetzt fangt bloß nicht wieder mit dem Blödsinn an, sonst gibt's hier wieder Mailverkehr.

Nicht so bescheiden Meister, ich freu mich schon auf meinem Besuch in Deinem Ashram [ame]http://de.wikipedia.org/wiki/Ashram[/ame] im nächsten Jahr, ich hoffe es kommen genug Jünger und es sind genug geistige Getränke

, koschere Fleischgelüste

und Horizont erweiternde Rauchwaren da

, anschliesend können wir ja mit der Jüngerin Pin 12 ein bisschen meditieren, um einige Probleme des Lebens, dann konstruktiv aus diskutieren. Hoffe der platz für die Gebetszelte reicht aus

Mucki · 21.11.2009, 13:53

Was vielleicht vielfach falsch gemacht wird beim Kompression prüfen muß man Vollgas geben , damit die Brennräume die maximale Füllung haben . . Kann mir nicht vorstellen , daß alle Zylinder plötzlich son scheiß Wert haben . 2 Bar pumpt das Ding schon wenn die Ventile voll auf sind .
Schon mal was in Sachen Spritmangel überprüft ??

19.11.2009, 10:04	#1
Scheuche Gast Beiträge: n/a	moped springt net an Hi leute, ich melde mich mal wieder^^ mit meiner 900er,könnte man sagen, hab ich jetzt nen total schaden. das ganze hatte so angefangen, dass die gute plötzlich weniger leistung brachte. kurz bevor ich sie dann kaltstellen wollte, brachte sie überhaupt keine leistung mehr, also die zündung funzte auch garnet mehr. so nun habe ich gestern in der autowerkstatt meines vaters schonmal angefangen. wir dachten zuerst die zylinder wären kaputt, wie haben also mühselig die zylinder rausgenommen und de kompression gemessen. die aüßeren beiden hatten 4bar, die mittleren 2bar(da kamen wir net richtig ran!) die zündkerzen haben wir auch geprüft, gingen alle, kommen aber eh neue rein. so, wer hat nen plan was es sein könnte, oder was ich allgemein noch machen muss!? p.s. hat jemand von euch zufällig nen werkstatt- oder reperaturhandbuch als pdf? ich bin als schüler echt geldknapp, und sowohl ich,als auch mein vater haben NOCH wenig ahnung von der ganzen materie (hauptinfoquelle inet XD)

19.11.2009, 10:13	#2
Alex Senior Sexgott Forum Sponsor 2024 [★★] Registriert seit: 05.11.2001 Ort: Schulenburg Alter: 49 Beiträge: 6.227 Renommee-Modifikator: 38	Wie misst man denn mit rausgenommenen Zylindern die Kompression??? Dazu gibt es Meßuhren, die in den Kerzenschacht gesteckt werden, um den Druck anzuzeigen... Sollten diese Werte aber tatsächlich richtig sein, kannst Du zumindest von verstellten Ventilen, sehr wahrscheinlich aber von defekten Einlaßventilen ausgehen. Dann sollte sie aber schon vorher schon länger schlecht angesprungen sein. Was heißt übrigens "kaltstellen"?? Ich stell häufiger mal ne Cola oder'n Bier kalt, aber ein Mopped?? Gruß, Alex __________________ Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!! Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!

19.11.2009, 10:20	#3
Gerchthardt Chefsekretärin Kawasaki Industries Registriert seit: 21.08.2006 Ort: Oberhaching Alter: 59 Beiträge: 454 Renommee-Modifikator: 21	Ein RSK - Thread ... ?!? __________________ Gruß aus Overhaching Gerhard Manchmal verliert man, manchmal gewinnen die anderen

19.11.2009, 11:35	#5
Alex Senior Sexgott Forum Sponsor 2024 [★★] Registriert seit: 05.11.2001 Ort: Schulenburg Alter: 49 Beiträge: 6.227 Renommee-Modifikator: 38	Laut Buch so rund 9 - 14 Bar. Viel wichtiger ist aber die Gleichmäßigkeit aller Zylinder zueinander. Der Rest würde sich erstmal nur in erhöhtem Ölverbrauch äußern. Und bei den Werten könnte hinter Dir schon keiner mehr fahren. Wie schon gesagt, guck mal nach Deinen Ventilen. Ich möchte wetten, daß alle Einlaßventile zu eng sind. Dann kannst Du Dich seelisch schon mal auf neue Ventile oder einen gut gebrauchten Kopf einstellen. Gruß, Alex __________________ Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!! Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!

19.11.2009, 18:09	#7
knuddel Ninja-Member Bronze Registriert seit: 10.10.2005 Ort: SMÜ Alter: 57 Beiträge: 1.357 Renommee-Modifikator: 22	Frag mal hier in der Abteilung "Suche Teile" nach einem gebrauchten Kopf, aber stell doch erst mal die Ventile ein, vielleicht ist dann ja schon gut. __________________ Gruß Uwe Wer will ein modernes Superbike wenn man 900 R fahren kann

19.11.2009, 10:59	#4
Scheuche Gast Beiträge: n/a	"kaltstellen" nenn ichs wenn ich se übern winter in de werkstatt stelle^^ statt zylindern meinte ich natürlich:zyndkerzen! so, was ist denn normal für die kompression? und was soll ich dann als nächstes machen?

19.11.2009, 17:02	#6
Scheuche Gast Beiträge: n/a	woher krieg ich denn neue ventile oder nen kopf?hab bei louis nix gefunden!!! ich halt euch aufn laufenden was weiter gemacht wird^^ vllt kriegen wir zusammen die kiste wieder zum laufen^^ jetzt werd ich erstmal öl ablassen p.s. aso, was soll denn "rsk"-thread heißen?

19.11.2009, 18:35	#8
Scheuche Gast Beiträge: n/a	würde ich ja gerne machen^^, aber wie schon gesagt bin ich neu in der materie, und jemand muss mir sagen wo die ventile liegen und auf was ich sie wie einstellen soll

19.11.2009, 18:41	#9
knuddel Ninja-Member Bronze Registriert seit: 10.10.2005 Ort: SMÜ Alter: 57 Beiträge: 1.357 Renommee-Modifikator: 22	Dann würd ich sagen such dir jemanden der Ahnung hat in deiner Nähe der dir das zumindest mal zeigt, sonst wird das nix __________________ Gruß Uwe Wer will ein modernes Superbike wenn man 900 R fahren kann

19.11.2009, 20:05	#10
Sigwart Junior Sexgott Registriert seit: 12.03.2002 Ort: München Alter: 59 Beiträge: 5.584 Renommee-Modifikator: 46	Hier erstmal ein paar Tipps Ventile einstellen : http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=6232 Buch mal hier guggen : http://www.schnapit.de/search?q=werk...5336447024&p=1

19.11.2009, 20:40	#11
Cor72z Gast Beiträge: n/a	Alleine die 2 Bar unterschied sind schon sch..... 1,5 bar ist das höchste der Gefühle und 2-4 Bar gesamt.....da muss ja bald mehr sein wie Ventile. Nen Tipp, mach mal vor der nä. Kompression Prüfung nen paar Tropfen ÖL ins Kerzenloch. Sollte die Kompression besser werden, sind wohl deine Zylinder, bzw. Kolbenringe defekt. Anhand der Werte würde ich eher darauf tippen. BTW 1 : dein Vater müsste das aber eigentlich auch wissen als KFZ-ler. BTW 2: muss jetzt auch mal fragen wer RSK ist, hab das schon in nem anderen Thema gfelesen. MFG Cor72z

19.11.2009, 23:44	#17
Cor72z Gast Beiträge: n/a	Hab grad Feuer und Eis Methode am Zylinderkopf gelesen...... Jetzt verstehe ich was ihr meint.....

21.11.2009, 13:53	#25
Mucki Ninja Defcon 2 Registriert seit: 09.10.2005 Ort: Langwedel Alter: 62 Beiträge: 4.153 Renommee-Modifikator: 33	Was vielleicht vielfach falsch gemacht wird beim Kompression prüfen muß man Vollgas geben , damit die Brennräume die maximale Füllung haben . . Kann mir nicht vorstellen , daß alle Zylinder plötzlich son scheiß Wert haben . 2 Bar pumpt das Ding schon wenn die Ventile voll auf sind . Schon mal was in Sachen Spritmangel überprüft ?? __________________ GPZ= Leider geil Mitglied der WS-Gilde Mitglied Bruderschaft WietzeMitglied der Spackengruppe Einer GPZ sieht man ihre Schräglage nicht an Kannste so machen , sieht dann halt Kacke aus

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