Pleuellagerbeschichtung ?

[rsk900]

Guten Samstag wertes Forum !

Nach über einem Jahr Motorradlosigkeit habe ich meine Maschine endlich in die Garage geholt und den Motor ausgebaut. Schaden war 0 Bar im ersten Zylinder. Im Anhang kann man sehen warum. Loch im Auslassventilteller. Nun habe ich noch nicht den Korpus aufgeknackt und wollte es mir eigentlich ersparen und habe nur die zugängliche zweite Pleuelstange ausgebaut. Kurbelwelle hat dort außen 34,98 mm. Innendurchmesser Pleuel ist maximal 35,08 mm. Ich war kurz davor die Messung mit der Plastiquetschlehre durchzuführen, als ich etwas sah, was wie abgenutzte Beschichtung an der Halblagerschale aussieht. Siehe Bild.

Meine Frage ist, haben Pleuellagerschalen eine "Beschichtung" oder Härteschicht, die hier abgeschliffen ist ? Dann sollte ich die KW doch ausbauen, oder ? Maschine hat 118000 km runter.

[c-de-ville]

Lagerschalen sind nicht gehärtet, sie bestehen aus einem harten Träger (Stahl) mit Beschichtung aus weicheren Metalllegierungen wie Zinn, Bronze, Blei. Das sie sich abnutzen ist völlig normal und im Sinn der Sache. Gleitlager haben unter optimalen Bedingungen (guter Öldruck) keine Berührung mit der Welle, dazwischen ist ein permanenter Ölfilm. Der Verschleiß entsteht nur beim Kaltstart und ganz extrem nach langer Standzeit wenn das Öl aus der Lagerschale ausgelaufen ist und bis neues Öl wieder reingepumpt wird.

Bei 118.000km auf jeden Fall die Lager wechseln, aber vorher die Welle prüfen, dann ist wieder für 100.000 km Ruhe.

Gruß c-de-ville

[Gpz-Doc]

Zitat von c-de-ville

Lagerschalen sind nicht gehärtet, sie bestehen aus einem harten Träger (Stahl) mit Beschichtung aus weicheren Metalllegierungen wie Zinn, Bronze, Blei. Das sie sich abnutzen ist völlig normal und im Sinn der Sache. Gleitlager haben unter optimalen Bedingungen (guter Öldruck) keine Berührung mit der Welle, dazwischen ist ein permanenter Ölfilm. Der Verschleiß entsteht nur beim Kaltstart und ganz extrem nach langer Standzeit wenn das Öl aus der Lagerschale ausgelaufen ist und bis neues Öl wieder reingepumpt wird.

Bei 118.000km auf jeden Fall die Lager wechseln, aber vorher die Welle prüfen, dann ist wieder für 100.000 km Ruhe.

Gruß c-de-ville

Moin
Was auch zum erhöhten Verschleiss der Gleitlager beitragen kann ist Spritsparendes fahren,dafür sind so Motoren wie die der 9er nicht gebaut.Wenn bei 2000 oder 3000u/min das Gas voll aufmachst kann der Verbrennungsdruck nicht so schnell in Bewegungsenergie umgewandelt werden und drückt dir dann auch das Öl aus den Lagern,was hier dann zu vermehrtem Verschleiss führt.Besser erst bei 5000 oder mehr die Vergaser auf vollen Durchzug stellen oder ein paar Gänge zurückschalten.Der Öldruck ist auch Drehzahlabhängig.

Gruss Michael

[Mike]

Hast du das Ventil nachträglich da rein gesteckt??
Passt irgendwie nicht zum Rest vom Bild ??

Lager wirst schon neu machen müssen.
Hoffe nur jetzt kommt nicht so ne Frage wie " kann man auch gebrauchte Lager nehmen"
weil billiger.