RX-Kupplung / Schaltprobleme

[Alex]

Ich habe ja, seit dem der 1000er Motor drin ist, Probleme beim Schalten. Die untersten Gänge ( 1-0-2 ) sind meist ziemlich hakelig. Nachdem ich den Schaltautomaten offen hatte, aber da nichts gefunden hatte, hab ich's erst mal aufgegeben. Den Tipp von Merlin, die Schaltwalze mit Gabeln zu tauschen, habe ich aus Faulheit noch nicht befolgt.

Gerade, wenn der Motor kalt ist, ist der Leerlauf nur mit Spielen an der Kupplung einlegbar.

Jetzt haben wir ja nun beim Gerd. den 1000er Motor rein gebaut, und der hat komischerweise das gleiche Problem, und auch der Grabbel hat das von seinen Motoren bestätigt.

Ist das bei der RX normal? Schalten die alle so hart?

Und was ich beim Gerd. und bei mir festgestellt habe, daß, auch wenn die Motoren warm sind, man bei eingelegtem Gang trotz gezogener Kupplung das Hinterrad aufgebockt kaum bremsen kann. Ich hab das vorher noch nie probiert, aber ist das normal?

Gruß, Alex

[Paul-Biker]

Hallo Alex ,ist Deine Kupplung noch in Ordnung?Sie mal besser nach,kann sein das sie nicht mehrtrennt.LG Paul-Biker

[knuddel]

Hi Alex ich weiss nicht aber kann es sein das die RX eine andere Pumpe oder einen anderen Nehmerzylinder hat als die 900er ?

Nur mal so vielleicht wer weiss

[Darkover]

Zitat von Alex

Ist das bei der RX normal? Schalten die alle so hart?

Im Winter bei 0Grad oder so schaltet meine RX direkt nach dem anlassen auch etwas hakelig. Aber spaetestens an der naechsten Ampel, also sobald das Oel ein kleines bisschen warm ist, ist alles kein Problem und das Getriebe schaltet einfach traumhaft.

Olaf

[darkman74]

Die RX hat auf jeden Fall mal ne ander Kupplung.


Ich finde auch das am 1000er Motor das Getriebe "gewöhnungsbedürftig" ist (ann aber auch dran liegen das ich ne recht ausgelutschte Möhre habe.


was ich am 9er Motor hatte, das sich die Kupplung total ZERLEGT hatte dort hatte ich dann auch probleme mit dem schalten ......... also evtl mal kurz die Kupplung aufmachen und schauen wie die Scheiben aussehen - dürfte für dich ja in ner halben Stunde - max einer Stunde erledigt sein

[fitti1980]

Kann ich so nicht bestätigen. Kalt ist meiner auch etwas unwilliger als warm, aber auch nicht anders als mein 9er Motor von vorher. Unwillig heißt aber nicht hakelig. Die Gänge gehen immer rein, nur kalt kanns beim Einlegen vom 1. mal rucken. Zur Kupplungsbetätigung muss ich passen, fahre Radialpumpen, sind also schon was anders.

[Alex]

Zitat von darkman74

also evtl mal kurz die Kupplung aufmachen und schauen wie die Scheiben aussehen - dürfte für dich ja in ner halben Stunde - max einer Stunde erledigt sein

Max. 10Tkm alt, sollte also auch nix sein. Abgesehen erklärt das nicht, warum der Gerd. und der Grabbel das Problem auch kennen.

Gruß, Alex

[Grabbel]

Zitat von Alex

Max. 10Tkm alt, sollte also auch nix sein. Abgesehen erklärt das nicht, warum der Gerd. und der Grabbel das Problem auch kennen.

Gruß, Alex

Die Geschichte mit dem Hinterrad kenn ich auch. Gerade wenn der Motor kalt ist, rennt das Hinterrad auf dem Hauptständer mit wie verrückt, kann man bei gezogener Kupplung kaum anhalten. Wenn der Motor dann wärmer wird, trennt die Kupplung dann gut, Hinterrad bleibt stehen.

[Alex]

Zitat von Grabbel

Wenn der Motor dann wärmer wird, trennt die Kupplung dann gut, Hinterrad bleibt stehen.

Bei mir und beim Gerd. eben komischerweise nicht. Der Motor war nach dem Einstellen richtig warm. Okay, vielleicht hatte das Öl noch keine 80-100°..., aber bei meinem hab ich's schon nach einer Fahrt probiert.

Gruß, Alex

[Stepedo]

Hallo Nachbar,

was hast du für´n Öl drauf?

Gruß Stefan

[pferd]

Ja, ist bei meiner genauso. Nur das Problem mit dem mitdrehenden

Hinterrad ist nicht so doll. Herbst + Winter ist am schlimmsten.

Da muß ich manchmal 2-3 mal probieren um in den 2 Gang hochzuschalten.


Gruß peter

[Grabbel]

Zitat von Stepedo

Hallo Nachbar,

was hast du für´n Öl drauf?

Gruß Stefan

Soweit ich weiss benutzt der Alex 15W - 40. Bin der Meinung und fahre ich auch 10W - 40. Auch 20W - 50 geht ganz gut, aber zu teuer. Das 15er nehm ich nicht, dass kipp ich nur manchmal zum Nachfüllen auf die Dose.

[Alex]

Jepp, genau. 15/W40 Procycle-Pentosin-Real Quality von Louis. Fahre ich schon seit Jahren. Der Brömmel hat mir aufgrund der Probleme übrigens einen anderen Ölhersteller empfohlen, nur leider noch nicht, welchen.

Gruß, Alex

[fitti1980]

Motul 3000 in 20w50 ist ne feine Sache für den Motor, aber wie so oft ist die 710-Geschichte ne Glaubensfrage

[Alex]

Zitat von fitti1980

Motul 3000 in 20w50 ist ne feine Sache für den Motor, aber wie so oft ist die 710-Geschichte ne Glaubensfrage

Mal sehen, vielleicht probier ich das mal, wobei das mit der Kupplung ja dann eher schlimmer werden müßte...

Gruß, Alex

[Stepedo]

Nimm mal 10W/40 dann klebt die Kupplung auch nicht mehr so und es lässt sich leichter schalten.
Gruß Stefan

[Alex]

Zitat von Stepedo

Nimm mal 10W/40 dann klebt die Kupplung auch nicht mehr so und es lässt sich leichter schalten.
Gruß Stefan

Hatte ich zuerst drin, da war es auch so hakelig, deswegen habe ich 15er genommen, was ich ja schon seit Jahren fahre. Muß ich mal überlegen, was ich jetzt mache.

Gruß, Alex

[Mucki]

Fährst mineralisches oder halb /vollsythetisch ÖL ??

Meine Schaltung wurde bei halbsythetischem Öl auch hakeliger . Warum weiß ich nicht .
Hab wieder mineralisches drin und geht wieder leichter zu schalten.

[Alex]

15/40W mineralisch...

Was mir auch grad einfällt: Es hat mich immer schon irretiert, daß ich den Motor nicht im Stand durchschalten kann. Den alten 9er Motor konnte ich problemlos im Stand, vielleicht mittels kurzen Schiebebewegungen durchschalten, genauso, wenn ich aufgebockt am Hinterrad gedreht hab.

Bei dem 1000er komme ich nur bis zum 2. Gang, egal, was ich versuche.

Gruß, Alex

[980r]

Hallo, die Kupplungsdruckstange ist bei der 900R und der 1000Rx unterschiedlich lang.Nicht
das du die falsche stange hast
gruß Heiko

[Alex]

Moin!

Nachdem ich mich ja fast mit abgefunden hatte, weil keine Zeit und Lust groß zu suchen, hab ich's nun doch endlich raus. Schaltung und Kupplung machen wieder, was sie sollen.

Es lag tatsächlich an der Kupplung. Nachdem ich sie vor ein paar Wochen ja auch mal wieder umgekippt habe, hatte ich danach mit gezogener Kupplung gestartet. Mit dem Erfolg, daß sie merklich Vortrieb bekam während des Startvorgangs.

Ich habe also erstmal den Tipp meines Schrauberkumpels, dem ich das Mopped quasi vor die Füße gekippt habe befolgt und die Federn getauscht. Er kannte aus seiner aktiven Zeit bei Kawa das Problem, daß Zubehörfedern nicht immer alle gleichmäßig sind. Dabei soll es passieren, daß die Druckplatte leicht schief abhebt und deswegen die Kupplung nicht sauber trennt. Da ich noch einen kompletten Korb von der GTR 1000 liegen habe, der irgendwann mal rein sollte, waren auch Federn da.

Das war's aber noch nicht. Jetzt war aber endlich mal wieder der Ehrgeiz geweckt, nun auch zum Erfolg zu kommen. Ich habe also nun das gesamte Scheibenpaket raus genommen und begutachtet. Erst einmal sahen alle Stahlscheiben komischerweise wie abgeschliffen aus, als wenn man da mit Schleifleinen gekuppelt hätte. Auch die Öltaschen waren teilweise schon weg, obwohl die Scheiben noch in der Toleranz lagen. Und dann fand ich als letzte Stahlscheibe eine ohne die Öltaschen und auch noch erheblich dünner, als der Rest. Ca. 2,0mm, während der Rest so um 2,3mm hatte. Da ich den Motor damals nicht zusammen gebaut habe, wußte ich davon natürlich nix.

Ich hab dann das komplette Scheibenpaket vom GTR-Korb genommen, gemessen, für gut befunden und eingebaut. Was soll ich sagen, alles gut. Okay, vielleicht könnte ich noch mal die Wellen an den Stegen vom Korb etwas glätten und mal wieder die Kupplungsflüssigkeit tauschen, aber es ist erheblich besser, als vorher.

Ich habe damals beim Neuaufbau des 1000er Motors eine EBC SRC-Kevlar-Kupplung samt Federn verbaut. Vielleicht ist die evtl. doch nicht so gut... Habe früher immer nur Lucas Standart verbaut und nie Probleme damit gehabt.

Mich ärgert nur grad, daß ich geschlagene 3 Jahre da nicht bei gegangen bin. Ich bin echt faul geworden...

Gruß, Alex

[Mucki]

In dem RX Motor den ich gekauft hatte , war ne kpl. neue Kupplung direkt von Kawasaki gemacht drin . Leider haben sie die Limakette nich neu gemacht und so schredderte mir die Kupplung in diverse Kleinteile . Ich habe dann den kompletten Schredder-Korb incl.Schredder- Federn gegen einen guten Gebrauchten (danke Mike) getauscht . Die Kupplungsscheiben habe ich aber von der geschredderten Kupplung verbaut . Lange Rede kurzer Sinn : Die Kupplung kuppelt jetzt viel leichter und die Gänge gehen auch geschmeidiger rein . Fragt sich nur warum ? Mir eigentlich wurscht

[Alex]

Ich werd noch mal bei gehen und die Wellen von den Lamellen an den Stegen glätten. Mal sehen, was das noch bringt. Hast Du mal drauf geachtet, wie bei dem neuen Korb die Stege aussehen?

Gruß, Alex

[Mucki]

Zitat von Alex

Ich werd noch mal bei gehen und die Wellen von den Lamellen an den Stegen glätten. Mal sehen, was das noch bringt. Hast Du mal drauf geachtet, wie bei dem neuen Korb die Stege aussehen?

Gruß, Alex

Du meinst den Geschredderten , oder den der jetzt drin ist ?

[Alex]

Zitat von Mucki

Du meinst den Geschredderten , oder den der jetzt drin ist ?

Hast Du mal drauf geachtet, wie bei dem neuen Korb die Stege aussehen?

Naaa?? Soll ich Dir nen Optiker empfehlen??

Gruß, Alex