1000 RX läüft nur bis 4000U/min

[Krompy]

Hier nochmal als neues Thema in der Hoffnung auf Hilfe

So Leute nun ist der Zeitpunkt gekommen an dem ich dringend Hilfe benötige..
Meine dicke RX läuft immer noch nicht,sie springt super an ,läuft auch ganz ruhig ,aber eben nur bis ca,3500-4000 U/min.danach ist ebbe .
Fühlt sich an als würde sie nur auf drei Pötten laufen,tut sie aber nicht. ..Sie nimmt kein Gas an und ruckelt nur.
Ab und zu kommt sie aber und läuft als wäre nichts gewesen.
Nach ausführlicher Studie des Forums habe ich gestern beschlossen nicht zu testen sondern nochmals alles zu machen.

- Ventile habe ich nach der Anleitung hier im Forum eingestellt(Danke übrigens für diese tolle bebilderte Anleitung)
-Vergaser raus und penibelst gereinigt,alles Top
-Leerlauf Gemisch-Schraube nicht vergessen O-ring und Scheibe sind drin
-Schraube 2 Umdrehung raus(Wie gesagt Leerlauf und Startverhalten sehr gut)
-Kerzen erneuert
- Zündkabel erneuert,samt Stecker...
-Tank geprüft ...alles Ok .Kein Dreck oder Rost
-Benzinschlauch ist auch kurz,nicht geknickt und ohne Filter
-Motor läuft auf allen 4 Pötten!!!

Nun bin ich am Ende mit meinem Latein und benötige fachliche Hilfe....
Kann es eine Zündspule sein oder die CDI????
Aber von Elektronik habe ich absolut keinen Plan....

Bin für Hilfe sehr dankbar ,der Urlaub steht vor der Tür

[Anwi]

Hallo!
Ok...jetzt ist wirklich alles an Grundaufgaben erledigt und ich gebe dir Recht.....das ist jetzt schon komisch und eigenartig.
Also....bis 4000 u/min läuft sie normal...zieht sauber, dreht willig und hat Leistung?
Theoretisch könnte man mit ihr durch die Gegend fahren...halt nur nicht über 4000 u/min.
Was passiert denn wenn man. ...sagen wir mal im 6 Gang bei 70 kmh den Hahn aufdreht? Dreht sie dann auch sauber bis ca 100 km/h bzw. bis dann die 4000 u/min erreicht sind?
Oder zickt sie dann auch schon rum?
Ist das nur Drehzalabhängig?

Grüsse aus Moers
Andreas

[Alex]

Wenn sie spontan gut läuft, kommt sie dann schlagartig?

Gruß, Alex

[Krompy]

Sollte sie sich dazu entscheiden wieder zu laufen setzt die Leistung ganz spontan und Schlagartig ein

JA im 6 Gang Tempo 100 kein Problem bis dahin zieht sie durch danach Essig

[Krompy]

Jemand meinte es könnte ein Massefehler sein !!!!!
Aber wo zur Hölle soll man da anfangen zu suchen.

Langsam vermiest mir die GPZ den Spaß .....

Habe bald keine Lust mehr zu suchen..alle für mich logischen Dinge sind geprüft und/oder erneuert.
Werde Morgen mal einen anderen Vergaser ausprobieren ,habe noch einen in Reserve der wird heute noch gereinigt ..

[Anwi]

Ok...drei Dinge kommen in Frage.
1: Zündspulen spinnen, defekt was auch immer.
Ich habe noch zwei GPZ 900 Spulen hier liegen. Ich könnte die morgen mit ins Büro nehmen ( Essen ). Dann ist es aus Marl ja nicht soooo weit..
2: Vergasermembranen spinnen, klemmen oder machen nicht richtig auf..oder überhaupt nicht.
3: Massefehler??....aber wo?...nicht das es dann wieder die Zündspulen sind
Hier im Fourum hatte einer schon mal so Brandlöcher an einer Spule...die dann Masseschluss zum Rahmen hatten

So was kann nerven....ich kenne das!

Viele Grüsse aus Moers
Andreas

[Franx]

Schon mal an die Membranen gedacht. Ab den Bereich sollten
die arbeiten.wenn nur eine nicht arbeitet,Riss Kanäle zu,dreht die
Komplett nicht mehr hoch. Hatte ich erst bei einen andern Moppet.

Lg franx

[Tintin]

Jo, die Membranen habe ich alle durchgeschaut.
Zylinder 2 Membran ist auffällig, Rest war iO. Ersatz ist auf dem Weg.
Das Loch war erst sichtbar, wenn die Membran auseinandergezogen wird. Loch ist aber kleiner als eine Nähnadel...
Macht das so viel aus und warum fällt dann die Drehzahl ab...?
Warum ist dann bei der Membran das Phänomen vorhanden und dann schlagartig weg, wenn es warm ist? Wenn es zum "Vorfall" kommt, läuft sie unter Last auch bei <2000U/min nicht rund. Im Stand aber wieder schon.
Die Membran hat doch keine Verbindung zur Elektronik

Ich geh daher eigentlich von einem Doppelfehler aus:
Vergaser:
- Membran erneuern
- Vergaser Dicht und/oder Schwimmer nicht richtig eingestellt/undicht.

Zündanlage:
- Zündbefehl nicht passend in diversen Temp. und Drehzahllagen.

Ich werde an den beiden Themen in einem Rutsch arbeiten, weil ich durch bin. Habe ja schon viel gemacht.
Wenn Sie dann läuft freu ich mich einfach und mir ist wurscht, was es im einzelnen war.

[Tintin]

So, Urlaub rum, nu geht an die RX.

Packet von Volker da, na dann kann’s losgehen...

Zündspulen, Kabel und Stecker gewechselt.
Weiter geht es mit der Steuerkette... und hier fängt es an.
Der kettenspanner im Ventildeckel, eine Schraube bekomme ich nicht los, Wärme hilft auch nicht, also Nockenwellen so raus, Kette draußen. Mit neuer verglichen... keine Längung. Ok, also neue rein, sollte ja kein Thema sein... denkste de.
Wenn ich die Nockenwellen wieder rein Schraube, verlassen die immer nach 1min Ihr Position und drehen sich leicht weg. Motor genauso... und von Hand drehen is nicht...
Als ich mal alles in Positionn hatte, merke ich, das mir bisschen spiel fehlt und ich die Kette nicht über die Zahnräder bekomme...
Hat hier jemand Tips für Dummies? Oder muss der Kettenspanne im Ventildeckel doch runter?
Wollte morgen versuchen, das Zahnrad vom Einlassnocke runter, Kette auf Auflasszahnrad und Motor. Und dann das Zahnrad wieder auf die einlassnocke mit Kette drauf.
Ach, und zu guter letzt ist mir noch der Splint am Impulsgeberscheibe Hops gegangen...
All dieser Mist um zu wissen, dass die Steuerkette gut war.

[Tintin]

Ich glaub es ist heute zu spät für mich, grade kommt mir die Lösung:
- Kette über Auslass Nocke und die in Position,
- Kette über Kurbelwelle
- Kette dann über Einlassnocke...

Morgen geht es weiter...

[Garage]

Ahoi, haste nun den Kettenspanner im Ventildeckel der nur noch an einer Schraube hing hochgedrückt um die Steuerkette rein zu bekommen?