Der STROMZWERG

[merlin]

Sind das die 3-reihigen aus dem Webshop für rund 220 Euro?

Das geht deutlich billiger, wenn man nicht die schweineteuren A123-Zellen nimmt, sondern die Headway-Zellen mit Schraubanschlüssen. 6 Ah für ~80 Euro.

Grüße

Michael

[RalfZ]

Moin,
ich hab die 2reihigen genommen, glaub 148,- + Versand, da relativiert sich der Preis. Aufgrund des niedrigeren Spannungsabfalls ist die
6Ah LiFePo sogar "laenger" nutzbar als ne 12Ah Bleibatterie.
Ich guck mal was die Chinesen so im Angebot haben. Die Edelflugmodellbauer im Buero haben mir zu A123 Zellen geraten.

edit: Hab grad mal nach den Headway Zellen geguckt. da braeuchte man 4 Stueck a 8Ah in Reihe. Das mit dem
Schraubanschluss und mit den paarweisen Verbindern ist ne pfiffige Sache. Das sind dann so um die ~90,- +
Versand. Die Dinger sind halt nur recht gross und etwa doppelt so schwer wie A123 Zellen :-) Ok, das mit dem Gewicht is n Witz die Laenge darf ca. 165 mm betrgen, das koennte gehen..... Wie schauts denn bei denen mit der Maximaltemperatur
aus und muessen die balanciert werden ?

[Jockel]

Mahlzeit!

Ich hab jetzt seit ca. 3 Mm 4 Stück 8Ah Headways drin, läuft bisher ohne Probleme.

Incl. Porto, Verbindern und Haltern warens im Mai 98,3 Euros, mit mehr Lieferzeit wäre es bei nem anderen shop noch billiger gewesen.

ciao, Jockel

[merlin]

Zitat von RalfZ

Moin,
ich hab die 2reihigen genommen, glaub 148,- + Versand, da relativiert sich der Preis. Aufgrund des niedrigeren Spannungsabfalls ist die
6Ah LiFePo sogar "laenger" nutzbar als ne 12Ah Bleibatterie.
Ich guck mal was die Chinesen so im Angebot haben. Die Edelflugmodellbauer im Buero haben mir zu A123 Zellen geraten.

edit: Hab grad mal nach den Headway Zellen geguckt. da braeuchte man 4 Stueck a 8Ah in Reihe. Das mit dem
Schraubanschluss und mit den paarweisen Verbindern ist ne pfiffige Sache. Das sind dann so um die ~90,- +
Versand. Die Dinger sind halt nur recht gross und etwa doppelt so schwer wie A123 Zellen :-) Ok, das mit dem Gewicht is n Witz die Laenge darf ca. 165 mm betrgen, das koennte gehen..... Wie schauts denn bei denen mit der Maximaltemperatur
aus und muessen die balanciert werden ?

Die 6Ah-Zellen reichen völlig aus!
Damit juckelt der Anlasser bis er glüht, die Dinger hab ich noch nie in die Knie gezwungen. Und wenn die Mikuni-Flachschieber ein oder zwei Wochen stehen, dann ist der Bock noch schwieriger anzubekommen als mit den Gleichdruckvergasern.
Größe ist 38x118 plus ein paar Millimeter für die Schraubanschlüsse
Hier mal der Bezugslink:

http://shop.lipopower.de/LiNANOZ-6-A...eadway-38105SP

Die Zellverbinder sind dabei, evtl noch Schrumpfschlauch (eher etwas zu groß), Hochstrom-Steckverbinder kann man sich sparen, 'ne M6er Schraube und Mutter durch eine gelbe AMP-Öse tut's auch. Als Anschlußleitung hab ich je 3x1,5 quadrat-Litze parallel mit Silikonmantel genommen.
Ich hab mir alle Zellanschlüsse aus dem Pack herausgeführt, um evtl mal die Zellen einzeln zu laden aber bisher noch nicht gebraucht.

Grüße

Michael

[RalfZ]

Hi Michael, danke fuer den Link. bei meinem Arbeitstempo im Moment brauch ich was auf Vorrat.
Ich finde das mit den Schraubanschluessen auch extrem praktisch. Die Modellbauer im Buero sagen halt,
das wenn man die einzelnen Zellen einmal pro Jahr schoen balanciert dann wuerden die laenger ihre volle
Kapazitaet behalten. Die verwenden viel die 16Ah Version, da gehts fuer ne 12-36 Volt anlage dann richtig
ins Geld und es ist bloed wenn ein Akku mangels Pflege aussortiert werden muss.
OK ein Ladegeraet fuer LiFePo's kostet auch nochmal n Fuffi.....

[darkman74]

Zitat von merlin

Die 6Ah-Zellen reichen völlig aus!
Damit juckelt der Anlasser bis er glüht, die Dinger hab ich noch nie in die Knie gezwungen. Und wenn die Mikuni-Flachschieber ein oder zwei Wochen stehen, dann ist der Bock noch schwieriger anzubekommen als mit den Gleichdruckvergasern.
Größe ist 38x118 plus ein paar Millimeter für die Schraubanschlüsse
Hier mal der Bezugslink:

http://shop.lipopower.de/LiNANOZ-6-A...eadway-38105SP

Die Zellverbinder sind dabei, evtl noch Schrumpfschlauch (eher etwas zu groß), Hochstrom-Steckverbinder kann man sich sparen, 'ne M6er Schraube und Mutter durch eine gelbe AMP-Öse tut's auch. Als Anschlußleitung hab ich je 3x1,5 quadrat-Litze parallel mit Silikonmantel genommen.
Ich hab mir alle Zellanschlüsse aus dem Pack herausgeführt, um evtl mal die Zellen einzeln zu laden aber bisher noch nicht gebraucht.

Grüße



Michael

Sehe ich das richtig das du dann grad hin gehst und schaltest 4 von den Dingern in Reihe und Feierabend?????

[RalfZ]

Genau.

Und den Anlasser net so juckeln lassen, die arme Sau is des ja garnet gewohnt so viel Saft zu kriegen....

[merlin]

Zitat von darkman74

Sehe ich das richtig das du dann grad hin gehst und schaltest 4 von den Dingern in Reihe und Feierabend?????

Jepp, musst ja auf 13 V kommen...

Ich hab bei meinem Pack noch die obere und untere Anschlußleiste mit mit einer Kunstoffschiene (aka Kabelkanal, RAL 9010) abgedeckt. Denn wenn's da mal nen Zellenschluß gibt, schweißt sich der Akku durch bis auf den Asphalt


Grüße

Michael

[RalfZ]

Hey Micha, sei doch so nett und stell mal ein Bild rein bitte.

[RalfZ]

Noch was vergessen: Die Zellenhersteller geben als _Maximaltemperatur_ so um die 60 Grad an.
Und gute Beleueftung sei auch erforderlich.
Im Sommer und kuschelig im BatterieKasten eingebaut koennte das im Stadtverkehr locker
erreicht werden. Das sollten wir mal im Auge behalten.

Zitat von RalfZ

Noch was vergessen: Die Zellenhersteller geben als _Maximaltemperatur_ so um die 60 Grad an.
Und gute Beleueftung sei auch erforderlich.
Im Sommer und kuschelig im BatterieKasten eingebaut koennte das im Stadtverkehr locker
erreicht werden. Das sollten wir mal im Auge behalten.

Jepp, das ist wirklich wenig, was passiert wenns wärmer wird??

[whistler]

Hi,
die Dinger gefallen mir gut. Ich war zwar skeptisch, ob die genug Strom für den Anlasser liefern, aber da habe ich mich wohl geirrt.
Wie kommen denn die Lipos mit der GPz-eigenen Laderegelung klar? Werden die davon über-, unter- oder zu heftig geladen?
Gibt es eigentlich schon Langzeiterfahrung zu den Teilen?

Gruß
Jürgen

[darkman74]

Zitat von merlin

Jepp, musst ja auf 13 V kommen...

Ich hab bei meinem Pack noch die obere und untere Anschlußleiste mit mit einer Kunstoffschiene (aka Kabelkanal, RAL 9010) abgedeckt. Denn wenn's da mal nen Zellenschluß gibt, schweißt sich der Akku durch bis auf den Asphalt


Grüße

Michael

Naja wo ich eben bischen Bauchschmerzen habe - die Ladespannung beim Moped geht schon mal bis 14 Volt hoch (oder sogar noch bischen drüber?) ob die Dinger das so abkönnen???? Interesant ist es auf jeden Fall mal.


Das Thermoproblem was Ralf erwähnte kommt ja dann auch noch dazu. Bin mal auf Erfahrungsberichte gespannt

[merlin]

Ja, können sie. Die Ladeschlußspannung pro Zelle ist 3,65V => x 4=14,6V. Passt genau.

Grüße

Michael

[Rubino]

Lädst du die eigentlich mit Bioenergie auf ?
Bekommen die davon keine Blähungen ?

[darkman74]

Zitat von merlin

Ja, können sie. Die Ladeschlußspannung pro Zelle ist 3,65V => x 4=14,6V. Passt genau.

Grüße

Michael

Es dankt der Ungläubige für die Aufklärung ;-)

[merlin]

Hier mal ein paar Bilder, das Zeuch zwischen den Akkus ist Heißkleber, die Kunststoffdeckel sind mit schnellhärtendem, medizinischem Zweikomponentensilikon als zusätzliche Isolierung ausgefüllt. Das ganze liegt in einem Schalengehäuse aus Kohlefaser, innerste Lage aus Glasfaser wegen der Isolation. Unter den Akkus ist nun wunderbar Platz für sinnvollerer Dinge:

[RalfZ]

Danke. Sieht gut aus. Hab mir mal Bild#2 kopiert fuer die Doku.
Das lustige ist ja , das man jetzt ne Zweitbatterie mitnehmen kann und immer noch Platz ist und auch noch 3 kg weniger Gewicht ....

[merlin]

Und wenn du das Teil im Original-Batteriekasten einbaust, passt auch noch ein Butterbrot rein

[RalfZ]

Ich leg doch kein stinkiges Butterbrot in mein sauberes Mopped....ts, ts ,ts ...

[RalfZ]

Zitat von merlin

Ja, können sie. Die Ladeschlußspannung pro Zelle ist 3,65V => x 4=14,6V. Passt genau.
Grüße
Michael

Bin grad beim Stoebern nach Karbonplatten auf der Conrad webseite gelandet (ist dort aber uninteressant weil viel zu teuer !) und hab dort gelesen,
das die LiFe Technologie "ueberladungssicher" bis 4,2 Volt pro Zelle ist, das waeren bei 4 dann 16,8 Volt - da ist also dicke Reserve drin.
Ich hatte mir bei Dealextreme 2 LiIon Akkus in CR123 Bauform bestellt und die mit einem speziellen Ladegeraet vollgepumpt. Die sind jetzt knueppelvoll bei krassen
4,1 Volt pro Zelle, das Problem ist das jetzt die Sicherheitsschaltung meiner Deerylight Taschenlampe anspricht, die scheint da etwas empfindlich zu sein.
Jetzt hoffe ich, das die Akkus im Laufe der Zeit etwas nachlassen damit ich die dort verwenden kann...

[merlin]

Kannst auch normales Glasfasergewebe und Polyestherharz nehmen, Karbon hatte ich nur verwendet, weil ich gerad nix anderes hatte, der Gewichtsunterschied ist bei der kleinen Menge zu vernachlässigen.

LiIon != LiFePo

Und die Selbstentladung von Liion-Akkus ist nur 1-2% pro Jahr, stell dich schonmal auf ein bischen Wartezeit ein. Vieleicht mal ne 6V-Lampe dranhängen, dann gibt sich das...


Grüße

Michael

[RalfZ]

Ei yo, is schon klar ich werd mich nicht danebensetzen und warten......
Ich spekulier das die nach ein paar Ladezyklen nachlassen und nicht mehr so voll werden.....
Hab mal weiter recherchiert, das Ladegeraet hoert erst bei 4,1 Volt auf. Ein Kollege hat die gleiche Lampe nur mit einem XPG Brenner anstelle des
Original Deerylight. Bei ihm funzen die Akkus wenn die bis 4,1 Volt gefuellt sind einwandfrei, das sind dann kleine Lichtschwerter....
Ich hab die kleinen dann mal in meine Solarforce Lampe gesteckt, die verkraftet naemlich 9 Volt Eingangsspannung, dagegen ist ein Kfz Xenon
Brenner ne truebe Funzel.

[Rubino]

Kannst du machen, brauchst du aber nicht. Schmeiß rein die Zellen

Ich hab inzwischen dieses kleine Kraftpaket anstatt dem originalklotz in meiner 500er, lief bisher gut.
Ist mal schnell 6 Kg leichter, und nur 1/3 so groß wie die Säurebatterien.
Obwohl das nur ne 4,6Ah ist wird die entgegen aller Unkenrufe nicht zu heiß, oder leer oder sonstwas.
Gefühlt startet die den Motor sogar besser als die alte Batterie, test bei kaltem Motor: http://www.youtube.com/watch?v=XQxQONyALJY
Mal sehen was die nach dem Winter sagt

[RalfZ]

Ich hab die Kabel einfach fuer jede Zelle zusaetzlich rausgefuehrt. Die Modellbaukollegen sind sich untereinander uneins ob man "balancieren" muss.
Einer sagt ja, der andere (dem vertrau ich mehr, ist Autoschrauber hat nen alten 911er und nutzt die Akkus in riesigen Flugmodellen) der sagt, er balanciert
seine Packs einmal pro Jahr - wenn ers nicht vergisst....
Allerdings nutzen die die Akkus auch anderes als wir. Die pumpen die mit zig Ampere voll und saugen die dann je nach Maschine in kurzer Zeit wieder leer.
Die Lebensdauer von Polymer Akkus wird deswegen in Zyklen angegeben.
Bei uns ist der Akku ja im Prinzip immer halbvoll bis voll und er wird staendig nachgeladen. Das schlaucht den dann nicht so sehr.

Was hast denn fuer Zellen, die Headway ?