Was hab ihr heute an/um euer Motorrad gemacht?

[Supereli]

Spritverbrauch:
Nach vier mal umbedüsen (kleiner) und viel Vergaserfeinarbeit u.a.
verbraucht meine unter 7ltr., mal auch unter 6!
Trödeln tu ich nicht, dreht auch mal ins Rote.
Ohne Prüfstand kommt man da nicht hin.......

[tomtom.gsx]

Das mit dem spritverbrauch ist leider schon immer bei meiner Diva zuviel gewesen ,waren immer zwischen 7und8 Litern, seit ich sie vor 5 Jahren gekauft habe. Jetzt waren es aber immer über 8 Liter und das bei ruhiger Fahrweise. Mein Schraubed ,des Vertrauens möchte jetzt übern Winter such dem mal nehmen und dann hoffe ich dass Ich dann nach mehr als 100 km nach ner Tankstelle suchen kann

[MTB]

Zitat von tomtom.gsx

Das mit dem spritverbrauch ist leider schon immer bei meiner Diva zuviel gewesen ,waren immer zwischen 7und8 Litern, seit ich sie vor 5 Jahren gekauft habe. Jetzt waren es aber immer über 8 Liter und das bei ruhiger Fahrweise. Mein Schraubed ,des Vertrauens möchte jetzt übern Winter such dem mal nehmen und dann hoffe ich dass Ich dann nach mehr als 100 km nach ner Tankstelle suchen kann

Servus aus Altenglan,
meine GPZ brauchte jee nach Fahrweise 8-11 Liter!!
Egal hat eben Spaß gemacht!!

[Supereli]

Ich hab mal 9 ltr. bei stundenlanger Vollgasfahrt gebraucht,
als die ZL noch nicht die Feinarbeit bekommen hat.
Diesen Sommer hab ich auf einen Hinterreifen 2500km gefahren, also getrödelt wird nicht.... bei unter 7ltr.
Nur nebenbei bemerkt: Zu hoher Spritverbrauch geht nicht mit optimaler Leistung einher!

[Rüdiger]

Gemacht hab ich eigentlich nichts, nur Ausgepackt. Neu günstiger als eine vorhandene Neu beziehen zu lassen.
Kommt auf die GPZ mit den Fischer Rädern und Hänsle Motor

[ZL-Dirk]

Es ist doch scheißegal ob die Karre 5 oder 8 Liter säuft! Ansonsten Hobby wechseln!
Wenn ich auf Reserve schalten muß wird halt in den nächsten 40 km an ne Tanke gefahren.
Selbstverständlich wird da Originalbenzin ohne weiteren Zusätze getankt und nach Möglichkeit
nicht bei ANAL, Esso und Schnell.

Ex-ZL-Dirk

[tomtom.gsx]

Es geht ja gar nicht ,darum was se braucht .Es is freilich egal ob se 5 oder 9 Liter braucht ,aber wenn ich weiss, ich kann se 200 km fahren ,find ichs trotzdem besser!!zumal ich weiß, dass se ,wenn se richtig eingestellt um 6- 7 Liter braucht und da auch flott fahrbar ist und darum geht's mir persönlich. Ich hatte von 1995-2007 schonmal be zl1000 und die war immer gut eingestellt und hat nur wenn ich um die 200 km/h gefahren bin 10 Liter gebraucht.

[Supereli]

Es ist überhaupt nicht egal wieviel Sprit sie braucht.

Da ich ein paar mal auf Prüfstand war, ist ganz klar erkenntlich,
dass eine optimale Verbrennung mehr Leistung bei weniger Verbrauch bedeutet.
Ja, im letzten Schritt war nur mehr (immer noch) die Hauptdüse zu groß,
das sinnlose Durchschleppen von Benzin kostet Kraft, behindert die Verbrennung.
Auf dem Prüfstand geht es mir nicht um Leistung sondern um die AFR-Kurve
(AirFuelRatio), die Leistung gibt es geschenkt dazu.

Bei meiner Zephyr 750 hab ich das bis auf die Spitze getrieben,
über 80 statt 64 PS, in etlichen Schritten auf dem Prüfstand dokumentiert.
Nun brauche ich selten mehr als 6 Liter. Der Verbrauch interessiert mich nicht,
sondern das Optimum.
Ich fahre gerne schnell und zügig.

[ZL-Dirk]

Für diese Prüfstandkosten kannst schon ein verlängertes WE auf großes Fußrastenkratzen tanken!

Dirk

[Mr. Stanley]

Für den Bereich des Leerlaufsystems bis 4000 benutze ich Colortune. Darüber eine Lambdasonde von K&N mit Monitor aus der 90er.


Das ist das neue Model. K&N 85-2441

[Supereli]

Na klar, das ist auch gut, hat aber auch nicht jeder.

Prüfstand kostet so 65 - 75€. Dafür bin ich dabei, sehe was los ist,
welcher Bereich wann gut oder schlecht arbeitet.
Kaffee ist auch meist dabei und viele, sehr viele gute Ratschläge.
OK - ich bin da scheinbar der letzte Selbermacher.
Ich hab danach ein Gefühl als wäre ich auf Thai-Massage mit Kräuterölen gewesen....

Mehr Sprit kostet auch mehr Geld, erfordert öfteres Tanken.
Aber meine läuft einfach gut, rund, weich, dreht flüssig hoch, wie ne Raketenhonda ;-)
Könnte von mir aus auich 8,5ltr. saufen, tut sie halt einfach nicht.
Aber die LLGS muß ich noch ein bißchen rausdrehen, O² weit unter 1% ist schon wenig..
Die einzelnen Zylinder/Vergaser wären schon interessant, aber irgendwo muß Schluß sein.

[Alex]

Zitat von ZL-Dirk

Es ist doch scheißegal ob die Karre 5 oder 8 Liter säuft! Ansonsten Hobby wechseln!
Wenn ich auf Reserve schalten muß wird halt in den nächsten 40 km an ne Tanke gefahren.
Selbstverständlich wird da Originalbenzin ohne weiteren Zusätze getankt und nach Möglichkeit
nicht bei ANAL, Esso und Schnell.

Ex-ZL-Dirk

Ach ja...

Das höre ich in der Ami-Szene auch ständig:

- Ich fahre so wenig, da ist mir egal, was er braucht
- Power läuft - Power säuft
- Wenn Du kein Geld zum Tanken hast, geh puzzeln

Ich fahre sowohl die GPZ mit dem 11er Motor, als auch die ZL mit 6 -7 Liter über Land. Und ich bin bestimmt nicht langsam unterwegs. Wenn eine von denen nun auf einmal 9 Liter nimmt, stimmt da was nicht, oder ich bin auf der Bahn mit über 200 unterwegs. Und selbst da sich die GPZ damals nur 8 Liter genommen. Ist aber schon lange her.

Man sollte den Durchschnittsverbrauch seiner Fahrzeug schon in etwa kennen, statt nur doofe Sprüche zu klopfen! Das ist nämlich für den Motor unter Umständen überlebenswichtig!

Ist nämlich zum Beispiel das Ding zu mager eingestellt, kannst Du Dir auf der Bahn schnell mal den Motor verheizen.

Zu fett bewirkt verrußte Kerzen oder auch Glüh- / Fehlzündungen, wenn abgelagerter Ruß nachglüht.

Gruß, Alex

[Mr. Stanley]

Zitat von Supereli

[...]
OK - ich bin da scheinbar der letzte Selbermacher.
[...]

Einbildung ist keine Akademische Disziplin.
Also nutzlos.

[Supereli]

Wenn (wem) Wortwahl wichtiger ist als die behandelte Technik......

Und was wir hier alle machen sind kaum akademische Disziplinen - gottseidank!

[ZL-Dirk]

Zitat von Supereli

OK - ich bin da scheinbar der letzte Selbermacher.

Respekt, in Deinem Alter!

[Supereli]

A der ZL: Am Reservetank heute die Verbreiterungen einseitig angeschweißt (Schweißerfreund, ich als Halter).

Nicht einfach mit den Rundungen und Schrägen. Nun beide Seiten an die Zentrale anpassen, dann heften.

[Franx]

Zwischen den Schauern mal mit den "Monsterbike" Runde gedreht





Geht noch alles, Licht spann mal.


Schönes we


Franx

[kawamannsane]

Sogar offroad :-)

[Garage]

die Materialermüdung mit langsamen Luftverlust ist mir im Juni aufgefallen

[Kawazuki]

Sind ja genug gebrauchte Felgen in Kleinanz. und der Bucht drin. Machst du Fotos mit Standort-Info?
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[Supereli]

Oh Mann, ich wußte nicht dass es sowas gibt..............

[Supereli]

Bei der Tankverbreiterung, ich wußte schon dass es nicht einfach wird.
Zum Fahrer hin wollte ich nur wenig zugeben, ca. 2cm, vorne beim Stutzen 4cm.
Weil genau das der am meisten volumengebende Teil ist, macht sich das entsprechend bemerkbar.
Also nichts parallel oder gleich abfallend. Ich kämpfe mich Schweißpunkt um Schweißpunkt voran. Ist oben geheftet kommt unten dran.
Das Auffälligste an den Punkten sind übrigens die Anlauffarben.
Kein Zeitdruck, kein Kostenrahmen.

[Mike]

Zitat von Garage

die Materialermüdung mit langsamen Luftverlust ist mir im Juni aufgefallen

Wenn du was brauchst sag Bescheid .
Felgen kein Thema wenn dir die Farbe egal ist.

[Mike]

Zitat von Supereli

Bei der Tankverbreiterung, ich wußte schon dass es nicht einfach wird.
Zum Fahrer hin wollte ich nur wenig zugeben, ca. 2cm, vorne beim Stutzen 4cm.
Weil genau das der am meisten volumengebende Teil ist, macht sich das entsprechend bemerkbar.
Also nichts parallel oder gleich abfallend. Ich kämpfe mich Schweißpunkt um Schweißpunkt voran. Ist oben geheftet kommt unten dran.
Das Auffälligste an den Punkten sind übrigens die Anlauffarben.
Kein Zeitdruck, kein Kostenrahmen.

aber du machst was !!
Meinen Respekt hast du und ich wünsche dir viel Erfolg weiter hin !!

[Supereli]

Danke.
Ein Trost/Lob von so einem alten Hasen tut gut.

Ansonsten ist es so dass "normale" Motorradfahrer aus meinem Umfeld so etwas anschauen wie eine neu ausgegrabene Terrakottaarmee.
Kommentare gibt es kaum, und wenn dann keine positiven.
Aber ein bißchen Austausch oder so ist immer gut.
Ich gebe zu dass ich das ins Extrem treibe, derzeit sind mindestens ein Dutzend solcher Projekte am Laufen. Ich bin ja noch jung..........

ZL-Gehäuse für DZM sind extrem knapp, für Tacho gibt es genug.
Also mal probehalber einen Tacho zum DZM umgeschweißt (Kumpel),
und ein Scherben-DZM-Gehäuse wieder komplettiert. Noch nicht ganz fertig.
Nun den Pulverer fragen (der hat noch nen Satz Felgen). Um Sinnhaftigkeit geht es mir nicht.