Werden offene Luftfilter eingetragen ?

Zitat von ZL-Dirk

Nur das die für die 1000er nicht mehr gibt. Siehe dazu meinen Fred: KLICK Besonders Beitrag 5.

Dirk

Dirk , in deinem Beitrag steht " Biketeile.de" , die Seite ist aber vom Fahradladen , haste ne Andere Webseite ?

[ZL-Dirk]

Zitat von Barny

Dirk , in deinem Beitrag steht " Biketeile.de" , die Seite ist aber vom Fahradladen , haste ne Andere Webseite ?

Sorry, schreibt sich mit Bindestrich: http://www.bike-teile.de Ist auf der Linkseite bei zl-treffen.de aber richtig drauf.

Dirk

[fitti1980]

Hab die hier verbaut:

http://cgi.ebay.de/K-N-SPORTLUFTFILT...item5d285889d4

Weiß aber nicht, ob das beim ZL Rahmen mit dem Platz hinkommt.

Zitat von Barny

Dirk , in deinem Beitrag steht " Biketeile.de" , die Seite ist aber vom Fahradladen , haste ne Andere Webseite ?

Hallo Dirk. habe heute mit vwmt.de telefoniert und habe eine Zusage für die Luftfiltergummis für ZL 1000 bekommen . Alle 4 auf Lager . Preis 13€ / Stück .

[ZL-Dirk]

Zitat von Barny

Hallo Dirk. habe heute mit vwmt.de telefoniert und habe eine Zusage für die Luftfiltergummis für ZL 1000 bekommen . Alle 4 auf Lager . Preis 13€ / Stück .

Aha! Ja, die Ansauggummis zwischen Vergaser und Luftfilterkasten gibts wohl noch, die zwischen Vergaser und Motor nicht mehr, die sind im verlinkten Beitrag gemeint.

Dirk

[dreambike]

Also :
Faktisch relevant ist das Datum der EZ - und genau das muß bis max. 31.12.1988 sein damit die offenen LuFi´s legal werden. Der einfache Grund hierfür die die zum 01.01.1989 eingeführte Abstrahlmessung des Geräuschpegels - bis zum 31.12.1988 wurde in Meßverfahren vorgeschrieben, in dem ein Micro in die Tüte geschoben worden ist um den Gräuschpegel zu messen - jede halbwegs zivile Tüte schirmt somit das wesentlich lautere Ansauggeräusch der offenen Ansaugung sauber ab, auch der Grund weshalb man bis EZ 12/88 auch ganz problemlos Flachschieber eingetragen bekommt :-) Ab dem 01.01.1989 ist die Abstrahlmessung eingeführt worden, wo 5m hinter dem Fahrzeug im 30° Winkel Richtmicro´s aufgestellt worden sind um den Emmissionswert zu ermitteln - seit dem wissen wir das offene Ansaugungen deutlich lauter sind als jede Racing-Anlage :-(

Da offene LuFi´s bedingt durch erforderliche Umbedüsung eine Leistungssteigerung darstellen erlischt die ABE des Fahrzeuges bis zum Eintrag durch einen aaS.

Soviel zur Rechts- und Sachlage,

LG Tommy

Da ich die Drossel aus meiner zl 600 rausgeschmissen habe und keinen Bock mehr auf den Filterkasten habe, ist mir die Idee zu den Filterpilzen gekommen.

Jetzt habe ich da eine Frage zu. Da meine Zl Bj 86 ist sollte eine Eintraung ja möglich sein. Haben die offenen Filter von K&n denn irgendwelche Unterlagen (ABE oder ähnliches) die mir bei einer Eintragung behilflich sind. oder geht es lediglich um die Geräuschmessung.

Und da ich die Düsen ändere muss ich wegen einer eventuellen Leistungsänderung auf einen Prüfstand oder wie soll das ablaufen?

danke Jörg

[fitti1980]

Geräusch und Abgaswerte sind entscheidend, da Du allerdings ne EZ 1986 hast gehts in der Regel mit ner Geräuschmessung bei halber Nenndrehzahl.

Die Abstimmung der Filter auf die Vergaser ist frickeliger als z.B. bei Flachschiebern und sollte u.A. darum auf der Rolle passieren.

Ich würd mir vorher nen fähigen Mechaniker mit Rollenprüfstand suchen und Dein Vorhaben mit ihm besprechen. In der Regel haben die dann auch Tipps für den Tüv und können Dir schonmal grob andeuten, was der ganze Spaß kostet, weil billig wirds nicht.

Papiere gibts keine für die K&Ns, allerdings können die meisten AAs damit auch so was anfangen (wenn sie wollen).
Leistungsdiagramm von der Rolle kannste am besten dann auch vorlegen, dann ist der i.d.R. beruhigt.

[ZL-Dirk]

Zitat von madcow

... Da meine Zl Bj 86 ist ...

Es kommt auf die EZ (Erstzulassung) und nicht aufs BJ (Baujahr) an!
Meine ZL 1000 ist BJ 87 oder 88 aber EZ 2/90!

Dirk

[Nano]

Hallo
welche andere Düsen müssen verwendet werde.
Schon mal danke

[Kawazuki]

Das darfst du dann selbst herausfinden. Der Tuningkit von K&N hat ausser anderen Düsen auch anders geformte Nadeln mit Clips und das Entlüftungsloch im Schieber soll auch aufgebohrt werden damit das Ansprechverhalten angeblich besser wird (...damit sind die Schieber dann unwiderruflich im A...) und wenn du dann die Gaserbank 12bis20mal aus- und wieder eingebaut hast freust du dich über 3 PS mehr subjektive Leistung aber hast keinen vernünftigen Leerlauf mehr - dann fängst du an den LLGS zu drehen, der Verbrauch steigt und die Abgase stinken nach unverbranntem Kraftstoff und du schmeisst den ganzen Kram wieder raus...

Das ist was für die bekloppten Amis und deine Betriebserlaubnis erlischt auch.

[Supereli]

Na ja - ganz so schlimm ist es nicht!

Ich hab meine ZL 1000 umbedüst und umbenadelt.
Vergaser "gecleant" und bearbeitet, Airbox und LuFi verändert.

Einige Wochen und etliche Prüfstandsläufe - und Zack, fertig.
Das ist schon eine Aufgabe, die man nicht nach Gebrauchsanweisung hinbekommt.
Und ohne Ratgeber schon gar nicht.
Ich glaub dass meine Dokumentation (verschönender Begriff) dazu 24 Seiten lang ist.......

Von einem Tuningkit an sich (Dynojet etc.) rate ich ab.
Die Betriebserlaubnis......
...erlischt nicht so einfach, zumal die Leistung bei den Kawas eh zu hoch im Schein steht, zusammen mit 5% Toleranz hat man da schon Luft (die ich voll ausnutze).

Ich fahre derzeit 4 Maschinen mit gesteigerter Leistung, Probleme sehe ich da nicht kommen....
Bei bester Einstellung (welche ich als Muss sehe) sinkt übrigens der Verbrauch, bei Euro 4/5 steigt er schon mal einen halber Liter.
Den Leerlauf, das Kaltstartverhalten kann man seidenweich hinbekommen. Kann.....
Die Schieber sind NICHT im Arsch, aber deren Aufbohren gehe ich seehr dezent an, bringen tut das nix.

[Nano]

Da in meinen Pass Deutsch steht, bin ich ja vernünftig!

Gedanke kommen Gedanken gehen.