ZL900 - Synchronisieren mit offenen K&N

[merlin]

Zitat von BurnoutHH

Danke, aber die Vorgehensweise ist klar....
Meine Frage:
Beim REINDREHEN zwischen 1+2 -> Wo steigt der Ansaugdruck - bei 1 oder 2?
Beim REINDREHEN zwischen 3+4 -> Wo steigt der Ansaugdruck - bei 3 oder 4?
Beim REINDREHEN Mitte -> Wo steigt der Ansaugdruck - bei 1/2 oder 3/4?
Im WHB steht darüber nichts....

Vielleicht bin ich auch nur zu platt - bin seit 50 Stunden am arbeiten oder schrauben...

Vielleicht bin ich ja zu blöd, aber wofür ist das wichtig zu wissen?
Hab gerade mal versucht, vor meinem geistigen Auge die Vergasermechanik zu rekapitulieren:
der Gaszug greift am Vergaser 2 und die jeweils äußeren werden federbelastet oben aufsitzend mitgeschleppt. Ein Drehen der Verstellschrauben im Uhrzeigersinn vergrößert den Winkel zwischen den Drosselklappen der jeweiligen Vergaser. Ob dadurch der eine mehr "auf" oder der andere mehr "zu" geht, hängt vermutlich von der Reibung innerhalb der Mechanik ab.
Und: der absolute Wert des Unterdrucks ist auch nicht bekannt, von Motor zu Motor verschieden und ist auch völlig nebensächlich.
Hoffe geholfen zu haben.

Gruß

Michael

[BurnoutHH]

das Problem war wohl wirklich meine Übermüdung:
Die Drahzahl ging hoch - egal ob Schraube rein oder raus.
Das lag aber wohl daran, dass ich mit dem Schraubenzieher natürlich auch Druck ausübe... also Gas gebe ) Hatte dann immer schnell wieder Schraube zurückgedreht...
Wenn Dummheit weh tut: Auauauauaua
Ich versuchs jetzt nochmal mit ausgeschlafnem Kopf und kühlem Bier.
Vielen Dank an Euch!

[BurnoutHH]

Also: Ausgepennt und mit kaltem Bier gehts dann...

Viele Grüße,
Burnout