Kühlwasser läuft aus

[knuddel]

Zitat von roland1983

Tja danke Jungs, die begeisterung hält sich zwar in Grenzen, aber ich werd wohl nicht drum herum kommen die Kiste zu zerflücken. Naja eigentlich wollt ich ja fahren und nicht direkt mit schrauben anfangen ...

Tja so ist das Leben mit den alten Mädels (auch dicke genannt :-))

Pass beim Einbau des Wasserrohrs darauf auf das es exakt gerade in den Kopf geschoben wird und nimm viel Vaseline oder ähnliches aber kein Öl sonst sind die neuen O-Ringe gleich wieder hin und du baust nochmal alles auseinander.

hab den thread gerade überflogen und stell mal kurz nen link rein:

http://www.lelebeck.de

dort bekommst alles an dichtungen zu centpreisen und das beste die schicken ab bevor man überwiesen hat, kurz ein tag später ist das da.

hatt das problem übrigens am kühlerrohr vorne zum zylkpf. und hat mich schon einige nerven gekostet, zum schluss sind es 14 x 3 mm ringe geworden, damit gings - und nicht die 16 x 2,5 was die original sind - immer bischen dicker und enger is mein tippdann flutschen die auch nicht mehr so leicht raus

[Masterryman]

vielen Dank, Super Tipp.

Da ist selbst losfahren zum selber kaufen teurer als die ganze Bestellung, die ich gerade getätigt habe, und das warn 120 Ringe für incl Versand 9,50 €

Soviel will der Kawa fritze hier für einen haben, wenner sich mal bemühen kann ins Lager zu laufen und mir welche rauszuholen...

Naja 1 Ring kostet ja nur 7,50€

[He-Man]

... müsst sich mal einer die Mühe machen - und natürlich die ahnung davon haben - alle ringe der 900r aufzulisten.....

[Rüdiger]

Zitat von He-Man

... müsst sich mal einer die Mühe machen - und natürlich die ahnung davon haben - alle ringe der 900r aufzulisten.....

Gibts hier irgendwo

[Patrick]

Zitat von He-Man

... müsst sich mal einer die Mühe machen - und natürlich die ahnung davon haben - alle ringe der 900r aufzulisten.....

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=5509

[He-Man]

Zitat von Patrick

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=5509

[Mucki]

Hab dann auch mal die undichten O-Ringe der hinteren Kühlwasserleitung erneuert . Hat natürlich auch 2 Versuche gebraucht Das Thermostatgehäuse geht runter , ohne es zu öffnen , Schlauch ab reicht und dann auf den Ventildeckel drücken. Die O-Ringe wie hier schon erwähnt nicht vorher mit Fett o.Ä. einstreichen , sonst rutschen sie leichter nach hinten weg . Nur im Zyl.Kopf etwas fetten. Beim drüberstülpen der O-Ringe übers Rohr schnell sein , damit sie sich nicht so weiten .
Beim zweiten mal hats dann nur noch 20 Min. gedauert

[sommer68]

Zitat von sebi2008

hab den thread gerade überflogen und stell mal kurz nen link rein:

http://www.lelebeck.de

dort bekommst alles an dichtungen zu centpreisen und das beste die schicken ab bevor man überwiesen hat, kurz ein tag später ist das da.

hatt das problem übrigens am kühlerrohr vorne zum zylkpf. und hat mich schon einige nerven gekostet, zum schluss sind es 14 x 3 mm ringe geworden, damit gings - und nicht die 16 x 2,5 was die original sind - immer bischen dicker und enger is mein tippdann flutschen die auch nicht mehr so leicht raus

Hat das schon mal jemand so probiert, bin langsam auch am verzweifeln. 3x gewechselt, 16x2,5 mit Schmierung, ohne Schmierung. Dichtet nicht ab, nach kurzer Fahrt fängt es an zu lecken, im Ruhezustand nicht. Kollege sebi2008 wird wohl nicht antworten, da er das letzte Mal 2010 hier aktiv war.

Oder sind meine O-Ringe nicht präzise genug, dass diese bei Betriebstemperatur und dann leichtem Druck im Kühlsystem nicht mehr abdichten.

Deshalb wollte ich jetzt auch die 14x3 mm O-Ringe probieren.

Sonst habe ich die hier genannten Ein- und Ausbautipps alle durchprobiert.

Oder setze ich den O-Ring falsch auf das Rohr, hier lege ich den O-Ring in die Vertiefung des Kühlerrohres und stecke es dann in den Motor, wie gesagt ohne Schmierung oder mit Schmierung (Motorbereich wird geschmiert).

[Mucki]

Alles schön sauber machen , dann im Kopf etwas Schmiere und nicht auf dem Rohr , so hat es bei mir auf Anhieb funktioniert . Wenn du alles durchprobiert hast , versuche es doch einfach mit den dickeren O-Ringen .

[hightower]

Den Wasserverteiler in voller Breite gleichmäßig aufdrücken.
Nicht erst links und dann rechts eindrücken, dann verziehen sich die Ringe und rutschen teilweise aus der Nut vom Rohr.
Die Ringe mit Originalmaß dichten problemlos.
Beim hinteren Verteiler sollte das überhaupt kein Problem sein, beim Vorderen kann es schon mal spaßig werden.
Nach der Montage immer mit ner Taschenlampe in die Spalte der Steckverbindungen gucken. Wenn da ein Ring nicht sauber sitzt kann man den erkennen "Der will dann an einer Stelle wieder raus ;-)". Dann muss man halt neu ansetzen.

Einsetzen so wie Heiko es beschrieben hat: Das Rohr trocken und fettfrei und die Bohrung mit ganz wenig Seife oder Fett einreiben.

[sommer68]

Zitat von hightower

Den Wasserverteiler in voller Breite gleichmäßig aufdrücken.
Nicht erst links und dann rechts eindrücken, dann verziehen sich die Ringe und rutschen teilweise aus der Nut vom Rohr.
Die Ringe mit Originalmaß dichten problemlos.
Beim hinteren Verteiler sollte das überhaupt kein Problem sein, beim Vorderen kann es schon mal spaßig werden.
Nach der Montage immer mit ner Taschenlampe in die Spalte der Steckverbindungen gucken. Wenn da ein Ring nicht sauber sitzt kann man den erkennen "Der will dann an einer Stelle wieder raus ;-)". Dann muss man halt neu ansetzen.

Einsetzen so wie Heiko es beschrieben hat: Das Rohr trocken und fettfrei und die Bohrung mit ganz wenig Seife oder Fett einreiben.

Ich habe die Einbauhinweise eigentlich alle befolgt. Werde jetzt dann noch einmal die 14x3 mm O-Ringe einbauen. Mit Taschenlampe habe ich nicht kontrolliert, habe ja eine Probefahrt gemacht. Wie gesagt, im Ruhezustand keine Leckage, kurzer Motorlauf (will ja keine 10 Minuten den Motor warmlaufen lassen), keine Probleme, dann Motor aus, Klamoten an und Probefahrt. Wie gesagt, nach ein paar Kilometer fängt es an.

Entlüftet ist es auch, erst unten, dann oben mit Schlauch und bis zum Rand des Einfüllstutzen aufgefüllt. Überlauf ebenfalls aufgefüllt zwischen min und max. Nach spätestens 10 km leckt es, Temperatur immer im normalen Bereich. Wasser tropft beim Anhalten noch kurz weiter, hört dann aber nach einer Zigarettenpause auf. Vermute also, dass nur bei erhöhtem Druck das Wasser hier raus gedrückt wird, sonst reicht der O-Ring noch zum Abdichten aus.

Am nächsten Tag tropft es auf jeden Fall nicht mehr, hat aber noch genug Wasser im System, lediglich der Wasserstand im Überlauf hat sich verringert auf unter min.

Ich hab ja jetzt genug Übung, incl. Abbau vom Tank und Werkzeug holen und wegräumen ca. 1 Std. Vergnügen.

[hightower]

Guck man erstmal ob alles OK ist bevor Du fährst.
Wenn dir so ein Ring bei ner Probefahrt rauspoppt oder durch´s verkeilen reißt ist das System ruckzuck leer und mit trockenem Motor kommst Du nicht zurück.
Das passiert garantiert dann wenn Du am weitesten von daheim weg bist .