Lüfter läuft nicht mehr nach dem Motor abstellen an ZL 900

[Alex]

Zitat von Kalle

Hallo,

du kannst den Stecker unten am Kühler zwischen den 2 ten u. 3 ten Krümmerrohr auseinander ziehen ist ein Rundstecker, wenn dann in die Seite vom Stecker der in den kabelbaum geht einen Draht reinsteckst gegen masse halten ( Rahmen ) muß der Venti anspringen und du kannst davon ausgehen das der Thermoschalter der im Kühler sitzt defekt ist Kostet bei Kawa 85.- euro.

gruß Kalle

Dazu noch das Masse-Kabel, welches irgendwo oben am Kühler festgeschraubt ist, prüfen. Ist ein schwarz-gelbes mit rundem Stecker. Kühler vielleicht abgehabt? Denn ohne dieses Masse-Kabel geht auch der Schalter unten nicht.

Gruß, Alex

[speed maik]

Zitat von Alex

Dazu noch das Masse-Kabel, welches irgendwo oben am Kühler festgeschraubt ist, prüfen. Ist ein schwarz-gelbes mit rundem Stecker. Kühler vielleicht abgehabt? Denn ohne dieses Masse-Kabel geht auch der Schalter unten nicht.

Gruß, Alex

merci für eure infos, aber noch nicht ganz den fehler gefunden.

da ich den kühler vorher nicht ab hatte, nehme ich an das das gelb-schwarze massekabel noch dran ist, habe es aber auch nicht gefunden.

dann den rundstecker zwischen 2-3 zylinder auseinander gezogen und mit kabel rein, dann an masse, zündung an, aber kein lüfter läuft (jetzt fällt mir gerade ein, hätte der motor laufen müssen dabei?)

ist es jetzt sicher das der kleine thermoschalter ganz unten am kühler defekt ist, den könnte man wechseln ohne den ganzen kühler abzuscharauben.

kann es nicht auch der lüfter sein, der den geist aufgegeben hat?

ist echt kompliziert mit meinem kawa-dealer, der winkt immer ab wenn man mit - wie er sagt, altem gerümpel ankommt, da blicken die jungen scharubertypen dort sowieso nichts mehr.

kann ich nicht noch paar kilometer täglich fahren ohne die lüfterfunktion, ist der lüfter wirklich so wichtig, oder kann ich wenn nicht gerade bei 30 grad fahre, noch ok?

zeigt wirklich die warnleuchte in der lampe vorne an, wenn der motor zu heiß wäre?

[Lutz]

Fahren kannst du schon. Solltest halt Stadtverkehr meiden und auch Staus.

[fckwd]

geh doch mal systematisch vor.


Schritt 0: Schaltplan besorgen. Meiner Erinnerung gibt es zwei Thermoschalter. Dass beide gleichzeitig sterben ist eher unwahrscheinlich.

Erste Frage.
Geht der Lüfter überhaupt noch?
Wenn Du erst einmal nicht schrauben willst, würde ich wie folgt vorgehen.

1. Maschine im Stand laufen lassen. Wenn es kocht (nur leicht blubbern lassen) und der Lüfter läuft nicht an, dann
2. Maschine sofort aus. Wenn dann Lüfter anläuft, mal Schalter 1 ansehen.
3. Läuft der Lüfter bei 1+2 nicht dann:

4. mal den Lüfter direkt klemmen. Läuft der Lüfter dann auch nicht, hat er ne Macke. Bei mir war der Draht direkt am Lüftermoter abgegammelt. Dann muss der Kühler raus. Ohne Fehlersuche, war das bei mir eine Aktion von ca. 2,5 Stunden.
5. Läuft er beim direktklemmen - Kontakte prüfen.

Wenn er mal geht und mal nicht (1 und 2) dann immer den Themoschalter prüfen bei dem der Kühler nicht anspringt - dazu den Schaltplan.

UND OHNE LÜFTER WÜRDE ICH NICHT FAHREN.

Gruß Frank

[Alex]

Der zweite Fühler sitzt oben links hinter dem Steuerkopf am Thermostat. Der mit dem grün-weißen Kabel. Der geht nur mit Zündung. Der unten am Kühler geht nur bei Zündung ( gelbes Kabel ) aus...

Gruß, Alex

[Lutz]

Zitat von Alex

. Der unten am Kühler geht nur bei Zündung ( gelbes Kabel ) aus...

Gruß, Alex

Darum hatte ich meine Parallel geschaltet

[speed maik]

dank euch trotzdem für alle infos, werde jetzt doch den ganzen kühler abschrauben und mit plus und minus schauen ob der lüfter läuft, wenn nicht ersetzen, wenn er läuft, dann suche ich irgendwo strom und schalte ihn auf dauerbetrieb, denn ich fahre eh nur bei warmen wetter kurzstrecken und war mir nie sicher, läuft er oder nicht, so bin ich immer auf der sicheren seite.
außer wenn ich den motor dann abstelle, dann läuft er halt nicht mehr nach, aber das war eh nur sehr kurz (ca 15 sek) als er dann immer anging.