brauche neuen Motor

[Mc göck]

Hallo,hab mir ne 900er Modell '85 gekauft....jetzt,zu Hause hab ich mal die
Kompression gemessen 0,3,0,3 anspringen will sie auch nicht, ich denke
mal das war's..... Gibt's vielleicht hier jemanden der noch einen Motor,
900 oder 750 egal ,zu Hause hat??
Möchte diese Saison noch fahren, die Maschine ist ansonsten noch sehr
gut erhalten wäre schade drum.

[Mc göck]

An allen 4 Zylindern ?Naja muß ich mal prüfen.....
Noch ne Frage. Sind die Zylinderköpfe der 900r alle gleich oder
passen die nur auf den jeweiligen Zylinder und könnte ich auch
den Kopf einer 750r verwenden? Wie gesagt ich nehme an das
ich ein Bj. mit weichen Ventilen erwischt habe.

[Mike]

Es gibt kein spezielles BJ. bei dem die Ventile einschlagen.
Stell erst mal die Ventile ein, wie Brömmel schon sagt und wenn das nix hilft,
kannst dir ja immer noch Gedanken machen.

[Lutz]

Hallo,
der 750er Kopf paßt drauf. Hat aber kleinere Ventile und andere Nocken. Hättest somit einen Leistungsverlust

[Dietmar]

Hallo ,
nun das leidige Thema suche GPZ 900 R Motor wird dir sicher noch eine Tage Frust bescheren. So wie es aussieht gibts auf dem Markt nur 2 Arten von gebrauchten Motoren und zwar kaputt und ganz kaputt. Bin auch schon seit geraumer Zeit auf der Suche, aber ohne Ergebnis. Habe mir David seine Dicke gekauft die nach seinem Erwerb, ca.1000Km später qualvoll verendet war. Kurbelwelle und Pleuel 1. Zylinder dank übermäßiger Abdichtung der Motorgehäusehälften mit Hyglomat, an verstopfter Ölpumpe verstorben. Kleiner Tip suche nach Motoren der Baureihe GPZ 1000 RX oder GTR 1000 die sind zwar nicht so spontan in der Drehzahlannahme, aber die sind Standfest. falls du 2 findest denke mal an mich.
MfG
Dietmar

[Rüdiger]

Bei dem GTR Motor mußt ein wenig umbauen da der einen Kardan Andtrieb besitzt und die Nocken sind auch für die Tonne.

Eigentlich haben doch alle Motoren die so bei ****angeboten werden 40.000km drauf.

Rüdiger

[Face]

Zitat von Rüdiger

Bei dem GTR Motor mußt ein wenig umbauen da der einen Kardan Andtrieb besitzt und die Nocken sind auch für die Tonne.

Eigentlich haben doch alle Motoren die so bei ****angeboten werden 40.000km drauf.

Rüdiger

Manche auch nur 38 000

Hab einen hier iegen der fit ist aber den möcht i net hergebbe, nen weiteren guten hab ich vor 2 Wochen verkauft ! BIn ma gespannt was es von dem fürn Feedback gibt !!!

[Dietmar]

Nun die KM Leistung ist unterschiedlich zu bewerten, es gibt auch motoren mit über 80.000 Km auf dem Buckel und die laufen auch noch ne ganze Weile, aber der 900 R Tod ist vorbestimmt wenn der Motor gerissen wird wenns Öl noch nicht warm ist. Liegt an der abgespeckten Kurbelwelle und den Ölborhrungen bis Bj 86 hat man mir gesagt.

[Rüdiger]

Da wurde Müll erzählt. Da gibt es keine Abgespeckte Kurbelwelle. Und die Ölleitungen im Kopf sind 86 geändert worden. Sind 2 kleine Rohre.
Nur gegen Hylomar hilft das nix. Wenn man damit alles zuschmiert nach dem Motto Viel Hilft Viel

Rüdiger

[Dietmar]

Aber jetzt mal im Erst hat jemand von euch noch nen echt guten Motor zu einem akzeptabelen Preis zu verkaufen. Ich möchte so ungern während der Saison mit sabbernder Zunge an Straßenrand stehen weil ich nicht fahren kann.


Wer später bremst ist länger schnell

[littlelaugh]

Denke ich werd so in 4-6 Wochen meinen RX Motor hergeben.

Sabbert ein bisschen aus der Schalthebelwelle und ein wenig an der hinteren Ölablaßschraube.

Wir das Haus aber nicht unter 600,- Euronen verlassen, da im Jahr 2007 neue Ventile und komplett neue Kupplung (Stahlscheiben, Federn und Lamellen.) bekommen.

[Face]

Zitat von littlelaugh

Denke ich werd so in 4-6 Wochen meinen RX Motor hergeben.

Sabbert ein bisschen aus der Schalthebelwelle und ein wenig an der hinteren Ölablaßschraube.

Wir das Haus aber nicht unter 600,- Euronen verlassen, da im Jahr 2007 neue Ventile und komplett neue Kupplung (Stahlscheiben, Federn und Lamellen.) bekommen.

Yo von dem Axel sind beide Motoren die ich hab /hatte den einen/ ! Also halt Dich ran ! Wassa hergibt is gut

[Dietmar]

Das ist ja mal echt ein Lichtblick, die Öllecks sind glaube ich das kleinste Problem , werde dich morgen unter der angegebenen Handynummer anrufen um näheres zu erfahren. Hast du eine Zeit wann es bei dir fürs Telefonat am günstigsten ist.

MfG
Dietmar




Wer früher bremst ist feigeeeeeeeeeeeee

[littlelaugh]

So ab 10 Uhr oder unter der Festnetznummer bis 18 Uhr.

[Mc göck]

Ist doch eigentlich unwahrscheinlich das gleich alle 4 Ventile im Eimer sind.
Hab das Moped nach dem Kauf etwa 50 KM bewegt und es lief eigentlich
nur Gas hat's schlecht angenommen ,dachte das wären die Membranen.
aber jetzt nach der Kompressionsmessung...Werd' ich den Kopf doch mal
runterbauen.Beim Händler hab ich mal angerufen: 660.- für 16 neue Ventile
ist ja mehr als die Kiste wert ist.Welche Motoren passen da sonst noch
rein?

[Alex]

Zitat von Mc göck

Ist doch eigentlich unwahrscheinlich das gleich alle 4 Ventile im Eimer sind.
Hab das Moped nach dem Kauf etwa 50 KM bewegt und es lief eigentlich
nur Gas hat's schlecht angenommen ,dachte das wären die Membranen.
aber jetzt nach der Kompressionsmessung...Werd' ich den Kopf doch mal
runterbauen.Beim Händler hab ich mal angerufen: 660.- für 16 neue Ventile
ist ja mehr als die Kiste wert ist.Welche Motoren passen da sonst noch
rein?

Hast Du mittlerweile mal den Rat von Mbroemmelhaus befolgt? Hab ich jedenfalls noch nix von gelesen... Da reicht ein falsch eingestelltes Ventil, und die Kiste läuft wie ein Sack Nüsse, und hat halt auch keine Kompression. Deswegen mache ich bei sowas nach Kauf auch erstmal ne Inspektion, um festzustellen, wieviel Scheiße mein Vorbesitzer wohl gemacht hat...

Also überprüf das erstmal, bevor Du hier seitenlang ne Welle machst.

Gruß, Alex

[ZX900A6]

Zitat von Mc göck

Hallo,hab mir ne 900er Modell '85 gekauft....jetzt,zu Hause hab ich mal die
Kompression gemessen 0,3,0,3 anspringen will sie auch nicht, ich denke
mal das war's..... Gibt's vielleicht hier jemanden der noch einen Motor,
900 oder 750 egal ,zu Hause hat??
Möchte diese Saison noch fahren, die Maschine ist ansonsten noch sehr
gut erhalten wäre schade drum.

Möglicherweise ist meine Denkweise zu banal, aber...

vielleicht hat der Motor keine Kompression, vielleicht aber doch!

Will sagen oder fragen:
Funktioniert der Kompressionsschreiber überhaupt richtig?
Oder der Bediener?
Wenn ein Zylinder keinerlei Kompression hat, will das gute Stück ja schon nicht anspringen, aber in der oben genannten Konstellation... ich weiß ja nicht...

Vielleicht -falls die Werte korrekt sind- starb das Herzilein ja auch an akutem Schmierstoffmangel, aus welchen Gründen auch immer.
Da nützten neue Ventile eher wenig...
Ich würde noche eine weitere Druckprüfung (evtl. mit einem anderen Gerät und/oder Bediener) machen. Vielleicht gibt es ja andere Ursachen. Anschließend -falls das Ergebnis des Kompressionsschreibers ähnlich ausfällt- doch erst einmal reinschauen. Und dann entscheiden, ob ich mir einen anderen Motor kaufe, der im Zweifelsfall genauso schlecht ist.

Ich mein' ja nur.

Gruß aus dem verschneiten Taunus

Thomas

Zitat von Sigwart

Der 1.April ist zwar schon vorbei, aber der ist echt gut.
RX-Motoren habe ich schon 3 Stück platt gefahren. Die taugen genausowenig/viel wie die 9er Motoren.
Und der GTR-Motor hält nur länger, weil er net so gedroschen wird. Aber kaputt bekommt man den genauso.

Servus Sigwart
Die Antwort war Gut!
Aber wer hat die meisten Motoren PLATT gemacht?
ein neuer wettbewerb ist entstanden
ich erst einen mit loch drin you werkli

[Dietmar]

Zitat von originalheinz

Servus Sigwart
Die Antwort war Gut!
Aber wer hat die meisten Motoren PLATT gemacht?
ein neuer wettbewerb ist entstanden
ich erst einen mit loch drin you werkli

Na Ihr macht mir ja richtig Mut für die Saison, hab vor Jahren mal ne GPZ 1100 UT gefahren. Die war aber wirklich von der schmerzbefreiten Sorte, nur die Einspritzung war Sch...., aber wenn ich höre wieviele 900 R den Dienst quitieren, da wird einem schon mulmig. Kann da vieleicht der Motorzusatz Slick 50 etwas vorbeugen?

[Rüdiger]

Zitat von Dietmar

Na Ihr macht mir ja richtig Mut für die Saison, hab vor Jahren mal ne GPZ 1100 UT gefahren. Die war aber wirklich von der schmerzbefreiten Sorte, nur die Einspritzung war Sch...., aber wenn ich höre wieviele 900 R den Dienst quitieren, da wird einem schon mulmig. Kann da vieleicht der Motorzusatz Slick 50 etwas vorbeugen?

Die Motoren halten schon, es schreibt ja keiner das sein Motor immer noch läuft.
Ich habe meinen bei 160Tkm rausgenommen und einen RX reingehängt, der lief dann auvch nochmal 40Tkm in dem Fahrwerk.

Immer genug Öl im Motor und alles ist gut.

Rüdiger

[Dietmar]

Ergo, wer gut schmiert der gut fiehrt. Wenns Öl dann auch noch warm ist kann nix mehr passieren.

[hightower]

Zitat von Dietmar

Na Ihr macht mir ja richtig Mut für die Saison, hab vor Jahren mal ne GPZ 1100 UT gefahren. Die war aber wirklich von der schmerzbefreiten Sorte, nur die Einspritzung war Sch...., aber wenn ich höre wieviele 900 R den Dienst quitieren, da wird einem schon mulmig. Kann da vieleicht der Motorzusatz Slick 50 etwas vorbeugen?

Ich find es immer besser wenn kein Schlick im Öl ist.

Zitat von Dietmar

Na Ihr macht mir ja richtig Mut für die Saison, hab vor Jahren mal ne GPZ 1100 UT gefahren. Die war aber wirklich von der schmerzbefreiten Sorte, nur die Einspritzung war Sch...., aber wenn ich höre wieviele 900 R den Dienst quitieren, da wird einem schon mulmig. Kann da vieleicht der Motorzusatz Slick 50 etwas vorbeugen?

Servus
Slick 50 würde ich auf gar keinen fall rein tun dann ist die kupplung hin da bin ich mir ganz sicher für einen alten Pkw motor ist das zeug gut

Servus
Slick 50 würde ich auf gar keinen fall rein tun den mit den PTFE usw ist mit sicherheit die kupplung danach Kaputt!!! für einen alten PKW motor ist das zeug Gut

[c-de-ville]

Zitat von originalheinz

Servus
Slick 50 würde ich auf gar keinen fall rein tun den mit den PTFE usw ist mit sicherheit die kupplung danach Kaputt!!! für einen alten PKW motor ist das zeug Gut

ich hab es mal in verschiedenen PKW-Motoren ausprobiert, da ich es günstig aus USA mitgebracht hatte (kostete dort nur ca. 10% von dem was man in D haben wollte). Kaputt gegangen ist davon keiner aber ob sie besser liefen oder weniger verbraucht haben, mal ganz ehrlich, ich hab nix gemerkt und länger gehalten haben sie auch nicht. Beim Wasserbüffel hab ich 2x die 2-Takt Variante ausprobiert und hatte kurze Zeit später nen Kolbenschaden - Zufall !!!??? Meine Meinung, ein Motor der ok ist wird kaum besser und ein ausgelutschter wird auch durch Ölzusätze nicht besser. Was soll das Zeug auch machen wenn die einzelnen Bauteile zueinander Spiel haben. Kurzfristigen Erfolg könnt ich mir da nur bei Mitteln wie STP vorstellen, die dicker als Sirup sind und das Öl ordentlich andicken, Hauptsache es geht dann noch schnell genug durch den Filter.

Gruß c-de-ville