Leistungsloch

[Alex]

Einzelluftfilter abzustimmen ist nicht ganz einfach, auch nicht mit Jet-Kit. Das haben hier schon mehrere versucht. Ohne Prüfstand wird das meistens nicht.

Wie verhält sie sich bei dem Leistungsloch? Ruckelt sie, oder klingt sie einfach nur komisch ( so'n tiefes BOOOOO beim Beschleunigen ) und es kommt keine Leistung?

Hast Du den Vergaser selbst abgestimmt?

Gruß, Alex

[Matze]

Hallo c-de-ville, danke für deine Einschätzung. Alex, in dem beschriebenen Bereich kein Ruckeln, sonder sie nimmt an Ansauggeräusch zu aber nur zäh an Drehzahl. Wenn ich den Gashahn leicht zurück nehme überwindet sie rascher das Tal der Tränen. Ab 5000 dann dafür gefühlt mit Turbo! Unter 4000 läuft sie sehr gut.
Nun habe ich gerade gestern beim recherchieren die Einbauanleitung vom jetkit gelesen und da stand Gemischregulierschraube 4 Umdrehungen raus.....bei mir sind es 3 Umdr.???!!! Wetter ist leider zu schlecht zum ausprobieren. Hole ich aber nach. Ich werde berichten, sobald ich etwas greifbares habe, bin jetzt aber ersteinmal ne Woche in der Sonne, leider ohne Moped!
P.S. was ist eigentlich mit der Ausgleichsbohrung im Schieber? Fahre noch eine alte Harley mit Keihin Vergaser, da habe ich auch aufgebohrt und sie zieht oberraus geringfügig besser. Hier auch eine Option? Ob bei mir Stage 1 oder 3 verbaut ist weiss ich leider noch nicht.
Bis dahin, Gruss von der Waterkant, Matze

[c-de-ville]

Die Gemischschrauben heißen mit ganzen Namen Leerlaufgemischeinstellschrauben, die haben nur bis 4.000 Umdr. Einfluss. Ich schätze der Motor hat bei der angegebenen Drehzahl einen Luftüberschuss, da würde ich mit größeren Hauptdüsen experimentieren, damit das Verhältnis wieder stimmt.

Gruß c-de-ville

[Matze]

Ja in Richtung Hpt Düse tendiere ich auch, daher meine Überlegung mit dem höher setzen der Nadel. Und Alex habe es anfänglich übersehen: nein ich habe sie nicht abgestimmt......so gekauft und leider war keine ausreichende Probefahrt möglich, da nicht angemeldet und schon paar Jahre gestanden.

[Alex]

Klingt für mich auch nach zu mager...

Die Hauptdüse hat in dem Bereich eigentlich noch keinen richtigen Einfluss. Eigentlich eher die Nadeldüse. Ich würde jetzt auch erst die Düsennadeln höher hängen, bevor ich den ganzen Vergaser zerlege.

Im Modellbau findest Du Passscheiben in allen möglichen Stärken. Ich denke, 4-5/10tel sollten erstmal reichen, ansonsten eine volle Kerbe.

Die Gemischschrauben stellt man immer ein, wenn man am Vergasdersystem was geändert hat. Am einfachsten nach der Drehzahlabfall-Methode...

Wurde hier schon ein paar mal beschrieben, auch von mir.



Gruß, Alex

[c-de-ville]

Es gehen auch 3mm U-Scheiben, sollte man nur mit der Mikrometerschraube auf gleiche Dicke messen. Ich hab bald 50 Stk. gemessen. 1 Scheibe gleich eine Kerbe.

[zl-freak]

Ein dynojet vergaserkit hat höhenverstellbare nadeln.

[Alex]

Zitat von c-de-ville

Es gehen auch 3mm U-Scheiben, sollte man nur mit der Mikrometerschraube auf gleiche Dicke messen. Ich hab bald 50 Stk. gemessen. 1 Scheibe gleich eine Kerbe.

Ich hatte Scheiben, die machen eine halbe Kerbe. Komm nur grad nicht ran, sonst könnte ich mal schauen, wie dick die waren.

Gruß, Alex