mögliche Ursachen für hohen Ölverbrauch???

Moin, Moin!
Am Wochenende habe ich eine etwas größere Tour gemacht und musste feststellen, dass meine Dicke sehr viel Öl verbraucht. Insgesamt habe ich auf knapp 1000km bestimmt 800-1000ml Öl nachkippen müssen. Einmal stieß sie nach dem Tanken auch eine dicke Qualmwolke aus dem Auspuff. Während der Fahrt ist mir nichts besonderes aufgefallen. Ich konnte auch keine Rauchentwicklung beim Beschleunigen, Schiebebetrieb und anschließendem Beschleinigen oder sonstigen Situationen feststellen.

Eigentlich wollte ich heute zunächst mal die Kompression testen. Das wird sich aber wohl auf nächste Woche verschieben, da das Gewinde meines Kompressionstesters zu groß ist und ich mir erst einen Adapter fertigen muss.

Mich interessiert jetzt hauptsächlich erstmal welche möglichen Ursachen der hohe Ölverbrauch haben kann.

Danke schonmal!

Gruß Fabian

[pit]

Kobenringe verschliessen
Kolben platt event.Fresser ( kalt ständig geheizt)
Ventilsitze undicht Schaftdichtungen platt Führungen ausgeluscht.
Feststellen kann man dass am besten über eine Druckverlustmessung die sagt wo der Kompressionsdruck bzw. das Öl hingeht.

@ Pit: Danke! Die Kolbenringe und die Schaftdichtungen habe ich auch schon in Betracht gezogen. Wenn ich nun eine einfache Kompressionsmessung mache und alle vier Zylinder i.O. sind, kann ich doch die Koben, Kolbenringe und Ventilsitze ausschließen, oder?

Wieso sind verschlissene Ventilsitze eine mögliche Ursache für den hohen Ölverbrauch? Ventilführung und Schaftdichtung leuchtet mir ein.

Kann ich eine Druckverlustmessung beim Freundlichen machen? Was wird der ca. dafür nehmen? Bzw. wie wird soetwas gemacht? Besteht die Möglichkeit eine solche Messung selbst durchzuführen?

Danke und Gruß Fabian

[Ede]

Ich weiß ja nicht, aber 1L/1000 Km scheint mir aber im Rahmen zu liegen.
Ich würde da jetzt nicht von übermässigem 710 Verbrauch sprechen...

Zitat von Ede

Ich weiß ja nicht, aber 1L/1000 Km scheint mir aber im Rahmen zu liegen.
Ich würde da jetzt nicht von übermässigem 710 Verbrauch sprechen...

Im ernst? Ich fand das schon recht heftig, alle 200-300km den Ölstand zu kontrollieren.

Außerdem macht mich die Qualmwolke aus dem Auspuff etwas stuzig. Wobei ich auch sagen muss, dass das nur einmal vorgekommen ist. Ich habe bei jedem anschließenden Stop beim erneuten anschmeißen drauf geachtet und es kam kein bißchen Rauch mehr raus.

Gruß Fabian

[Ede]

Also bei PKW Motoren sind etwa 1L / 1000 km ziemlich normal.

Mein alter Motorenschlosser (Gott hab ihn selig) sagte immer, dass Ihm die Motoren die kein 710 verbrauchen sorgen machen, denn die werden nicht oder nur wenig geschmiert.

Ich würde mir bei dem Verbrauch noch keinen Kopf machen.

Bei jedem Tankstop mal ein kurzer check nach dem Öl, alle 2 - 3 Tankfüllungen mal etwas nachkippen und gut ist.

Wenn das mit dem Qualm aus der Tröte öfter vorkommt, solltest du mal die Ölabstreifringe und die Kopfdichtung checken.

[littlelaugh]

Du hast doch jetzt die ZX-9 oder?

Was für Baujahr ist der Hobel?

Die Motoren von einigen Baujahren sind nicht als besonders standfest bekannt.

[Patrick]

Ich weiss schon warum ich bei der GPZ-R bleib!

Standfest 2000 !

Aber wegen dem Öl: 1 Liter / 1000km wird von Kawa auch als relativ normal, bzw. akzeptabel angesehen...

[Olaf Hahn]

Zitat von Patrick

Ich weiss schon warum ich bei der GPZ-R bleib!

Standfest 2000 !

Aber wegen dem Öl: 1 Liter / 1000km wird von Kawa auch als relativ normal, bzw. akzeptabel angesehen...

Sie berballert aber richtig viel Oel !
ist von Frankfurt zu mir geeiert im Regen ;-)

und man konnte kein Tropfen im Schauglas sehen :-(

wir sollten wieder ne 900R bauen, gell Fabian ;-)
Deine Neue sieht echt fein aus, aber ist zu rund.
Kantig muß Sie sein, kantig ;-)

wie ne klasse Frau :-)

lol

[Patrick]

Jo Fab, lass dich jetzt endlich bekehren! Lass die Kiste dann einen kaufen der Ahnung davon hat. Oder kaufst meine 85er die ich demnächst hab...

[Mike]

Zitat von 900R

@ Pit: Danke! Die Kolbenringe und die Schaftdichtungen habe ich auch schon in Betracht gezogen. Wenn ich nun eine einfache Kompressionsmessung mache und alle vier Zylinder i.O. sind, kann ich doch die Koben, Kolbenringe und Ventilsitze ausschließen, oder?

Danke und Gruß Fabian

Wenn nur die Ölabstreifringe defekt sind, hast du trotzdem Kompression.
Aber es kommt immer wieder ein wenig 710 in den Brennraum.
Muss ja net viel sein, eben gerade so das sie nicht wirklich raucht.

Moin, Moin!
@Axel: Ist ein C-Modell. Hab auch schon von der Kopfdichtungsproblematik bei der B gehört. Der C-Motor soll aber recht zuverlässig sein.

@Olaf: So viel Öl war das garnicht! Wir hätten sie beim Auffüllen ein wenig stehen lassen sollen. Ich hatte den Motor ja schon kurz laufen lassen, daher war das Schauglas wohl leer. Zu Hause war der Ölstand dann ein bißchen sehr hoch. Und da bin ich ja ungefähr nochmal die gleiche Strecke wie von Frankfurt zu dir gefahren.

@Patrick+Olaf: Nö, ich behalt die 9er erstmal. Die geht einfach doch noch ein bißchen besser als die GPZ!

@Mike: Bekomme ich durch verschlissenen Abstreifringe Probleme außer einem erhöhten Ölverbrauch?


Mich würde immernoch interessieren, wie man so eine Druckverlustmessung macht und ob das auch selbst machbar ist.
Und warum sind verschlissenen Ventilsitze eine mögliche Ursache für erhöhten Ölverbrauch?

Gruß Fabian

[Devilvirus1979]

hab auch seit einiger zeit nen höheren Öl Verbrauch und auch kein plan wo dran es liegt .


nur mal so ne frage ich hab ja 10 w 40 drin und was wäre wenn ich da nun dickeres Öl also ein 20 w 40 oder 50 rein pack könnte das schon was ändern oder wird der motor dann nicht mehr optimal geschmiert ?!?! wird ja auch alternativ im WHB angegeben .


@Olaf: Oder liegt das an den größeren Ventilen die in dem Motor verbaut sind ?!?!


LG MJ

[green spirit]

kipp mal dickeres Öl rein, Schaden kann das nicht. Im Gegenteil, wird sogar von Kawa empfohlen (zumindest für die Schwester-Motoren wie ZRX..) ab einer Laufleistung von 50 Tausend.