Motor läuft nur auf drei Zylinder-unbekanntes Kabel entdeckt

[Dieter M.]

Ja würde ich so machen. Optimal wäre es noch, entweder den Schlauch am benzinhahn abziehen und mit einer Schraube oder ähnlich verschließen oder am Ansaugstutzen abziehen und da eine kappe drauf machen. Sonst zieht es Nebenluft.
Wenn es das nicht ist, oder der Unterdruckschlauch auf einen anderen Zylinder sitzt, würde ich auf Schwimmernadel tippen

Ich werde mal schauen auf welchen Zyl. dieser Schlauch sitzt. Wenn es nichts bringt - muß ich schauen wie ich den Vergaser aufmache.....bei meinen Enduros ist das ja alles recht einfach - bei der GPZ habe ich Nullkomanull Erfahrung.

Noch eine Frage: Wenn ich den Tank komplett abbaue - auf welcher Stellung ist der Benzinhahn den geschlossen?

[Lutz]

Geschlossen ist der Hahn auf on und reserve. Pri ist durchfluss. Maschine sollte auch nicht auf PRI abgestellt werden.

[Dieter M.]

Geschlossen ist der Hahn auf on und reserve. Pri ist durchfluss. Maschine sollte auch nicht auf PRI abgestellt werden.

Gut - Danke. Dann kann ich also auf " ON" bedenkenlos den Benzinschlauch von B.-Hahn abziehen OHNE das Sprit aus dem Tank läuft.

Dann muss ich nur noch auf die Kabel vom Tankgeber achten...das kann ja (h)eiter werden

[Dieter M.]

Die Sache hat mir keine Ruhe gelassen - eben hab ich mal den Lufi auf gemacht - und mich gewundert warum da innen drin alles
" nass" ist - dann Benzinhahn auf PRI gestellt - und siehe da - der Sprit läuft wie aus einer Wasserleitung aus dem Lufikasten raus!

Ich denk da hängt das Schwimmernadelventil...ist nur fraglich ob ICH mir das gebe - weil da die ganze Vergaserbatterie ausgebaut werden muß - Tank muß auch weg und das ganze Gedöns.

Wird wohl ein Fall für die Werkstatt werden...

[Django]

Vergaser ausbauen ist etwas hackelig aber geht. Dann gleich mal ins Ultraschallbad legen und gleich Rep.-Satz für alle 4 besorgen (kostet ja nicht die Welt). Danch haste wieder für einige Jahre deine Ruhe. Dnach synchronisieren und die wirst sie nicht wieder erkennen. Falls du Hilfe beim synchronisieren brauchst sag bescheid.

[Dieter M.]

Vergaser ausbauen ist etwas hackelig aber geht. Dann gleich mal ins Ultraschallbad legen und gleich Rep.-Satz für alle 4 besorgen (kostet ja nicht die Welt). Danch haste wieder für einige Jahre deine Ruhe. Dnach synchronisieren und die wirst sie nicht wieder erkennen. Falls du Hilfe beim synchronisieren brauchst sag bescheid.

Ahoi

Leider habe ich kein Ultaschall-Reinigungsgerät. ich denke ich lass später mal den Sprit vom betroffenen Vergaser ab. Ich gehe davon aus das nur das eine Schwimmernadelventil hängt - die anderen drei laufen ja.

Werde zwei Stunden Zeit investieren - bekomme ich es nicht hin, kommt sie in die Werkstatt. Die ganze Vergaseranlage werde ICH nicht ausbauen - dazu habe ich keine Nerven und auch keine Zeit.

[ixxi-seven]

Moin moin,

die Vergaseranlage bei einer RX auszubauen ist gar nicht so schlimm. Jedenfalls um ein vielfaches einfacher als bei der 900er, weil da alles ein wenig enger ist. Ich habe das in den letzten 2 Monaten 3 Mal gemacht, da bei mir immer eine Düse dicht war. Wie die Vorredner schon schrieben würde ich auch alle 4 Schwimmernadelventile neu machen. Ist besser als gleich mehrmals den Vergaser auszurupfen. Zusätzlich kann man gleich die Ansauggummis zwischen Zylinder und Vergaser checken. Tante Louise hat da für 39 Euronen ganz günstigen Ersatz. Die hinteren Gummis gibt es da leider nicht, da bleibt nur das Original falls die alten schon zu hart geworden sind.

Ich brauche mit allem drum und dran bis zum Neustart ca. 1 1/2 Stunden. Und das ohne Schweißperlen auf der Stirn. Ist halt nur ne leidige Arbeit.

[merlin]

Zitat von Dieter M.

Ich denk da hängt das Schwimmernadelventil...ist nur fraglich ob ICH mir das gebe - weil da die ganze Vergaserbatterie ausgebaut werden muß - Tank muß auch weg und das ganze Gedöns.

Meist "hängt" da nichts.
I.d.R. befindet sich Dreck im Kraftstoff und verhindert das dichte Schliessen des Ventils. Oder aber die Dichtfläche des Ventils ist verschlissen. Ausbauen, saubermachen und polieren, Ventile neu und Kraftstoffpegel wieder korrekt einstellen.

Grüße

Michael

[Dieter M.]

Meist "hängt" da nichts.
I.d.R. befindet sich Dreck im Kraftstoff und verhindert das dichte Schliessen des Ventils. Oder aber die Dichtfläche des Ventils ist verschlissen. Ausbauen, saubermachen und polieren, Ventile neu und Kraftstoffpegel wieder korrekt einstellen.

Grüße

Michael

Dreck müsste dann über Nacht in das Kraftstoffsystem gekommen sein - und da frage ich mich wie. Sie lief ja einwandfrei bei der letzten Ausfahrt -stand dann zwei Wochen und zeigte dann das Problem auf.

Wie dem auch sei - nach dem es eine kräftige Ladung Kraftstoff aus der Kerzenöffnung geschleudert hatte, hatte ich auch was - nämlich die Schnauze voll.

Jetzt steht sie in der Werkstatt ...die Zeit wird zeigen was es nun war.

Danke an allen Beteiligten für die Ratschläge.

[Dieter M.]

Guten Tag zusammen,

das Rätsel ist gelöst - es war das Nadelventil - dieses war durch einen winzigen Aluspan der genau im Dichtring steckte "blockiert". Woher diese winzige Span kommt weiß ich nicht - die Werkstatt rätselt auch noch - jedenfalls läuft sie wieder.

Einzig beim Gas geben verschluckt sie sich gründlich - bleibt für eine Sekunde weg , solange sie kalt ist. Das werde ich heute nochmal prüfen - eventuell geht sie dann nochmal in die Werkstatt.