kupplung aolle 6 bolzen abgerissen...

[rob107ert]

leider wird es doch nix mit fischereihafenrennen.
alle 6 bolzen vom kupplungskorb sind abgerissen. siehe bilder.


das ist bei einem der schlachtmotoren auch schon passiert.
ist sowas evtl. bekannt?
aber dort steckt eine völlig andere kupplung drin. mit adapterhülse auf der kupplungswelle.
siehe bilder....

[Mucki]

Ärger dich nicht , das Rennen ist wohl eh abgesagt , wegen Sicherheitsmängeln.

Kann sein , das der Limaketrtenspanner da eingeschlagen ist , war bei mir der Fall und ist ein leidiges Thema

[rob107ert]

der spanner sieht aber noch unbeschädigt aus. die druckplatte ist ca. 3 mm tiefer. ist das ganze vielleicht auseinandergeflogen, weil der weg der druckstange jetzt zu lang ist und durch den hydraulikdruck, die bolzen abreißen, oder so ähnlich?
es hatte beim einkuppeln so ein leichtes quietschen gegeben.....als wenn die druckstange beim einkuppeln mitdreht.
das geräusch eines trocken laufenden lagers trifft den sound wohl am ähesten.

[green spirit]

Zitat von rob107ert

weg der druckstange jetzt zu lang ist und durch den hydraulikdruck, die bolzen abreißen, oder so ähnlich?

der Weg ändert sich nur wenn man eine Pumpe mit grösserem Kolben verwendet.

Mal die Anzahl der Scheiben und Lamellen im Korb gezählt ?

Wie man auf Foto "121" sehen kann, sind die Druckplatten unterschiedlicher Bauart. Die linke kann theoretisch weniger Weg, bis sie aus dem Innenläufer spingt, eventuell passt da was nicht zusammen.

.

[Mucki]

In meinem Fall war es wohl so , daß beim Anlassen die Kette und der Spanner ziemlich schlägt , gerade wenn die Batterie nicht richtig durchzieht . Dann haut der Kupplungskorb in den flatternden Spanner , der erste Anfangsschaden ist da , dann fährt man los und die Kupplung fliegt beim 1 , 2 oder 3 Kupplungsvorgang auseinander.
Ist aber auch nur ne Vermutung .

[Pilot]

Zitat von Mucki

In meinem Fall war es wohl so , daß beim Anlassen die Kette und der Spanner ziemlich schlägt , gerade wenn die Batterie nicht richtig durchzieht . Dann haut der Kupplungskorb in den flatternden Spanner , der erste Anfangsschaden ist da , dann fährt man los und die Kupplung fliegt beim 1 , 2 oder 3 Kupplungsvorgang auseinander.
Ist aber auch nur ne Vermutung .

So oder ähnlich sehe ich das auch.... das der Limakettenspanner eingeschlagen hat ist an den Rattermarken der Druckplatten sichtbar.....
Ist aber bei den RX Motoren ein bekanntes Problem wenn man mit dem Limakettenwechsel zu lange wartet.....

Deshalb habe ich bei meinen 100oer Motoren in der A3 und in der schwarzen Projekt III Getriebewellen samt Kupplungskörbe der 900er verbaut.... die haben zwar jeweils eine Reibscheibe und eine Stahlscheibe weniger bauen dafür aber nicht so weit nach außen und somit ist da bisschen mehr Platz zwischen Kupplungsdruckplatte und einem eventuell schlagenden Limakettenspanner.....
Die Kraftübertragung ist aber trotzdem (mit verstärkten Kupplungsfedern als kleines +) ausreichend, da rutscht nix (bei der blauen seit mitlerweilen über 20.000 km)... zudem ist der Kupplungskorb um ein nicht unerhebliches Gewicht leichter was der Gasannahme und Drehfreudigkeit zuträglich ist.

[merlin]

Zitat von rob107ert

der spanner sieht aber noch unbeschädigt aus.

Der Spanner hängt aber in dem Bild ziemlich weit runter, als wenn die Stange nicht mehr in der Klemmung sitzen würde. Das darf nicht sein, dann flattert der Spanner.

Grüße

Michael

[Alex]

Der Kupplungskorb mit der "Adapterhülse" sieht nach GTR 1000 oder Eliminator aus. Die haben eine Art "Anti-Hopping-Funktion" wegen dem Kardan integriert.

Gruß, Alex

[rob107ert]

Zitat von Mucki

Ärger dich nicht , das Rennen ist wohl eh abgesagt , wegen Sicherheitsmängeln.

Kann sein , das der Limaketrtenspanner da eingeschlagen ist , war bei mir der Fall und ist ein leidiges Thema

denke nach änderung der streckenführung , wird es wieder freigegeben.