Halter Ölkühler / Kühler nach Verkleidungsabbau

[Keese]

Moin.
Nachdem ich nun den Bugspoiler und die Verkleidung unterhalb der Lampenmaske demontiert habe, kommt nun ein sehr unschöner Halter zum Vorschein.
Wie habt Ihr das gelöst?

[Rüdiger]

Ich hab die Verkleidung drangelassen weils ohne Scheiße aussieht

[c-de-ville]

und ich hab den Halter einfach so gelassen, hat mich bisher noch nicht gestört. Da bei mir alles schwarz ist fällt es weniger auf. Du kannst aber auch alle nicht benötigten Halterungen abflexen, dann gibt‘s aber kein zurück. Ich habe auch den Ölkühler abgedeckt, weil ohne Bug braucht man den bei Temperaturen unter 30 Grad nicht mehr.

[Jürgen1962]

Zitat von Rüdiger

Ich hab die Verkleidung drangelassen weils ohne Scheiße aussieht

Rüdiger hat nicht ganz unrecht!!
Ich hatte mal zwischendurch, nach Bruch des Verkleidungsmittelteils diese Lösung:

https://www.900r.de/gpz-forum/showth...post387971#297

Habe allerdings dann später wieder zurück gebaut!!
Gibt aber auch einige die komplett neue Halter gebaut haben, die den Augen mehr schmeicheln.

[Keese]

Ok. Ölkühler kann weg... Aber... Was ist dann mit den Leitungen? Der Kreislauf müsste dann doch trotzdem erhalten bleiben, oder?

[c-de-ville]

Ich hab zwischen Kühler und Gitter ein Alublech geschoben, so kann man bei Bedarf den Kühler wieder in Betrieb nehmen. Wenn Du ihn entfernst musst Du den Ölkreislauf schließen.

[Sigwart]

Zitat von Keese

Ok. Ölkühler kann weg... Aber... Was ist dann mit den Leitungen? Der Kreislauf müsste dann doch trotzdem erhalten bleiben, oder?

In dem Fall müsstest eine Schlauchbrücke zwischen die 2 Anschlüsse machen.
Odet die Ölwanne von der ZL montieren.
Soweit ich es in Erinnerung habe, hat die ZL keinen Ölkühler.

[Jürgen1962]

Zitat von Keese

Ok. Ölkühler kann weg... Aber... Was ist dann mit den Leitungen? Der Kreislauf müsste dann doch trotzdem erhalten bleiben, oder?

Meine Meinung:
Ölkühler nicht abbauen, der Abbau setzt einen einwandfrei funktionierenden Wasserkühlkreislauf voraus.
Zu häufig wurden hier schon kochende GPZten diskutiert (verstopfte Kühler, defekte Thermostate, Kühlwasserdeckel),
den Wärmehaushalt dann noch durch fehlenden Ölkühler zu verschlechtern ist sicherlich nicht gut.
Micha's Lösung mit dem Alublech ist da schon besser, er kann bei Problemen sofort zum Standard zurück (wenn es dann nicht zu spät ist).
Alex, glaube ich, hat einen Thermostaten in den Kühlerkreislauf gebaut, der den Kühler erst ab ~ 80°C in Betrieb setzt -> finde ich noch besser!
Und der Vergleich mit der ZL zieht meiner Meinung nach nicht, da dort ein wesentlich größerer Wasserkühler verbaut ist.
Auch bei GPZ-Umbauten ohne Ölkühler sind dann meist größere Wasserkühler verbaut worden.

[c-de-ville]

Wenn ich einen Thermostaten im Ölkühlerschlauch hätte, wäre der Kühler wohl noch nie auf gewesen. 80 Grad Öltemperatur habe ich noch nie beobachtet, auch wenn das Kühlwasser schon überkocht. Hatte ich schon weil das Lüfterkabel mal runter gerutscht war und selbst im Stop and Go wenn der Lüfter anspringt sind‘s unter 80. Das Alublech hab ich in 8-10 Jahren nur 2x ausgebaut, beide Male war ich bei über 30 Grad sehr zügig auf der Bahn unterwegs und die Wassertemperatur war schon über die Mitte, das Öl zwar trotzdem erst bei 75 Grad, aber sicher ist sicher.