Kupfer Kopfdichtung für 900r - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

winkbuul · 13.05.2008, 23:13

Hallo allerseits,

jemand erfahrung mit Kupfer Cylinderkopfdichtung auf der 900r ?
Habe mich heute mal mit einen Lieferantenunterhalten zwecks herstellung.
Brauche mich eigentlich nur mal hinsetzen und das Ding in Acad zeichnen und der gute Mann macht mir anschließend einen Preis.
Wollte mal wissen ob das besser ist wie beim Kfz auch und ob wer interesse hat, größere Stückzahl drückt den Preis.

Könnt mich auch gerne per PM mailen.

Gruß aus Bonn
Mario

Patrick · 14.05.2008, 00:24

Halt ich garnix davon. Kupfer ist zu weich...

Rüdiger · 14.05.2008, 02:30

Nö, lohnt nicht. Die heutigen Stahlkopfdichtungen sind um Welten besser als Kupferkopfdichtungen.
Ist ein Relikt aus alten Tagen

Rüdiger

winkbuul · 14.05.2008, 06:55

wird aber im Rennsport immer noch verwendet, grade bei Oldtimer, denke da an Mercedes 300 SL und 190 SL. Stahl wäre ja auch kein Problem, weiß zwar nicht ob es normales S235JRG (St37) ist aber das läßt sich ja rausfinden. Müßte allerdings eine alternative zu den Nieten finden.

Wie gesagt, kann sowohl lasern als wasserstrahl schneiden.

Irgen ein Vorschlag ?

Schönen Tag aus dem sonnigen Bonn

Rüdiger · 14.05.2008, 07:27

Die Stahlkopfdichtungen sind aus einem Federstahl.

SL300 und 190 sind eben Relikte aus alten Tagen. Wobei selbst dort mitlerweile moderne Dichtungen eingestzt werden.

Rüdiger

winkbuul · 14.05.2008, 09:08

Nicht beim rennen, habe selber mehrere Jahren in eine Oldtimer Werkstatt gearbeitet und so einige 300 und 190 SL wieder fit gemacht. Bei uns wurden die Köpfe nach dem planen grundsätzlich nur noch mit Kupferdichtungen gemacht. Auch die Fahrzeuge die nur zum "Sonntags fahren" genutzt wurden.

Aber das ist halt eine Dose, sprich Auto, habe ichs eh nicht mit, zwei Räder zuviel für mich lol.

Falls jemand eine Materialbezeichnung für die Dichtungen kennt, wäre dankbar für die Auskunft.

Meine dicke ist jetzt beim TÜV... hoffe mal alles klappt.

Gruß vom Berg
Mario

Mike · 14.05.2008, 23:53

Zitat:

Zitat von winkbuul

Nicht beim rennen, habe selber mehrere Jahren in eine Oldtimer Werkstatt gearbeitet und so einige 300 und 190 SL wieder fit gemacht.

Aber das ist halt eine Dose, sprich Auto, habe ichs eh nicht mit, zwei Räder zuviel für mich lol.
Gruß vom Berg
Mario

Hm

Also heut wird sowas in der Regel nicht mehr verbaut.
Ist viel zu anfällig.

winkbuul · 15.05.2008, 20:09

Meinte "nicht" nur beim rennen.
Und ja, die Kupfer Dichtungen werden immer noch verbaut, grad bei Guß-motoren.
Oldtimer werden nach wie vor damit ausgestattet.

Gruß aus Bonn

green spirit · 15.05.2008, 21:19

wird wohl gemacht, hauptsächlich im Dragrace.
Vorteil soll die mehrfache Verwendbarkeit sein. Die schrauben die doch alle paar Läufe mal wieder ab, das geht dann halt schneller mit Kupfer. Müssen keine Dichtungsreste entfernt werden.

Patrick · 15.05.2008, 22:55

Hitzeabführung ist auch etwas besser...

winkbuul · 16.05.2008, 16:25

Hat den jemand noch eine Zyko Dichtung liegen wo eine Material bezeichnung drauf steht?
Werde mir meine alte mal genau ausmessen und dann in Acad zeichnen und mal ein probelauf mit 0,5mm Blech machen um zu sehen wie sauber es ist.
Wirdzwar nachher dünner sein und 3-Schicht aber irgendwo muß ich ja anfangen.

Gruß Mario

Dicke ist soeben durch den TÜV

13.05.2008, 23:13	#1
winkbuul Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 29.04.2008 Ort: beim Unzug Alter: 56 Beiträge: 169 Renommee-Modifikator: 18	Kupfer Kopfdichtung für 900r Hallo allerseits, jemand erfahrung mit Kupfer Cylinderkopfdichtung auf der 900r ? Habe mich heute mal mit einen Lieferantenunterhalten zwecks herstellung. Brauche mich eigentlich nur mal hinsetzen und das Ding in Acad zeichnen und der gute Mann macht mir anschließend einen Preis. Wollte mal wissen ob das besser ist wie beim Kfz auch und ob wer interesse hat, größere Stückzahl drückt den Preis. Könnt mich auch gerne per PM mailen. Gruß aus Bonn Mario

14.05.2008, 00:24	#2
Patrick Administrator Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999 Ort: Rottenburg am Neckar Alter: 63 Beiträge: 9.511 Renommee-Modifikator: 10	Halt ich garnix davon. Kupfer ist zu weich... __________________ Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) ------------------------------------------------------------------------- brandenberger.net - Netzwerk, Internet, Steuerungen Youtube 900r.de und Hardrock/Metal Channel

14.05.2008, 02:30	#3
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 60 Beiträge: 5.642 Renommee-Modifikator: 44	Nö, lohnt nicht. Die heutigen Stahlkopfdichtungen sind um Welten besser als Kupferkopfdichtungen. Ist ein Relikt aus alten Tagen Rüdiger __________________

14.05.2008, 07:27	#5
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 60 Beiträge: 5.642 Renommee-Modifikator: 44	Die Stahlkopfdichtungen sind aus einem Federstahl. SL300 und 190 sind eben Relikte aus alten Tagen. Wobei selbst dort mitlerweile moderne Dichtungen eingestzt werden. Rüdiger __________________

15.05.2008, 21:19	#9
green spirit Ninja-Member Platin Registriert seit: 19.12.2004 Ort: Roden Alter: 59 Beiträge: 2.128 Renommee-Modifikator: 28	wird wohl gemacht, hauptsächlich im Dragrace. Vorteil soll die mehrfache Verwendbarkeit sein. Die schrauben die doch alle paar Läufe mal wieder ab, das geht dann halt schneller mit Kupfer. Müssen keine Dichtungsreste entfernt werden. __________________ sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft

14.05.2008, 06:55	#4
winkbuul Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 29.04.2008 Ort: beim Unzug Alter: 56 Beiträge: 169 Renommee-Modifikator: 18	wird aber im Rennsport immer noch verwendet, grade bei Oldtimer, denke da an Mercedes 300 SL und 190 SL. Stahl wäre ja auch kein Problem, weiß zwar nicht ob es normales S235JRG (St37) ist aber das läßt sich ja rausfinden. Müßte allerdings eine alternative zu den Nieten finden. Wie gesagt, kann sowohl lasern als wasserstrahl schneiden. Irgen ein Vorschlag ? Schönen Tag aus dem sonnigen Bonn

14.05.2008, 09:08	#6
winkbuul Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 29.04.2008 Ort: beim Unzug Alter: 56 Beiträge: 169 Renommee-Modifikator: 18	Nicht beim rennen, habe selber mehrere Jahren in eine Oldtimer Werkstatt gearbeitet und so einige 300 und 190 SL wieder fit gemacht. Bei uns wurden die Köpfe nach dem planen grundsätzlich nur noch mit Kupferdichtungen gemacht. Auch die Fahrzeuge die nur zum "Sonntags fahren" genutzt wurden. Aber das ist halt eine Dose, sprich Auto, habe ichs eh nicht mit, zwei Räder zuviel für mich lol. Falls jemand eine Materialbezeichnung für die Dichtungen kennt, wäre dankbar für die Auskunft. Meine dicke ist jetzt beim TÜV... hoffe mal alles klappt. Gruß vom Berg Mario

15.05.2008, 20:09	#8
winkbuul Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 29.04.2008 Ort: beim Unzug Alter: 56 Beiträge: 169 Renommee-Modifikator: 18	Meinte "nicht" nur beim rennen. Und ja, die Kupfer Dichtungen werden immer noch verbaut, grad bei Guß-motoren. Oldtimer werden nach wie vor damit ausgestattet. Gruß aus Bonn

15.05.2008, 22:55	#10
Patrick Administrator Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999 Ort: Rottenburg am Neckar Alter: 63 Beiträge: 9.511 Renommee-Modifikator: 10	Hitzeabführung ist auch etwas besser... __________________ Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) ------------------------------------------------------------------------- brandenberger.net - Netzwerk, Internet, Steuerungen Youtube 900r.de und Hardrock/Metal Channel

16.05.2008, 16:25	#11
winkbuul Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 29.04.2008 Ort: beim Unzug Alter: 56 Beiträge: 169 Renommee-Modifikator: 18	Hat den jemand noch eine Zyko Dichtung liegen wo eine Material bezeichnung drauf steht? Werde mir meine alte mal genau ausmessen und dann in Acad zeichnen und mal ein probelauf mit 0,5mm Blech machen um zu sehen wie sauber es ist. Wirdzwar nachher dünner sein und 3-Schicht aber irgendwo muß ich ja anfangen. Gruß Mario Dicke ist soeben durch den TÜV

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