Überholung Gabel & Anti-Dive System - Fragen

[Schrauben-Dreher]

Hallo zusammen,


die Zeit bis die Saison auch wettertechnisch startet möchte ich für einen Rundumschlag an Lenkkopflager, Gabel und Anti-Dive System nutzen.
Hintergrund: Gegen Ende der letzten Saison ist Beim Bremsen ein Vibrieren im Lenker aufgetreten, Diagnose defektes Radlager. Beim Ausbau des Vorderrads festgestellt, dass das Lenkkopflager nicht mehr i.O. ist. So kommt das eine zum anderen..

Aktuell habe ich alles soweit zerlegt und bin kurz vor der Ersatzteil(groß)bestellung.

Bei folgenden Punkten bin ich mir noch unschlüssig, was meinen die versammelten Experten hier im Forum?

- Gabelfedern -> aktuell originale Ausführung, Länge ca. 115 mm, lt. Werkstatthandbuch 122 mm neu und Verschleißmaß bei 110 mm. Lohnt sich da ein Wechsel auf progressive Federn, z.B. von YSS inkl. Wechsel auf 7,5er Gabelöl? Welchen Ölfüllstand sollte man in diesem Fall vorsehen?

- Führungsbuchsen der Gabel -> siehe Bilder anbei. Wie beurteilt ihr den Verschleiß? Sollten die vier Buchsen auf jeden Fall neu?

- Die per Bremsdruck betätigten Kolben zur Ansteuerung des Anti-Dive Systems fahren ungleichmäßig schnell aus.
Werde auf jeden Fall das Ganze weiter gängig machen. Oder ist in dem Fall zerlegen die bessere Variante? Gibt es die Dichtungen noch zu kaufen?
Weiß jemand zufällig, wie der Gesamthub der Kolben ist? Ca. 3 mm ist bei mir aktuell messbar...

- Gibt es weitere Punkte, die in dem Zusammenhang allgemein geprüft werden sollten?

Viele Grüße
Christian

[Alex]

Guck mal hier:

https://gpzzone.com/gpz-900r-anti-dive

Bei den Gleitbuchsen muss man probieren. Wenn Du das Standrohr ausgezogen und komplett leer über die Mitte knickst, und es klappert dabei, ist defintiv was im Argen.

Aber... Dir wird das graue Öl aufgefallen sein, was aus der Gabel kommt. Das ist Alu-Abrieb aus dem Tauchrohr unten. Es kann also sein, daß neue Buchsen dann nur noch bedingt helfen. Da reiben nämlich die härteren Buchsen das Alu innen ab.

Gruß, Alex

[Schrauben-Dreher]

Vielen Dank für den Link, der Shop hat interessante Sachen im Angebot. Lohnt es sich tatsächlich, die Gebereinheit vom Anti-Dive zu zerlegen? Oder ist es mit Hin- und Herbewegen von außen getan?

Das alte Gabelöl war tatsächlich ziemlich grau...

Standrohr mit Führungsbuchsen nochmal in das Tauchrohr gesteckt, im ausgefederten Zustand ist auf jeden Fall Spiel feststellbar. Deutliches Klappern würde ich es aber noch nicht nennen. Ist da im Neuzustand quasi kein Spiel?

Anbei nochmals ein Bild vom Standrohr, es ist auch im unteren Bereich verfärbt (verschlissen?). Zusätzlich eine Innenansicht vom Tauchrohr.

Wäre da mit einem Überholsatz überhaupt noch etwas zu retten oder sollte ich direkt nach einer anderen Gabel im besseren Zustand Ausschau halten? Die Kawa wird eher nicht am Limit bewegt...

Z.B. https://gpzzone.com/gpz-900r/gpz-900...ork-repair-kit

[Garage]

Ich würde die beide raus werfen und neue einbauen. So toll sieht der obere nicht mehr aus und bei dem Alter und vor allem, wenn man schon dabei ist...


Ob eine andere alte Gabel besser oder schlechter ist, dass ist Glückssache. Eine recht früh und damit ohne grossen Verschleiß für einen Gabelumbau ausgebaute Gabel wäre natürlich das optimalste.




Viel Glück

[Gerd.]

Einfach ne 90er Gabel reinstecken.

[Schrauben-Dreher]

Aktuell ist der Plan, die Gabel mit neuen Führungsbuchsen zu überholen, wie auch von Garage empfohlen. Für meine Fahrleistungen sollte das eigentlich ausreichen...

Eine 41er Gabel habe ich tatsächlich auch schon in Betracht gezogen, der Gesamtaufwand ist natürlich nicht zu unterschätzen.

Soweit ich das hier im Forum nachgelesen habe, ist dann für die Eintragung neben dem 17 Zoll Vorderrad auch ein Umbau des Hinterrads auf 17 Zoll erforderlich - idealerweise mit Stoßdämpfer Upgrade. Kann das jemand bestätigen? Oder geht auch 41er Gabel mit 16 Zoll Vorderrad?

Leider scheint es aktuell relativ schlecht um die Verfügbarkeit gebrauchter 41 mm Gabeln zu stehen - oder hat jemand von euch da etwas abzugeben?

PS: Frohe Ostern