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UT -- Sonstiges Umbau und Tuning - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt

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Alt 03.04.2011, 13:06   #1
merlin
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So, ich hab heute mal die 4x6Ah Headway-Zellen provisorisch in das Original-Batteriefach eingebaut und gleich mal den Anlasserstrom gemessen.

Gemessen mit 'nem Fluke 34 Clamp Amp mit Peak-Hold:

306 A Spitze!

Damit wäre das auch geklärt.

Springt übrigens super knackich an...


Grüße

Michael
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Geändert von merlin (03.04.2011 um 16:57 Uhr)
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Alt 03.04.2011, 13:32   #2
Mucki
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So, ich hab heute mal die 4x6Ah Headway-Zellen provsoirisch in das Original-Batteriefach eingebaut und gleich mal den Anlasserstrom gemessen.

Gemessen mit 'nem Fluke 34 Clamp Amp mit Peak-Hold:
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Uii 306 A hätt ich jetzt nicht gedacht .

Läßt du die Teile jetzt drin ??
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Kannste so machen , sieht dann halt Kacke aus
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Alt 03.04.2011, 15:26   #3
merlin
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Klar bleiben die drin, waren schließlich teuer genug.

Ich hab dann nochmal nen längeren Startvorgang gemessen (dazu die Zündung abgeklemmt), während des startens wahren es dann knapp 80A.


Grüße

Michael
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Alt 03.04.2011, 16:53   #4
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Wär mal interessant da die Unterschiede zwischen den motoren zu messen.
Aber schonmal Danke das du das überhaupt gemessen hast
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Alt 14.04.2011, 11:52   #5
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Alt 14.04.2011, 12:42   #6
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RalfZ ist einfach richtig nettRalfZ ist einfach richtig nettRalfZ ist einfach richtig nettRalfZ ist einfach richtig nettRalfZ ist einfach richtig nett
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Cool ! das ewige Thema Batterie ist bald keins mehr !!!

Jetzt hammer nur nochs Oel und die Farbe des Kuehlmittels und Reifen.....

Braucht jemand Bleibatterien fuer ne GPZ....
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Ralf


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Alt 14.04.2011, 14:25   #7
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Ja, meine ist jetzt auch über, steht in der Garage und sulfatiert vor sich hin.

Was dort im FJ-Forum steht - "8 Ah sind genug", dazu kann ich nur sagen: 6Ah reichen (bei der 900R) völlig aus.
Einzig die Schraub-Anschlüsse der Headway-Zellen sind, solange sie unisoliert sind, nicht ganz ungefährlich, da sollte man wirklich aufpassen (selber leidvoll erfahren ). Wobei m.M.n. die Schraubbrücken insofern besser sind, da auf den Zellen nicht gelötet werden muss, was jedesmal zusätzlichen Stress für den Akku bedeutet. Die Brücken sind erheblich dicker und damit für höhere Ströme ausgelegt als eine Lötfahne.
Und: die Headway-Zellen sind auch im Preis/Kapazitätsverhältniss besser als die A123-Zellen.
Das Vierer-Pack passt prima hockkant in den Batterieschacht, das "Fehlvolumen" kann man mit Styrodur auspolstern. Ich habe mir allerdings dafür aus GFK eine flache Schale gebaut, die anstelle des Batteriekastens horizontal im Heckrahmen sitz, so daß das Pack flach unter der Sitzbank liegt. Nun ist endlich platz für eine größere Airbox.

Grüße

Michael
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Alt 14.04.2011, 17:41   #8
Mucki
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Zitat von Rubino Beitrag anzeigen
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Cool , der gleiche Link wie in Beitrag 6
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Alt 14.04.2011, 19:24   #9
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Zitat von Mucki Beitrag anzeigen
Cool , der gleiche Link wie in Beitrag 6
wer lesen kann ...
Sagen wir einfach dein Link war soooo gut das ich ihn nochmal posten musste
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Geändert von Rubino (15.04.2011 um 08:49 Uhr)
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