brach ganz schnelle rat. schraub grad

[tobi84]

sitze hab ich noch nie nachgearbeitet, hab ich gar kein werkzeug für. ich hoffe mal dass das klappt wie du sagst. sauber machen und einbauen.

[tobi84]

kann mir noch einer nen link schicken wo beschrieben ist wie man den simmering hinterm ritzel tauscht?
irgendwie find ich in der suche da nix.
glaub mich aber dran zu erinnern dass ich mal irgendwann was drüber gelesen hab.

[Pilot]

Zitat von tobi84

kann mir noch einer nen link schicken wo beschrieben ist wie man den simmering hinterm ritzel tauscht?
irgendwie find ich in der suche da nix.
glaub mich aber dran zu erinnern dass ich mal irgendwann was drüber gelesen hab.

Brauchst doch nur das Ritzel runter machen, alten raus knippen und neuen gerade mit einer Nuss oder einem Stück Rohr das den Aussendurchmesser des Simmerings hat rein dängeln....

[tobi84]

und das ist dann der der ``simmering getriebe ausgangswelle``heißt?

gut dann werde ich jetzt mal den simmering, nen dichtsatz, und die ventile bestellen.

noch was vergessen? glaub nicht, das müsste dann alles sein zum zusammenstecken.

aber die auslassventile kosten auch nochmal 120 euros. ich glaub die müssen vorerst noch ne weile laufen. scheinen robuster zu sein wie die einlass. die sind noch da wo sie sein sollen.

[Pilot]

Zitat von tobi84

und das ist dann der der ``simmering getriebe ausgangswelle``heißt?

Korrekt

Zitat von tobi84

aber die auslassventile kosten auch nochmal 120 euros. ich glaub die müssen vorerst noch ne weile laufen. scheinen robuster zu sein wie die einlass. die sind noch da wo sie sein sollen.

Bei den Einlaßventilen spielt mitunter nicht nur das vermeintlich weiche Material eine Rolle, was das Einschlagen betrifft, leider beschleunigt das in der heutigen Zeit auch das Fehlen des Blei im Kraftstoff was eben auch früher durch Ablagerungen eine gewisse weichere Dämpfungsschicht zwischen Einlaßventil und gehärtetem Sitz gebildet hat....
Ebenso fehlt das Blei ja auch im Tank wo es einen gewissen Korossionschutz darstellte....

Bei den Auslaßventilen spielt es eine geringe Rolle da die sowieso anders ausgelegt waren da sie wesentlich höhere Temperaturen verkraften müssen wie die Einlaßventile da diese durch kaltes Kraftstoff - Luftgemisch ja gekühlt werden...

Aber schön sauber machen solltest Du sie schon und eventuelle Ölkohleablagerungen solltest Du an den Auslaßventilen gleich entfernen wenn sowieso alles auseinander ist....

[tobi84]

jop, das auf jeden fall. und die schaftdichtungen mach ich da auch mit. aber für gleich neue ventile bin ich grad zu geizig. muss nächsten monat meinen meisterkurs bezahlen.

und das mit dem tank ist mir egal. den hat der vorvor besitzer schon vor 20 jahren beschichten lassen.

[Pilot]

Zitat von tobi84

jop, das auf jeden fall. und die schaftdichtungen mach ich da auch mit. aber für gleich neue ventile bin ich grad zu geizig. muss nächsten monat meinen meisterkurs bezahlen.

und das mit dem tank ist mir egal. den hat der vorvor besitzer schon vor 20 jahren beschichten lassen.

Meisterkurs hat bei mir damals Vater Staat bezahlt (4 Jahre dem Vaterland dienen hatte eben auch ein paar wenige Vorteile) hätte ich sonst damals mit jungen 23 Jahren bösen zu knabbern gehabt......

Wenn die Beschichtung rechtzeitig und gut gemacht wurde um so besser....