Zündkerze brennt durch

[Alex]

Ich kann mich erinnern, dass in den 90ern bei den 10er Packs von NGK gerne mal ein gutes Drittel Mist war. Habe aber seit dem keine Probleme mehr mit sowas. Ich weiß aber, dass NGK die letzten Jahre zwischendurch Probleme mit den Iridium Kerzen hatte.

Von der technischen Seite kann die Kerze einen Kurzschluss bekommen, wenn der Motor zu fett läuft und sich Ruß im Luftspalt ablagert.

Auch weiß ich von früher, dass die dünnen Kerzen mit 16er Schlüsselweite, z. B. aus der GSX-R, es überhaupt nicht mochten, wenn man den Motor kalt startet und gleich wieder ausmacht. Danach waren mitunter mindestens zwei Kerzen tot.

Gruß, Alex

[MTB]

Zitat von Alex

Ich kann mich erinnern, dass in den 90ern bei den 10er Packs von NGK gerne mal ein gutes Drittel Mist war. Habe aber seit dem keine Probleme mehr mit sowas. Ich weiß aber, dass NGK die letzten Jahre zwischendurch Probleme mit den Iridium Kerzen hatte.

Von der technischen Seite kann die Kerze einen Kurzschluss bekommen, wenn der Motor zu fett läuft und sich Ruß im Luftspalt ablagert.

Auch weiß ich von früher, dass die dünnen Kerzen mit 16er Schlüsselweite, z. B. aus der GSX-R, es überhaupt nicht mochten, wenn man den Motor kalt startet und gleich wieder ausmacht. Danach waren mitunter mindestens zwei Kerzen tot.

Gruß, Alex

Servus da hast Du recht Alex!! Diese Probleme hatte ich bei meiner Z1000LTD auch öfter!!
Und dieses wurde mir auch von meinem Kawaschrauber bestätigt!!

[krischan]

Ok, schaun mer mal. Kerzen sind angekommen, Karre springt auf schlag an und
läuft sauber im Standgas und spotzt auch weiterhin nicht im Lastwechselbereich bei
niedertouriger, langsamer Fahrt. Nimmt gut Gas an ohne zu Mucken. Nur ziemlich genau bei 5.500 Umdrehungen beim Beschleunigen stottert sie un so ab 6.500 geht's dann wieder sauber weiter. Ich guck mir bei nächster Gelegenheit noch mal das Kerzenbild an.
Nur mal zur Sicherheit: Die in dem angehängten Bild markierten Schrauben sind die Leerlauf Gemisch Schrauben? Falls ja, dreht man die eher rein für ein magereres Gemisch oder raus? Muss ich sonstwo noch drehen, wenn die Kerzen schwarz sind?
Gruß Krischan

[MTB]

Servus,

dieses Problem hatte ich mal bei meiner GPZ900R war ein Kabel lose an den Pickup unterm Zünddeckel anderen Pickup rein und Problem gelöst.


Man sollte sich die Kabel nicht nur anschauen sondern auch auf Festsitz prüfen-

sonst macht man die Kontrolle zweimal!!

[c-de-ville]

Zitat von krischan

Die in dem angehängten Bild markierten Schrauben sind die Leerlauf Gemisch Schrauben? Falls ja, dreht man die eher rein für ein magereres Gemisch oder raus? Muss ich sonstwo noch drehen, wenn die Kerzen schwarz sind?
Gruß Krischan

Die Schrauben heißen ja LEERlauf... die bringen gar nichts bei 5.500 Umdr., bei diesen Drehzahlen ist die Hauptdüse zuständig.
An den LLEGS dreht man auch nicht einfach so rein oder raus, sondern man dreht sie gefühlvoll ohne Kraft rein und dann raus bis der Motor mit schnellster Drehzahl läuft. Dann Standgas einstellen und nächster Zyl usw.
Die Grundeinstellung der LLGES ist nur eine Angabe, da sollte jeder Motor halbwegs laufen. Es kann durchaus sein, das man (meist) weiter rausdrehen muss. Ich hatte schon Vergaser mit 4,5 Umdr. die dann sehr sauber liefen und wenig verbraucht haben.

Gruß Micha