Typ B Nockenwellen

[Patrick]

Zitat von green spirit

In diesem Messraum dürfen nur Messgeräte verwendet werden, die einer regelmäsigen Überwachung und Kalibrierung unterliegen.

Also Schlafzimmer quasi!

Davon ab, wer prüft schon Nockenwellen aufs Tausendstel? Die die auch ihr Joghurt untern Elektronenrastermikroskop prüfen ob die Bakterien wirklich links drehen?
(hier mit Aktivia-Smiliy)

[rsk900]

@Green Spirit
Danke für die Infos aber die Geräte Kosten doch recht viel Geld, sind geprüft und zertifiziert (Deutsches Zertifikat) und werden bei 20 Grad im Haus - nicht in der Garage - benutzt. Den Gesamtstich habe nach WHB gemessen. Genau wie es dort beschrieben wird. Ich will nicht den Rundlauf sondern die Verbiegung messen. Meine Werte sind m.E. schon ziemlich genau.

@Patrick
Fotos !!!

[Fettie]

Zitat von darkman74

Sei mal ehrlich du hast doch ein Drogenproblem? oder die Luft bei euch ist irgendwie Radioaktiv verseucht (wie einige Einwohner dem Anschein Nach verstrahlt sein müssen)

Fahr doch den Kübel einfach bis der Motor die Löffel streckt und gut ist.

Wenn dir der Motor zu rau läuft kauf dir ne Honda. Mit dem Aufwand den du da ANGEBLICH treibst kannst du dir auch gleich einen vernünftigen kleinwagen kaufen der dann auch nicht mehr säuft. btw was soll die Pisse? mein Kübel gibt sich zwischen 6 und 10 Litern .............. so fucking what!


Mein Freund du bist echt ein Grund zum Abtreibungsbefürworter zu werden

LOOL!!
Ich sehs schon kommen.
Muss mir im Frühjahr doch noch zusätzlich ne Dicke rauslassen..............

[green spirit]

Zitat von rsk900

den Rundlauf sondern die Verbiegung messen. Meine Werte sind m.E. schon ziemlich genau.

Ja ja, ist schon OK......

übrigens, das Messen der "Verbiegung" einer Welle, nennt man im Fachgebrauch Rundlaufmessung, oder auch Schlagmessung.

Auch wenn im WHB oftmals die dritte Stelle nach dem Komma angeben ist, so ist da entsprechend zu Runden, weil 1/1000 wirklich nur im Labor Messbar sind

[darkman74]

Zitat von green spirit

Ja ja, ist schon OK......

übrigens, das Messen der "Verbiegung" einer Welle, nennt man im Fachgebrauch Rundlaufmessung, oder auch Schlagmessung.

Auch wenn im WHB oftmals die dritte Stelle nach dem Komma angeben ist, so ist da entsprechend zu Runden, weil 1/1000 wirklich nur im Labor Messbar sind

Hilmar, Gibs auf der Typ ist total erklärungsreistent .......................

[rsk900]

Wieso ? ich lasse mir ohne Probleme und gerne Dinge erklären. Kein Problem.

Aber bis jetzt konnte mir keiner erklären, was Typ B auf sich hat außer der Kawahändler. Muss doch einer hier verbaut haben und wissen wie die Fahreigenschaften, Benzinverbrauch usw. sind. Kann man Typ B EX mit Typ A IN verbauen ? Geht das gut ?

[rsk900]

Mir ist noch eben eingefallen, dass ich was gelesen habe. Falls es doch "scharfe" oder nur "geschärfte, verbesserte" Nockenwellen sind, die Typ B's, die ich habe. Scharfe NW benötigen manchmal kleinere Vergaser. Ich meine gelesen zu haben, dass in der 1992'er Reihe die Vergaser tatsächlich etwas kleiner sind als bei meiner '86er. Diese kleineren Vergaser würden dann zu etwas "schärferen" NW eher passen als meine. Dann hätte ich 270 Euro in den Sand gesetzt.

Kann mir jemand erzählen, ob bei seiner 92'er Maschine Typ B standard sind ?

[Fettie]

Zitat von rsk900

Mir ist noch eben eingefallen, dass ich was gelesen habe. Falls es doch "scharfe" oder nur "geschärfte, verbesserte" Nockenwellen sind, die Typ B's, die ich habe. Scharfe NW benötigen manchmal kleinere Vergaser. Ich meine gelesen zu haben, dass in der 1992'er Reihe die Vergaser tatsächlich etwas kleiner sind als bei meiner '86er. Diese kleineren Vergaser würden dann zu etwas "schärferen" NW eher passen als meine. Dann hätte ich 270 Euro in den Sand gesetzt.

Kann mir jemand erzählen, ob bei seiner 92'er Maschine Typ B standard sind ?

Dat sind scharfe Nocken!!
Is wohl Doppel D

[Sigwart]

Zitat von Fettie

Dat sind scharfe Nocken!!
Is wohl Doppel D

Da verändere ich auch mal gerne den Versager auf rsk.

Doofe Menschen gehen mir auf den Sack, aber pseudointelligente sind noch viel schlimmer.

[rsk900]

Guten Morgen !

Habe gestern Abend Typ A Nocken mit Typ B verglichen. Habe Papierschablonen angefertigt. Absolut keine Unterschiede. Die Nocken von Typ B NW sind nicht "scharf" . Aber vielleicht sind sie ein ganz klein wenig weiter nach vorne gedreht angebracht, wie @ZL-Dirk ungefähr vermutet hat. Ich weiß nicht so recht. Ist schwer zu erkennen. Lichtverhältnisse, Rundungen, Glanz, Schatten... muss alles gleich sein. Es sind aber definitv GPZ 900 R NW'en. Keine GTR's oder so.

Ich baue die Typ B NW'en ein nächste Woche und werde hier berichten. . Probieren geht über studieren, denke ich.

Muss noch Pleuels und Kurbelwelle ausbauen, Lager durchchecken, Pleuels dem Instandsetzer geben damit der sie auf Biegung und Torsion untersuchen und ggf. richten kann. Meinen ersten Zylinderkopf muss ich auch abgeben, da alle Einlassventilsitze gefräst werden müssen. Die Ventilteller sind inzwischen messerscharf und sitzen viel zu steil an. Habe Angst sie werden irgendwann in den Einlasskanal gedrückt. Außerdem soll der mir ein 10mm Gewinde in eine Ersatzöldruckprüfschraube drehen für mein neues Öldruckprüfgerät, weil das maß 17,5 mm ist und so einen Adapter kann ich nicht finden. Lass ich mir meinen Eigenen anfertigen. Bis dann.

[green spirit]

Zitat von rsk900

Keine GTR's oder so.

.

mach doch gleich einen 1000er GTR Motor kpl. mit Vergaser rein. Dazu machst du die Übersetztung länger, und dann könnten bei deiner Fahrweise unter 4 Liter bei raus kommmen.

[darkman74]

Ich brech ins Essen - Was bitte soll diese Posse?


Häng dir ein Kotlett um den Hals dann spielen wenigstens die Hunde mit dir!



Wenns dir aber um ein Starkes UND sparsames Moped geht dann bau doch sowas http://www.motorrad-hofschaller.de/dieselfighter.html


Es zeigt sich wieder - Gott muss verrückte Menschen lieben, warum sollte es sonst so viele geben?

Zitat von Patrick

Und wer sich mal angesehen hat mit welchen Nockenwellen und Schlepphebeln Olaf zum Südstammtisch und zurückgefahren ist, kann über den Beitrag fast nur lachen.

Und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft... und läuft...

Eben!, die liegt immer noch in meiner Garage, sollte ich mal ein Bild von machen und hier reinstellen.

[Sigwart]

Zitat von rsk900

Guten Morgen !

Habe gestern Abend Typ A Nocken mit Typ B verglichen. Habe Papierschablonen angefertigt. Absolut keine Unterschiede. Die Nocken von Typ B NW sind nicht "scharf" . Aber vielleicht sind sie ein ganz klein wenig weiter nach vorne gedreht angebracht, wie @ZL-Dirk ungefähr vermutet hat. Ich weiß nicht so recht. Ist schwer zu erkennen. Lichtverhältnisse, Rundungen, Glanz, Schatten... muss alles gleich sein. Es sind aber definitv GPZ 900 R NW'en. Keine GTR's oder so.

Ich baue die Typ B NW'en ein nächste Woche und werde hier berichten. . Probieren geht über studieren, denke ich.

Muss noch Pleuels und Kurbelwelle ausbauen, Lager durchchecken, Pleuels dem Instandsetzer geben damit der sie auf Biegung und Torsion untersuchen und ggf. richten kann. Meinen ersten Zylinderkopf muss ich auch abgeben, da alle Einlassventilsitze gefräst werden müssen. Die Ventilteller sind inzwischen messerscharf und sitzen viel zu steil an. Habe Angst sie werden irgendwann in den Einlasskanal gedrückt. Außerdem soll der mir ein 10mm Gewinde in eine Ersatzöldruckprüfschraube drehen für mein neues Öldruckprüfgerät, weil das maß 17,5 mm ist und so einen Adapter kann ich nicht finden. Lass ich mir meinen Eigenen anfertigen. Bis dann.

Geile Geschichte das. Für die Kohle, die da bis jetzt zum Fenster rausgeflogen ist, würde ich glatt 6 Wochen Urlaub machen und mir jeden Tag von ner anderen Nutte einen blasen lassen.

Oder ein modernes benzinsparendes neues Mopped kaufen.

P.S. Kann man auch Dauerwellen Typ Ochs einbauen ??

[rsk900]

@Green Spirit
Nee, ich bleib bei GPZ900R. Habe mich eingedeckt mit Ersatzteilen. Vier Zylinderbänke - davon eine brandneu, eine andere nachgehont, zwei Zylinderköpfe, 6 Nockenwellen, 24 Schlepphebel - davon 8 brandneu, 8 Kolben - davon 4 brandneu, vier Sätze brandneue Kolbenringe, mehrere Dichtungen, acht brandneue Einlassventile, viel Kleinkram, usw. Brauche ich alles, da ich im Monat - auch im Winter - fast 2500 km fahre. Zur Zeit lässt mich mein Chef mit dem Firmenwagen zur Arbeit fahren. Sonst müsste ich Fahrrad, Bahn und Bus wieder fahren. Wegen Auftragsexplosion ist Urlaub gestrichen und die Maschine steht zerlegt in der Garage seit einem Monat.(Hier Heul Smiley).

@Patrick
Wo bleiben meine NW Fotos ? (NW = Nockenwelle. Nicht Nackte Weiber !)

@Sigwart
Hatte ich auch vor aber irgendwie habe ich in den letzten Wochen andauernd diese blöde Bestelltaste gedrückt am Computer. Ich bin irgendwie einem Kaufrausch verfallen. Seitdem ich mein Haus abbezahlt habe, ist der Bestellfinger unkontrollierbar geworden. Weiß nicht warum das so ist. Aber bald gibt's Weihnachtsgeld und ich genehmige mir dann wenigstens 3 Wochen Karibik oder Philippinen und Blasen, wenn der Chef es mir erlaubt.

[ZL-Dirk]

Um dem Fred hier mal wieder etwas ERNST einzuhauchen......

Meines Wissens gab es von Kawa selbst keine scharfen Nocken.
Vom Israel (der ja leider nur noch diesen Dreck aus München/Berlin macht) gab es 3 verschiedene Nocken für die GPZ. Seriensteuerzeiten, scharfe Nocken und Racing Nocken. Letztere mußten aber mit darauf abgestimmten Motor gefahren werden.

BTW: Wenn ich die Kohle vom RSK monatlich hätte, die er da verpulvert für seine GPZ, sofern die Story überhaupt echt, könnte ich meine beiden Böcke betreiben und jedes Jahr damit 2 Wochen Dolomiten noch machen.

Dirk

[rsk900]

@ZL-Dirk
Genau das hat der KawaMensch gestern auch gesagt. Er kennt nur Serien NW von Kawasaki. Scharfe sind ganz was anderes. Wie geschrieben, sind die Nockenprofile A und B identisch. Nur vielleicht die Aufsatzwinkel nicht. Aber ich weiß nicht so genau. Ist sehr schlecht zu sehen. Er meinte alles Standard. B oder A. Keine Besonderheiten also. Und die A und B Zahlen, Buchstaben und Metallfarben usw. sehen alle gleich aus. Ist garantiert von der GPZ900R Kawasaki, wie er mir gestern gesagt hatte. Ist nur eine andere Serien, wie er mir vor zwei Minuten nochmals bestätigt hat. Ich soll mich nicht wegen den Buchstaben verrückt machen. (Hier durchdrehender Smiley).

@Patrick
Hey, wieso kann man beim Editieren keine Smilies laden ?

[ZL-Dirk]

Zitat von rsk900

Hey, wieso kann man beim Editieren keine Smilies laden ?

Nochmals unten auf "erweitert" klicken.

Dirk

[Sigwart]

Zitat von rsk900

Hatte ich auch vor aber irgendwie habe ich in den letzten Wochen andauernd diese blöde Bestelltaste gedrückt am Computer. Ich bin irgendwie einem Kaufrausch verfallen. Seitdem ich mein Haus abbezahlt habe, ist der Bestellfinger unkontrollierbar geworden. Weiß nicht warum das so ist. Aber bald gibt's Weihnachtsgeld und ich genehmige mir dann wenigstens 3 Wochen Karibik oder Philippinen und Blasen, wenn der Chef es mir erlaubt.

Cool, Du hasdt doch noch menschliche Züge an Dir

[Patrick]

Zitat von Dingens

Eben!, die liegt immer noch in meiner Garage, sollte ich mal ein Bild von machen und hier reinstellen.

Jo, müsste dann ne C-Welle sein...

[Patrick]

Zitat von rsk900

@ZL-Dirk
Genau das hat der KawaMensch gestern auch gesagt. Er kennt nur Serien NW von Kawasaki. Scharfe sind ganz was anderes. Wie geschrieben, sind die Nockenprofile A und B identisch. Nur vielleicht die Aufsatzwinkel nicht. Aber ich weiß nicht so genau. Ist sehr schlecht zu sehen. Er meinte alles Standard. B oder A. Keine Besonderheiten also. Und die A und B Zahlen, Buchstaben und Metallfarben usw. sehen alle gleich aus. Ist garantiert von der GPZ900R Kawasaki, wie er mir gestern gesagt hatte. Ist nur eine andere Serien, wie er mir vor zwei Minuten nochmals bestätigt hat. Ich soll mich nicht wegen den Buchstaben verrückt machen. (Hier durchdrehender Smiley).

@Patrick
Hey, wieso kann man beim Editieren keine Smilies laden ?

Schonmal über legt das du aufgrund irgendeiner Scheisse die dir einer erzählt ne richtige Menge Kohle in den Sand setzt und Wochen für Nix an Zeit investierst ??? Ich befürchte das du in einem Jahr rumschrauben nicht wirklich viel weiter bist als wie wenn du dir nen guten Motor für 400-600 EUR gekauft hättest der noch locker 80.000km schafft - ausser das du ne Menge Werkzeug hast...

Ohne dir zu nahe treten zu wollen: Manchmal kommt mir das sinngemäß so vor wie wenn du dir nen Kopf drüber machst ob denn nun GFK- oder Kunststoffbauhelme besser sind wenn dir auf der Baustelle eine 14 Tonnen Betonwand auf die Birne fällt...

Ich geh jetzt auf die Bühne und nehm ein richtig dickes Seil mit. Soll ich es vorher fetten oder eher pudern. Und wenn, welche Produkte könntet ihr mir empfehlen. Wo bekomm ich gebrauchte Dummies nebst Sensoren und Equipment her, um vorher erstmal eine Testreihe zu machen. Ein Bekannter hat mir gesagt das die A-Dummys besser als die C-Dummies wären. Würde die mal nebeneinander setzen und ne Schablone machen welche zutreffender sind...

[ZL-Dirk]

Zitat von Patrick

....Ich geh jetzt auf die Bühne und nehm ein richtig dickes Seil mit...

Bist aber immernoch online! Mensch, schalt alles vorher aus! Kostet doch den Erben blos ein Haufen!

Ach ja, krieg ich die ZL-Teile überschreiben?

Dirk

[darkman74]

Zitat von Patrick

Ich geh jetzt auf die Bühne und nehm ein richtig dickes Seil mit...

Ne lass mal gut sein, dicke Seile lassen sich nicht gut "knoten" nimm lieber ein Dünnes Stahlseil, hält genug aus und mit bischen Glück sorgts noch für ne "glatte Rasur"

Mach blos keinen Scheiss Cheffe !!

[ZL-Dirk]

Zitat von Patrick

. Wo bekomm ich gebrauchte Dummies nebst Sensoren und Equipment her, um vorher erstmal eine Testreihe zu machen. ...

Nimm BMW und/oder Harleyfahrer!

Dirk

[darkman74]

Zitat von ZL-Dirk

Nimm BMW und/oder Harleyfahrer!

Dirk

Lass ma sonst "verschwinden" hier plötzlich Personen