Neuling: Kolben wechseln

[Leroy]

Hey also ich bin hier absoluter Neuling das vorweg
Ich habe gerade die Möglichkeit eine GPZ 900 zu bekommen,sagen wir mal fast geschenkt. Allerdings läuft diese nur auf 3 Pötten und daher wollte ich mich mal erkundigen wie viel Aufwand es ist nen Kolben bei dem Motor zu wechseln. Habe lange Zeit an 2Taktern geschraubt also Roller und so und habe durchaus Leute im Freundeskreis die sich mit der Matrie gut auskennen und helfen würden. Grundsätzlich aber die Frage wie viel Aufwand das ist und ob es sich lohnt Bzw ob es grob was Spezielles zu beachten gibt

Lg Leroy

[ZX900A6]

Zitat von Leroy

Hey also ich bin hier absoluter Neuling das vorweg
Ich habe gerade die Möglichkeit eine GPZ 900 zu bekommen,sagen wir mal fast geschenkt. Allerdings läuft diese nur auf 3 Pötten und daher wollte ich mich mal erkundigen wie viel Aufwand es ist nen Kolben bei dem Motor zu wechseln. Habe lange Zeit an 2Taktern geschraubt also Roller und so und habe durchaus Leute im Freundeskreis die sich mit der Matrie gut auskennen und helfen würden. Grundsätzlich aber die Frage wie viel Aufwand das ist und ob es sich lohnt Bzw ob es grob was Spezielles zu beachten gibt

Lg Leroy

Hallo Leroy,

eigentlich ganz einfach: auseinanderschrauben, defektes Teil erneuern, zusammenschrauben, die ganze Schoße einstellen, fertig!

Im Ernst: Ein 50er Zweitaktmotor ist das hier nicht.
Es gibt:
- Steuerzeiten
- Messung des Kolbenspiels
- Vergasereinstellung
Woher willst Du außerdem wissen, dass es ein Kolbenproblem ist, und nicht mit den Ventilen zusammenhängt?

Suche Dir jemanden, der schon mal einen Mehrzylinder-Viertaktmotor von innen gesehen hat, ein Werkstatthandbuch und das richtige Werkzeug und beim übernächsten Mal machst Du es alleine, okay?

Gruß

Thomas

[Pilot]

Zitat von Leroy

Hey also ich bin hier absoluter Neuling das vorweg
Ich habe gerade die Möglichkeit eine GPZ 900 zu bekommen,sagen wir mal fast geschenkt. Allerdings läuft diese nur auf 3 Pötten und daher wollte ich mich mal erkundigen wie viel Aufwand es ist nen Kolben bei dem Motor zu wechseln. Habe lange Zeit an 2Taktern geschraubt also Roller und so und habe durchaus Leute im Freundeskreis die sich mit der Matrie gut auskennen und helfen würden. Grundsätzlich aber die Frage wie viel Aufwand das ist und ob es sich lohnt Bzw ob es grob was Spezielles zu beachten gibt

Lg Leroy

Hallo
wie kommst Du zu der Schlussfolgerung das es am Kolben liegt
Das sie nur auf 3 Pötten läuft kann durchaus ganz verschiedene Ursachen haben
Wie : Ventile, Nockenwelle bzw. Schlepphebel eingelaufen.... oder ganz prophan kaputte Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel....kein Sprit an einem Vergaser durch hängendes Schwimmernadelventil.... Also viele Möglichkeiten.....
Zuerst steht dann normalerweise mal Kompression messen an....

[Alex S.]

Laßt ihn doch die Kolben wechseln, dann weiß er wenigstens gleich wie der Motor von innen aussieht. Hab ich übrigens auch gemacht als ich meine gekauft hatte, obwohl sie auf allen Pötten lief. Hab sogar noch gleich nen anderen Zylinderkopf und Zylinder draufgemacht.
Also Leroy auf gehts.

[Leroy]

@Pilot: Der Vorbesitzer ist ein guter Freund und er weiß das es am Kolben liegt,hat aber nichtmehr Zeit und Muße sie auseinanderzunehmen da er jetzt ne neue Ninja fährt

Er sagte vtll sollte man einen in Übergröße nehmen da der Kaputte wohl auch n bisschen Spiel habe..Kann ich da jeden Kolbenreinsetzen der die richtige Größe hat oder ist das ein Spezieller der rein nur für die GPZ 900 da ist?

[Pilot]

Zitat von Leroy

@Pilot: Der Vorbesitzer ist ein guter Freund und er weiß das es am Kolben liegt,hat aber nichtmehr Zeit und Muße sie auseinanderzunehmen da er jetzt ne neue Ninja fährt

Er sagte vtll sollte man einen in Übergröße nehmen da der Kaputte wohl auch n bisschen Spiel habe..Kann ich da jeden Kolbenreinsetzen der die richtige Größe hat oder ist das ein Spezieller der rein nur für die GPZ 900 da ist?

Die Aussagen sind da schon ein wenig allgemein und nicht besonders Aussagekräftig...... Was soll den mit dem Kolben sein ????
Kannst da nicht irgend einen Kolben rein machen, wenn Übermaß nötig ist muß der Zylinder von einem Fachbetrieb auf das richtige Maß für die entsprechend lieferbaren Übermaßkolben gebohrt und gehohnt werden.. Und das wird dann auch nicht nur bei einem Zylinder gemacht sondern bei allen 4. Zylindern ( allein schon wegen dem Gewichtsunterschied der Kolben )....
Und wenn die des Kolben wegens nur auf 3 Pötten läuft liegt das garantiert nicht an erhöhtem Spiel... dann müsste schon ein Loch im Kolben sein....
Mal ganz im Ernst : bei dem was Du hier schreibst denke ich mal, ohne Dir zu nahe treten zu wollen, such Dir lieber jemand der Ahnung von Motorradmotoren hat der Dich bei der Geschichte unterstützt.....
Gehst dabei und lernst ein bisschen......
So ein GPZ Motor ist eben kein Mofa, Mopped oder Roller.... alles schon etwas komplexer.....

[Leroy]

Jep Pilot liegst du richtig mit hab grad mal konkret nachgefragt und ist ein Loch drinne Und natürlich werd ich mich nich alleine davorsetzen und auf gut Glück durch die Gegend schrauben^^ Ich wollte lediglich Infos oder Erfahrungen mit solchen Problemen wissen..

[Pilot]

Zitat von Leroy

Jep Pilot liegst du richtig mit hab grad mal konkret nachgefragt und ist ein Loch drinne Und natürlich werd ich mich nich alleine davorsetzen und auf gut Glück durch die Gegend schrauben^^ Ich wollte lediglich Infos oder Erfahrungen mit solchen Problemen wissen..

Hat der den Kopf runter gehabt oder mit einem Endoskop festgestellt das da ein Loch drin ist ??? Gibt eigentlich nur diese 2 Möglichkeiten um diese Aussage so zu treffen...
Wenn tatsächlich ein Loch im Kolben ist muß dies aber auch einen Grund haben wobei hier eigentlich nur eine längerfristige Abmagerung des Gemischs (Kraftstoff - Luft) oder falsche Zündkerze in Frage kommt.... Somit muß die Ursache natürlich auch behoben werden.....
Weitere Aussagen ob gebohrt werden und Übermaßkolben rein müssen kann man eigentlich erst treffen wenn man den Motor zerlegt.
Mußt Dir aber darüber im klaren sein das es wenn die Zylinder gebohrt und gehohnt werden müssen, dann 4 Neue Kolben mit entsprechend 4 Sätzen Kolbenringen und erforderliche Dichtungen kein ganz billiges Vergnügen ist.........
Machbar ist natürlich alles und ich finde es schon gut wenn wieder eine der alten Lady's nicht zum Schlachtschwein für Ebay werden würde....
Erzähl doch mal was über die GPZ : Baujahr, Farbe, Kilometerleistung, Zustand usw.

Also ich denke der Kumpel ist froh das er sie los ist.
Wenn das mal alles so Easy ist deine Aussagen. Einen Motor zu zerlegen ist mal nicht ein Ritzel zu ändern auf ner 50er. Du benötigst als Laie auch ne Menge Nerven Spezialwerkzeug, Sycronuhren ect.
Geb das Ding zu einem Zweiradmechaniker und lass mal ne konkrete Analyse erstellen dann kannste immer noch Schrauben oder nicht!
Mein TIP lass die Finger davon wenn du kein Geld hast denn die Teile musst du auch kaufen und ausbohren ist nicht so Billig wenns richtig gemacht werden soll.
4 Kolbe +Ringe Buchsen Dichtungen liegste mal Neu bei 400€ plus ausbohren.
Für 1200€ bekommst du schon eine die läuft!

[knuddel]

Wenn du die dicke schon fast geschenkt bekommst und erst mal fahren willst, dann such dir einen Ersatzmotor der läuft dann kannst den alten immer noch richten wenn du die Kohle dazu hast.

[green spirit]

Zitat von rushhour01

Ritzel zu ändern auf ner 50er.

diese Vehikel namens "Roller" was er Eingangs erwähnt hatte, haben noch nicht einmal ein Ritzel

Zitat von green spirit

diese Vehikel namens "Roller" was er Eingangs erwähnt hatte, haben noch nicht einmal ein Ritzel

Tja siehste Mal das ich von solchen dingern keine Ahnung habe! Fahre auch Kawa da braucht man dieses Wissen nicht:-))))

[Alex S.]

Zitat von Gpz-Doc

Hallo
Ich glaube du hattest sogar einen mit neuen Übermasskolben.
Gruss Michael

Richtig und ich muss auch zugeben: auf 2 Zylindern keine Kompression und im Kopf gebrochene Gussteile. Da hat sich ein Tausch förmlich aufgedrängt.