Läuft beschissen,wenn sie heiss ist?

[Mucki]

Zitat von Franx

Die hatten wir auch nach Mass eingestellt. Wäre trotzdem ne Möglichkeit.
Mal ne andere Frage CDI ?? Ist die schon mal jemanden defekt gegangen,
wie äussert sich das?

Gruss franx

Wenn die Kaputt sind , bringt einstellen nix . Die steigen gerne mal bei erhöhter Temperatur aus. CDI ist auch ne Möglichkeit und schnell getauscht , glaube ich aber erstmal nicht dran.

[Franx]

Thanks,dann muß ich mal sehen,wo ich welche zum tauschen herkriege?
Gibt ja auch nen Sinn,wäre da aber nie drauf gekommen,thanks !!!

Gruss franx

[Boxer Markus]

Hallo Franx,

das hört sich ja genau wie bei mir an, kalt war alles ok, auf der Heimfahrt fing sie an zu mucken.

Tu mir mal ein Gefallen und messe die Spannung zwischen den beiden Kabeln die zur Zündspule gehen.
Links und rechts, einmal mit CDI und ohne.
Bin gespannt was du da raus bekommst.

[Franx]

Hey Markus,
werd da die nächsten Tage aus Zeitmangel nicht mehr ran kommen,hab die
GPZ wieder komplett,will jetzt erstemal Pickups suchen und tauschen.Micha
sagte auch schon,das die Dinger wohl öfters mal kaputt gehen.

Im übrigen wird das messen bei kalter oder lauwarmer Maschine nix nützen,
dann läuft sie ja einwandfrei,die Nadel peitschte sofort auf 180 km/h. Jedenfalls
rennt sie einwandfrei,wenn sie nicht zu warm ist.

Gruss franx

[Sigwart]

Von den Symptomen her sag ich auch Pick-ups.

Wenn die heiss werden verändert sich der Widerstand und die CDI kann mit den Werten nichts mehr anfangen.

Wenn die CDI hinüber ist, spinnte meistens auch der Drehzahlmesser und die Nadel zuckt wie blöd rum.

[Boxer Markus]

Zitat von Sigwart

Von den Symptomen her sag ich auch Pick-ups.

Wenn die heiss werden verändert sich der Widerstand und die CDI kann mit den Werten nichts mehr anfangen.

Wenn die CDI hinüber ist, spinnte meistens auch der Drehzahlmesser und die Nadel zuckt wie blöd rum.

Das höhrt sich als Erklärung gut an, ich prüfe das mal nach.

Kann man die Pick ups irgendwie durch messen überprüfen ?

[Franx]

Hey Markus,
dann müssest du dir externe Messleitungen von den Pickups aus nach draussen legen.Wenn das Moped dann spinnt,dann messen.Mit viel Glück misst du dann eine
Ungereimheit (sogenannter temporärer Widerstandsschluß) meist aber nix.Du kannst das im groben mit den Motoplatanlagen der letzten KS 80 von Zuendapp
vergleichen,dort warens meist die Dioden,die sich langsam entlöteten. Will sagen,bei den Pickups sinds kleine Spulen,welche als Hallgeber funktionieren. Tritt dort ein
zeitweiser Kurzschluß (Kupferisolierung ) spinnt die Zuendung zuerst im unteren Bereich.Wie es bei mir der Fall ist.Würde ich auch im Stand über 3000 Umdrehungen
bleiben,bleibt alles normal.Nur komme ich darunter,beginnen wohl 2 Zylinder auszusetzen.Unter einer gewissen Mindestdrehzahl geht dann nix mehr,auch starten
nicht mehr. Das ergibt also schon Sinn,deshalb werd ich mir andere Pickups besorgen.Ist wie bei der KS80,es bringt wirklich nur ein Wechsel (Vergleich)! Mögen mich
die Profis hier verbessern,wenn ich mit meiner Theorie nicht so ganz richtig liege? *g* Der Fehler tritt bei mir jedenfalls nur heiss im unteren Drehzahlbereich auf,
obenrum alles normal,deutet also klar auf Hallgeber (Pickups) oder CDI (selten) hin.

liebe grüsse franx

[Darkover]

Zitat von Boxer Markus

Kann man die Pick ups irgendwie durch messen überprüfen ?

Sicher. Dafuer braucht man ein einfaches kleines Taschenoszi
fuer einen 100er. Und wie ich letztens schonmal erwaehnte es
ist sehr sinnvoll sowas zu haben. Und sicherlich viel sinnvoller
als immer gleich alles auszutauschen.

Olaf

[Boxer Markus]

ich hätte dem <Messwert auch zum Vergleich für meinen Fehler gebraucht, ggf. ist bei dir ja das gleiche Problem.
Wenn der Pick up was weg hat, müssten dann nicht zwei Zylinder ausfallen ??
Ich bin nicht der Held im Erdberfeld bei Elektro Sachen!

[Rüdiger]

Wenn ein Pickup ausfällt sind natürlich 2 Zylinder weg, wie auch bei der CDI wenn ein Kanal was hat. Wenn es der Kanal ist wo auch der Drehzahlmesser angeschlosen ist, fält dann die Nadel runter. CDI kann man recht schnell im eingebauten Zustand mit Kältespray testen. Hatte zumindest bei meiner funktioniert.