Gummiringe für Laufbuchsenabdichtung

[Boxer Markus]

Hallo,

ich bin hier auf der Arbeit, kann daher nicht lange die Suchfunktion nutzen.

Ich habe meinen Dichtsatze erhalten, dabei waren Gummiringe für Laufbuchsenabdichtung dabei.

Verbaut ihr diese wenn Ihr Zylinder montiert, bei meiner GPZ waren keine montiert, wusste garnicht das die Ringe bekommt.

Will heute nach feireabend nicht unnötig Zeit verplempern mit Suchfunktion.

Also an alle hier, habt erbarmen !

[Rüdiger]

Die Ringe sitzen oben und unten an der Laufbuchse. Solange die noch im Zylinder stecken brauchst die nicht

[MZ-MANN]

Zitat von Rüdiger

Die Ringe sitzen oben und unten an der Laufbuchse. Solange die noch im Zylinder stecken brauchst die nicht

hat die schon wer gewechselt ?
praxiserfahrungen dazu währen mir sehr willkommen .
aber nicht nur fragen warum -sondern schreiben wie , danke

[Pilot]

Zitat von MZ-MANN

hat die schon wer gewechselt ?
praxiserfahrungen dazu währen mir sehr willkommen .
aber nicht nur fragen warum -sondern schreiben wie , danke

Gewechselt noch nicht... aber mal ne Laufbuchse aus dem Zylinder gepreßt... der obere Laufbuchsendurchmesser ist etwas größer wie der untere (die äusseren Durchmesser natürlich) und in der Laufbuchse ist jeweils oben und unten eine Nut für den betreffenden O-Ring eingedreht....
Also Laufbuche mit Hydraulikpresse auspressen, O-Ringe erneuern und vor allen Dingen auf äusserste Sauberkeit und Reinigung der Dichtflächen sprich Ringnuten und Dichtflächen im Zylinder achten, gut einfetten damit das ganze gut flutscht und beim Einpressen gleich drauf achten das die seitlichen Abflachungen oben an den Laufbuchsen (die ein verdrehen der Laufbuchen im Zylindergehäuse verhindern) genau in Montagerichtung sitzen......

[MZ-MANN]

ja so denke ich auch ,

mit wieviel druck ging die raus ?
ab wann bewegt die sich ? manometeranzeige der presse.
aber die ringe sollen doch beim eindrücken nicht beschädigt werden .

hab keinen alten block zum testenda , sonst hätt ich ihn schon gedrückt .

ringe zur abdichtung liegen ja lose ohne wirklichen druck drinn .

nach dem erneutem einpressen ist ein planen wohl unumgänglich .

hab schon büchsen gewechset bei pkw , treckern , lkw ... aber noch nicht bei fremder kawa .

da die buchsen aber ausgepresst werden müssen sind diese im außendurchmesser wieviel größer als der block ?? 1-2 hundertstel oder hat einer angaben ?

gruß

[Pilot]

Zitat von MZ-MANN

ja so denke ich auch ,

mit wieviel druck ging die raus ?
ab wann bewegt die sich ? manometeranzeige der presse.
aber die ringe sollen doch beim eindrücken nicht beschädigt werden .

hab keinen alten block zum testenda , sonst hätt ich ihn schon gedrückt .

ringe zur abdichtung liegen ja lose ohne wirklichen druck drinn .

nach dem erneutem einpressen ist ein planen wohl unumgänglich .

hab schon büchsen gewechset bei pkw , treckern , lkw ... aber noch nicht bei fremder kawa .

da die buchsen aber ausgepresst werden müssen sind diese im außendurchmesser wieviel größer als der block ?? 1-2 hundertstel oder hat einer angaben ?

gruß

Die Buchsen gehen ohne die Gummiringe saugend rein, also keine Presspassung außer der Vorspannung durch die O-Ringe....
Druckangabe kann ich leider keine machen - hab so eine Hydraulikpresse mit Druckluftantriebspumpe......
Plannen braucht man eigentlich auch nicht sofern die Auflageflächen ordentlich sauber sind und jede Buchse wieder an ihren ursprünglichen Platz kommt....

[MZ-MANN]

danke ,

das hilft weiter .

also o-passung , kein übermaß, so wie ich es kenne .

die O-ringre sollten aber im normalfall nicht komprimiert werden , da das material sich normalerweise nicht verdichten lässt , meine umfangmäßig .

die ringe sind doch oben und unten gleich ?
sie dichten nur im umfang , da nullring .

müsste demzufolge auch mit einer spindel und hülsen rauskommen , könnte ja zur hilfe den block außen erwärmen .
die büchse dürfte sich ja weniger im durchmesser ausdehnen als der block , falls ichs in den backfen schiebe ?
im fahrbetrieb wirds da ja auch recht warm .

interessant währen halt angaben zur tolleranz für das einbauspiel block-büchse, damit die büchsen dann den block nicht sprengen .

wegen dem planen war mir nur so wenn die büchsen einfgepresst hätten werden müssen wegen dem möglichen materialaufschub unter dem auflagebund .
ja der sollte da nicht vorkommen .
aber bei büchsen die unten ausgeglichen werden und bei denen ein überstand zum block eingestellt wird ist es halt etwas anders .

danke

[Pilot]

Zitat von MZ-MANN

danke ,

das hilft weiter .

also o-passung , kein übermaß, so wie ich es kenne .

die O-ringre sollten aber im normalfall nicht komprimiert werden , da das material sich normalerweise nicht verdichten lässt , meine umfangmäßig .

die ringe sind doch oben und unten gleich ?
sie dichten nur im umfang , da nullring .

müsste demzufolge auch mit einer spindel und hülsen rauskommen , könnte ja zur hilfe den block außen erwärmen .
die büchse dürfte sich ja weniger im durchmesser ausdehnen als der block , falls ichs in den backfen schiebe ?
im fahrbetrieb wirds da ja auch recht warm .

interessant währen halt angaben zur tolleranz für das einbauspiel block-büchse, damit die büchsen dann den block nicht sprengen .

wegen dem planen war mir nur so wenn die büchsen einfgepresst hätten werden müssen wegen dem möglichen materialaufschub unter dem auflagebund .
ja der sollte da nicht vorkommen .
aber bei büchsen die unten ausgeglichen werden und bei denen ein überstand zum block eingestellt wird ist es halt etwas anders .

danke

Wenn Du die O-Ringe ab läßt und die Buchen ohne in die Zylinderblockbohrung rein setzt gehen die einfach saugend rein.....
Sprich bei den Buchsen die ich mal rausgepreßt habe waren die O-Ringe eben nur nicht mehr Rund sondern eher eckig.
Aufliegen tun die Laufbuchen oben im einer Vertiefung am Zylinderblock wo die obere Kante der Laufbuchse (würde ich mal als Bund bezeichnen) einfach flach aufliegt.
Kann ja bei aufgesetztem Zylinderkobf nicht nach oben weg.
Auspressen sollte auch mit einer Spindel ober ähnlichem gehen.
Problem ist nur wenn irgend ein Spacken den Motor längere Zeit ohne Frostschutz bzw. Rostschutz (der ja in der Regel im Kühlerfrostschutz enthalten ist) nur mit Wasser gefahren hat und die Buchsen angerostet sind..... dann besteht je nach Grad der Rostbildung die gefahr die Dichtflächen im Zylinderblock zu beschädigen.......