Lenkerendenblinker Kabelführung

[hightower]

Moin Jungs,
ich hab mir für meine Dicke als Lenkerendengewichte getarnte LED- Lenkerendenblinker zugelegt.
Die Kabel dafür gehören natürlich in den Lenker.
Wo würdet Ihr die Kabelausführung machen und wie große Löcher kann man denn in die Stange bohren ohne das der TÜV rummault?
Ich hatte daran gedacht die Kabel unter der Lenkeraufnahme rauskommen zu lassen.... oder doch lieber einseitig und im Kabelbaum führen?
Bin unschlüssig...
Zur Erinnerung, bei mir siehts so aus:

[darkman74]

Zitat von hightower

Moin Jungs,
ich hab mir für meine Dicke als Lenkerendengewichte getarnte LED- Lenkerendenblinker zugelegt.
Die Kabel dafür gehören natürlich in den Lenker.
Wo würdet Ihr die Kabelausführung machen und wie große Löcher kann man denn in die Stange bohren ohne das der TÜV rummault?
Ich hatte daran gedacht die Kabel unter der Lenkeraufnahme rauskommen zu lassen.... oder doch lieber einseitig und im Kabelbaum führen?
Bin unschlüssig...
Zur Erinnerung, bei mir siehts so aus:

Servus Turm,

also ich habe bei mir Zwischen den Klemmaufnahmen ein Loch gebohrtund bin dort mit den Kabeln raus (dürfte was um die 6-8 mm gewesen sein) bischen fummelig aber geht

[Eolian]

zwischen den risern nach unten.brauchst ja bloß max 0,5mm eher weniger.4-4,5 bohrung reicht.

[Rubino]

Ich hab es so gemacht wie du das vor hast.
Ein 6mm Loch schräg in den lenker, so das die Armaturen drüber liegen.
Um das Kabel noch gewebeschlauch dann brauch man sich um die Grate keine Gedanken machen.
Die Demontage der Armaturen ist jetzt leicht aufwändiger, dafür sieht man die Kabel nicht.
Von den kittelträgern hat noch nie einer nach der bohrergröße gefragt.

[hightower]

An der Armatur hätte es den Vorteil, dass man das Kabel überhaupt nicht sieht.
Unter der Klemmung vom Lenker guckt es ja immer noch etwas raus.
Ich glaube ich gehe auch seitlich raus..

[hightower]

Zitat von Eolian

zwischen den risern nach unten.brauchst ja bloß max 0,5mm eher weniger.4-4,5 bohrung reicht.

Achso, Du meinst Durch die Gabelbrücke nach unten?
Hatte ich bis eben noch nicht verstanden.

[Eolian]

gibt viele variationen.mitten durch die riser durch,durch den steuerdorn oder durch die armaturen.aber nur für blinker am lenkerende würde ich nicht 3 mal bohren.ist allerdings alles geschmackssache.ich persöhnlich würde auch nicht mehr bohren als nötig,6 wäre mir zuviel,dann lieber 4,5 und 10min fummeln.

hab leider keine bilder von vorm letzten umbau,da bin ich mittig zwischen der klemmung nach unten raus und direkt in dorn und von unten wieder raus.bin grad dabei auf tastersteurung umzurüsten.

[Alex]

Früher habe ich ein 5mm-Loch zwischen die Böcke gesetzt, heute habe ich es etwas netter in den Armaturen gemacht. Ist dann halt nur doch doof, das Kabel mit etwas Überlänge in den Lenker zu bekommen. Ich mußte auch schon den kleinen Kabelbinder in der Armatur lösen, um noch etwas Länge raus zu bekommen.

Aber insgesamt ist das die sauberste Lösung. Und so häufig muß man ja da auch nicht ran.

Gruß, Alex

[Grabbel]

Rainer, ich finde, das musst Du selbst entscheiden, es muss Dir ja gefallen !

[zl-freak]

Bluetooth Blinker

[hightower]

Zitat von zl-freak

Bluetooth Blinker

Bestellnummer ?

[pferd]

Soweit ich mich erinnern kann ham die amis so wat !? Firma “Helios Bikes”. peter

[Sigwart]

Ich hab die Drähte von den Blinkern bis zum Blinkerschalter im Lenker geführt.
Hab dann in den Lenker ein 4mm Loch gebohrt und die Drähte direkt auf die Kontakte vom Schalter gelötet.
Entgraten geht ganz gut mit einer Rundfeile im Lenker und aussen mit nem Senker.
Die langen Drähte kann man prima im Lenker verstecken, einfach reinschieben und gut ist.

[darkman74]

Zitat von Sigwart

Ich hab die Drähte von den Blinkern bis zum Blinkerschalter im Lenker geführt.
Hab dann in den Lenker ein 4mm Loch gebohrt und die Drähte direkt auf die Kontakte vom Schalter gelötet.
Entgraten geht ganz gut mit einer Rundfeile im Lenker und aussen mit nem Senker.
Die langen Drähte kann man prima im Lenker verstecken, einfach reinschieben und gut ist.

das natürlich der Königsweg

[hightower]

Zitat von darkman74

das natürlich der Königsweg

Ich denke ich nehme auch den König-Sigwart Weg .
Mir gefällt das mit dem Direktanschluss .
Ist doch immer wieder gut wenn man hier Ideen sammelt.

[darkman74]

Zitat von hightower

Ich denke ich nehme auch den König-Sigwart Weg .
Mir gefällt das mit dem Direktanschluss .
Ist doch immer wieder gut wenn man hier Ideen sammelt.

Wir haben wieder einen König

[Gerd.]

Zitat von darkman74

Wir haben wieder einen König

Und der kommt auch noch aus Bayern

Und wie ist das dann mit der Blinkfrequenz usw ??? hab auch schon LenkerendenBlinker verbaut aber ich bin den langen Weg gegangen ( Bohrung Mitte Lenker Kabel von Blinker an die vorderen Kabel vom Blinkerkabelstrang)
Bitte eine Erklärung

[darkman74]

Zitat von Dingens

Und wie ist das dann mit der Blinkfrequenz usw ??? hab auch schon LenkerendenBlinker verbaut aber ich bin den langen Weg gegangen ( Bohrung Mitte Lenker Kabel von Blinker an die vorderen Kabel vom Blinkerkabelstrang)
Bitte eine Erklärung

Elektronisches Relay - da gibt es keine Probleme mehr

[zl-freak]

Ist das nicht so, der Schalter schaltet das Relais und vom Relais werden die Blinker getaktet, kann man das einfach übergehen, oder kommt das am Schalter getaktet an ?

Zitat von darkman74

Elektronisches Relay - da gibt es keine Probleme mehr

Das ist schon klar...du Nase

Ist das nicht so, der Schalter schaltet das Relais und vom Relais werden die Blinker getaktet, kann man das einfach übergehen ?

Das ist die richtige Frage! ... glaub ich zumindest

[Sigwart]

Der Impuls kommt getaktet vom Relais zum Blinkerschalter und wird von diesem direkt zu den Blinkern weitergeleitet.
Wegen der Blinkfrequenzkannste entweder Lastwiderstände oder ein elektronisches Relais verbauen.
Problem beim Relais ist oftmals die Anschlußbelegung, die paßt nicht immer mit dem Steckplatz überein.
Die Widerstände kannste auch an die hinteren Blinker anklemmen, ist eh alles parallel geschaltet.

Zitat von Sigwart

Der Impuls kommt getaktet vom Relais zum Blinkerschalter und wird von diesem direkt zu den Blinkern weitergeleitet.
Wegen der Blinkfrequenzkannste entweder Lastwiderstände oder ein elektronisches Relais verbauen.
Problem beim Relais ist oftmals die Anschlußbelegung, die paßt nicht immer mit dem Steckplatz überein.
Die Widerstände kannste auch an die hinteren Blinker anklemmen, ist eh alles parallel geschaltet.

Da ich ein Elektrik Noob bin zähle ich das nochmal für mich hier auf:
Ich nehme also z.b. MiniLED Blinker die ich hinten anbaue um die Frequenz hinzubekommen nehme ich ein lastunabhängiges Blinkrelais, vorne die Blinker will ich nun ans Lenkerende oder an den Spiegel basteln, die Kabel aber recht unsichtbar verlegen, also kommen die direkt an den Schalter und schon gehts wie ich will, die Kabel vorne bleiben einfach tot hängen oder ich vertüddel sie... wenn das so ist, dann war ich damals ja ein Riesenidiot weil ich einen richtigen Hermann gemacht habe um die Tigereyes ans leuchten zu bringen, mit extra Massekabel an der Klemmung usw...
Wieder etwas gelernt...

[merlin]

Steht alles im WHB, Schaltplan lesen


Grüße

Michael

[Sigwart]

Zitat von Dingens

Da ich ein Elektrik Noob bin zähle ich das nochmal für mich hier auf:
Ich nehme also z.b. MiniLED Blinker die ich hinten anbaue um die Frequenz hinzubekommen nehme ich ein lastunabhängiges Blinkrelais, vorne die Blinker will ich nun ans Lenkerende oder an den Spiegel basteln, die Kabel aber recht unsichtbar verlegen, also kommen die direkt an den Schalter und schon gehts wie ich will, die Kabel vorne bleiben einfach tot hängen oder ich vertüddel sie... wenn das so ist, dann war ich damals ja ein Riesenidiot weil ich einen richtigen Hermann gemacht habe um die Tigereyes ans leuchten zu bringen, mit extra Massekabel an der Klemmung usw...
Wieder etwas gelernt...

Genau so schauts aus. Die Lenkerendenblinker bekommen ihre Masse vom Lenker. Wenn der Lenker eloxiert ist, muss man das evtl. mit nem Schleifpapier erst blank schleifen.