Briefkopie für Umbau auf RX 1000 Motor

[slugbuster]

Hallo, konnte über die Suchfunkion keine Briefkopie für den Einbau des RX 1000 Motors
in die GPZ 900 finden. Habe aber in einigen Threads gelesen, dass es sowas gibt. Wer kann mir das schicken ? Hatte bisher auch gelesen, der Motor passt so rein. Aber dann auch wieder: Du musst was abfeilen damit der Zylinderkopf in den Rahmen passt. Was stimmt ?
Motornummer: ZXT00AG004021 soll lt. Verkäufer von 1988 sein.

Danke!

[Rüdiger]

Normalerweise muß gefeilt werden da der originale RX Kopf nicht die Kopfhalterug nutzt. Wenns ohne paßt war da schon mal jemand bei oder es kann auch ein 900R Kopf draufstecken

[Sigwart]

Hab ich nie eingetragen, fahre seit 7 Jahren mit RX Motor durch die Gegend.

[darkman74]

Werde heute mittag mal das aktuelle Märchenbuch ein scannen (evtl hab ich auch noch den Wisch vom Tüvi rum liegen)

@Sigwart ich habs bei uns erlebt als so helden den 11er Moter in die 750er Gixer Rein gehauen haben OHNE Eintragung - unverschuldet nen Unfall gehabt und jetzt bis in die Ewigeit verschuldet und tierisch vom "nettesten" Richter des Bundeslandes. War für mich Grund genug jeden Mückenschiss bei den Mopeds und Autos Eintragen zu lassen - Muss aber natürlich jeder für sich selber entscheiden (sollten ja alle alt genug sein)

[Sigwart]

Zitat von darkman74

Werde heute mittag mal das aktuelle Märchenbuch ein scannen (evtl hab ich auch noch den Wisch vom Tüvi rum liegen)

@Sigwart ich habs bei uns erlebt als so helden den 11er Moter in die 750er Gixer Rein gehauen haben OHNE Eintragung - unverschuldet nen Unfall gehabt und jetzt bis in die Ewigeit verschuldet und tierisch vom "nettesten" Richter des Bundeslandes. War für mich Grund genug jeden Mückenschiss bei den Mopeds und Autos Eintragen zu lassen - Muss aber natürlich jeder für sich selber entscheiden (sollten ja alle alt genug sein)

Hast absolut recht, mit Absegnung ist das natürlich besser. Habs bisher immer versäumt alles eintragen zu lassen, aber wenn ich natürlich noch nen "Wisch" habe sollte das auch kein Problem sein.

[hightower]

Ich hänge mich mal mit rein und hätte auch gern ne Kopie wenn sich eine findet.
Ich hab bis jetzt alles eintragen lassen und will das auch so weiter macher wenn mein 1000er irgendwann mal rein kommt.
Wenn die nach nem Unfall mein Bike einziehen, soll möglichst alles im Schein sein.
OK, einige Umbauten kann man nicht 100% legalisieren lassen, z.B. aufgetrennte Schwinge. Aber irgendwas ist ja immer....

[Sigwart]

Zitat von hightower

OK, einige Umbauten kann man nicht 100% legalisieren lassen, z.B. aufgetrennte Schwinge. Aber irgendwas ist ja immer....

Wieso?? Wenn die Schwinge eingetragen ist, ist sie eingetragen.
Vor allem weiß ich nicht was das soll, die Schwinge ist m.E. nach eh stabiler, wenn sie so aufgenommen wird wie bei der GPZ.
Das durchgehende stück bei den ZZR-schwingen ist doch nur aus Kostengründen so gemacht.
Der Rahmen ist billiger herzustellen und die Schwinge auch, da ich nur 2 Maße innerhalb der Toleranz und nicht 4 wie bei der GPZ Schwinge.

Man kann auch Erbsen mit nem Hochleistungscomputer zählen

[hightower]

Zitat von Sigwart

Wieso?? Wenn die Schwinge eingetragen ist, ist sie eingetragen.
Vor allem weiß ich nicht was das soll, die Schwinge ist m.E. nach eh stabiler, wenn sie so aufgenommen wird wie bei der GPZ.
Das durchgehende stück bei den ZZR-schwingen ist doch nur aus Kostengründen so gemacht.
Der Rahmen ist billiger herzustellen und die Schwinge auch, da ich nur 2 Maße innerhalb der Toleranz und nicht 4 wie bei der GPZ Schwinge.

Man kann auch Erbsen mit nem Hochleistungscomputer zählen

Stimmt schon, aber erzählt schon freiwilling dem Tüver wie das Teil modifiziert wurde?
Jeder weiß dass das Teil hält und eingetragen ist es auch.
Wer viel fragt bekommt viele Antworten und wer viel erzählt könnte in Diskussionen geraten die keiner will.

[Sigwart]

Zitat von hightower

Stimmt schon, aber wer erzählt schon freiwilling dem Tüver wie das Teil modifiziert wurde?
Jeder weiß dass das Teil hält und eingetragen ist es auch.
Wer viel fragt bekommt viele Antworten und wer viel erzählt könnte in Diskussionen geraten die keiner will.

Stimmt. Ich bin auch schon gefragt worden, wie die Schwinge modifiziert wurde.
Hab auch nur gesagt, das die Lager angepasst werden müssen.
Allerdings war das bei der HU fürn Schredder und keine Eintragung.

[darkman74]

@Rainer bist notiert ;-)

wenn ichs nicht grad wieder vergesse ;-)

[Sigwart]

Zitat von darkman74

@Rainer bist notiert ;-)

wenn ichs nicht grad wieder vergesse ;-)

Ich nehm auch 'ne Kopie.

Ich hab ja jetzt notgedrungen Zeit, da kann ich Dich ja alle 2 Tage dran erinnern

[fitti1980]

Für den RX Motor hab ich eine Gutachtenkopie, allerdings mit Flachis und K&Ns.
Emailadresse per PN an mich und ich schicks raus.

[hightower]

Zitat von fitti1980

Für den RX Motor hab ich eine Gutachtenkopie, allerdings mit Flachis und K&Ns.
Emailadresse per PN an mich und ich schicks raus.

Moin Sebastian,
hast ne PN.
Mit Flachi und K&N ist super, da kann man schon mal in die Zukunft gucken (wenn meine Spardose irgendwann mal das Geld für Flachis raus tut), kann aber reichlich lange noch dauern.

[darkman74]

Zitat von Sigwart

Ich nehm auch 'ne Kopie.

Ich hab ja jetzt notgedrungen Zeit, da kann ich Dich ja alle 2 Tage dran erinnern

Saftsack ;-)

Gaht aber klohr.


Mädels Email Adressen bitte


Nachtrag:

Ihr soltet Post haben,

[slugbuster]

Zitat von Rüdiger

Normalerweise muß gefeilt werden da der originale RX Kopf nicht die Kopfhalterug nutzt. Wenns ohne paßt war da schon mal jemand bei oder es kann auch ein 900R Kopf draufstecken

Hallo, also ich habe folgendes gemessen:

Aussenmaß der Halterung am Zylinderkopf:
GPZ 900 (alter Motor): 40,5 cm 1000er Motor: 39,5 cm. Das verstehe ich nicht, aber wichtiger ist ja uch das innere Maß, da wo der Zylinderkopf am Rahmen anliegt.
Das ist bei beiden Motoren gleich. D.h. Die Befestigung des 1000er Motors ist insgesamt schmaler und das verstehe ich nicht. Kann auch im Moment nicht erkennen, was das für Probleme machen könnte (Befestigung der Verkleidung etc??) Kann mir das vieleicht noch mal jemand erklären, kann mir da keinen Reim drauf machen.

Danke!

[fitti1980]

Da macht nix Probleme, nur ist der in der Regel innen nicht weit genug, so dass auf jeder Seite was weggefeilt werden muss. Vielleicht war der ja schonmal in ner 9er, oder hat nen anderen Kopf. Den 1000er Kopf erkennst du an den stärker angeschrägten "Kühlrippen" auf der linken Seite und dem nich nachgearbeiteten Schriftzug

[slugbuster]

Zitat von fitti1980

Da macht nix Probleme, nur ist der in der Regel innen nicht weit genug, so dass auf jeder Seite was weggefeilt werden muss. Vielleicht war der ja schonmal in ner 9er, oder hat nen anderen Kopf. Den 1000er Kopf erkennst du an den stärker angeschrägten "Kühlrippen" auf der linken Seite und dem nich nachgearbeiteten Schriftzug

Der war bestimmt schon mal in einer 9er. Der Verkäufer hat mir den Motor als 900er verkauft, habe das erst gesehen nachdem ich den abgeholt habe. (Hatte keine Ahnung von den Motorkennzeichen) Da ich aber eh Vergaser mit 36 mm Durchmesser und "totem" K-Tric habe, passt das ja gar nicht so schlecht. Allerdings könnte ich dem Verkäufer schon vorwerfen, dass ich jetzt Mehrkosten für die Eintragung habe. Andererseits bin ich ganz froh einen mit 42000 Km gefunden zu haben. Wenn man in die Einlass bzw. Auslasskanäle schaut sieht man, dass die Ventile fast keine Ablagerungen haben. Sieht sehr sauber aus, aber natürlich keine Garantie das Motor wirklich i.O. ist.

Noch eine Frage: Hatte mir schon eine Original-Ölwannendichtung mit Dichtring und Original Kupplungsgehäusedichtung von Kawasaki geholt. Wollte mal nach Ölsieben und Lichtmaschinenkette schauen. Passen die auch für den 1000er Motor?

Danke!

[Mucki]

Zitat von hightower

Moin Sebastian,
hast ne PN.
Mit Flachi und K&N ist super, da kann man schon mal in die Zukunft gucken (wenn meine Spardose irgendwann mal das Geld für Flachis raus tut), kann aber reichlich lange noch dauern.

Hat Henrik nicht auch nen RX Motor drin , oder bin ich da falsch informiert ??

[hightower]

Zitat von Mucki

Hat Henrik nicht auch nen RX Motor drin , oder bin ich da falsch informiert ??

Jo
(Jo, falsch)

[Sigwart]

Zitat von slugbuster

Hallo, also ich habe folgendes gemessen:

Aussenmaß der Halterung am Zylinderkopf:
GPZ 900 (alter Motor): 40,5 cm 1000er Motor: 39,5 cm. Das verstehe ich nicht, aber wichtiger ist ja uch das innere Maß, da wo der Zylinderkopf am Rahmen anliegt.
Das ist bei beiden Motoren gleich. D.h. Die Befestigung des 1000er Motors ist insgesamt schmaler und das verstehe ich nicht. Kann auch im Moment nicht erkennen, was das für Probleme machen könnte (Befestigung der Verkleidung etc??) Kann mir das vieleicht noch mal jemand erklären, kann mir da keinen Reim drauf machen.

Die Halterungen vom RX-Kopf sind aussen etwas schmaler, das ist konstruktionsbedingt so. Ich weiß nicht mehr genau, was bei der RX an der Seite verbaut ist, meine aber das es der Schlauch zum Thermostat ist.
Zum Einbau in die 9er ist das allerdings vollkommen wurscht, da zählt nur das Innenmass.

Zitat von slugbuster

Der war bestimmt schon mal in einer 9er. Der Verkäufer hat mir den Motor als 900er verkauft, habe das erst gesehen nachdem ich den abgeholt habe. (Hatte keine Ahnung von den Motorkennzeichen) Da ich aber eh Vergaser mit 36 mm Durchmesser und "totem" K-Tric habe, passt das ja gar nicht so schlecht. Allerdings könnte ich dem Verkäufer schon vorwerfen, dass ich jetzt Mehrkosten für die Eintragung habe. Andererseits bin ich ganz froh einen mit 42000 Km gefunden zu haben. Wenn man in die Einlass bzw. Auslasskanäle schaut sieht man, dass die Ventile fast keine Ablagerungen haben. Sieht sehr sauber aus, aber natürlich keine Garantie das Motor wirklich i.O. ist.

Noch eine Frage: Hatte mir schon eine Original-Ölwannendichtung mit Dichtring und Original Kupplungsgehäusedichtung von Kawasaki geholt. Wollte mal nach Ölsieben und Lichtmaschinenkette schauen. Passen die auch für den 1000er Motor?

Danke!

Gebrauchte Motoren haben grundsätzlich eine Laufleistung um die 45.000km. Vor 5 Jahren lag diese Zahl noch bei 33.000km. Ich tippe mal, das in 5 Jahren gebrauchte Motoren immer um die 57.000km haben werden.
Vergiss also die Zahl, die ist so echt wie die Titten von Dolly Buster.

Die Dichtungen kannst Du bedenkenlos nehmen, die Motoren sind bis auf ein paar Innereien baugleich und somit untereinader kompatibel.

[darkman74]

Zitat von Sigwart

Vergiss also die Zahl, die ist so echt wie die Titten von Dolly Buster.

willst du damit etwa andeuten das sie NICHT echt sind???


jetzt bricht aber eine Welt für mich zusammen

[Sigwart]

Zitat von darkman74

willst du damit etwa andeuten das sie NICHT echt sind???


jetzt bricht aber eine Welt für mich zusammen

Ich weiß, das Leben ist kein Ponyhof. Briefkopie ist da, Danke Dir recht herzlich.

[hightower]

Per Pn hatte ich das ja schon, aber hier auch noch mal vielen Dank für die Kopien Jungs .

[Henrik]

Zitat von Mucki

Hat Henrik nicht auch nen RX Motor drin , oder bin ich da falsch informiert ??

Moin Heiko,

ich habe den Zylinder von der 1000 er drauf. Habe aber den Motor mit 92KW eingetragen. Als Motorkennzeichnung hat der TÜV 0,997l eingetragen.
Mir reicht die Leistung auch komplett aus. Der Motor war damals beim kauf so drin.

Wenn ich mal einen komplett neu aufgebauten 1000 er Motor geschenkt bekomme würde ich den auch einbauen

VG Henrik

[slugbuster]

Zitat von Henrik

Moin Heiko,

ich habe den Zylinder von der 1000 er drauf. Habe aber den Motor mit 92KW eingetragen. Als Motorkennzeichnung hat der TÜV 0,997l eingetragen.
Mir reicht die Leistung auch komplett aus. Der Motor war damals beim kauf so drin.

Wenn ich mal einen komplett neu aufgebauten 1000 er Motor geschenkt bekomme würde ich den auch einbauen

VG Henrik

Hallo, hast Du bei 92KW Z-Reifen eintragen müssen wg. Vmax = 245Km/h oder hattest Du die eh schon drauf ? Gibts da Kulanz für V-reifen über 240 Km/h ?

Grüße Gerd