Halter Ölkühler / Kühler nach Verkleidungsabbau

[Keese]

Moin.
Nachdem ich nun den Bugspoiler und die Verkleidung unterhalb der Lampenmaske demontiert habe, kommt nun ein sehr unschöner Halter zum Vorschein.
Wie habt Ihr das gelöst?

[Rüdiger]

Ich hab die Verkleidung drangelassen weils ohne Scheiße aussieht

[c-de-ville]

und ich hab den Halter einfach so gelassen, hat mich bisher noch nicht gestört. Da bei mir alles schwarz ist fällt es weniger auf. Du kannst aber auch alle nicht benötigten Halterungen abflexen, dann gibt‘s aber kein zurück. Ich habe auch den Ölkühler abgedeckt, weil ohne Bug braucht man den bei Temperaturen unter 30 Grad nicht mehr.

[Jürgen1962]

Zitat von Rüdiger

Ich hab die Verkleidung drangelassen weils ohne Scheiße aussieht

Rüdiger hat nicht ganz unrecht!!
Ich hatte mal zwischendurch, nach Bruch des Verkleidungsmittelteils diese Lösung:

https://www.900r.de/gpz-forum/showth...post387971#297

Habe allerdings dann später wieder zurück gebaut!!
Gibt aber auch einige die komplett neue Halter gebaut haben, die den Augen mehr schmeicheln.

[Keese]

Ok. Ölkühler kann weg... Aber... Was ist dann mit den Leitungen? Der Kreislauf müsste dann doch trotzdem erhalten bleiben, oder?

[c-de-ville]

Ich hab zwischen Kühler und Gitter ein Alublech geschoben, so kann man bei Bedarf den Kühler wieder in Betrieb nehmen. Wenn Du ihn entfernst musst Du den Ölkreislauf schließen.

[Sigwart]

Zitat von Keese

Ok. Ölkühler kann weg... Aber... Was ist dann mit den Leitungen? Der Kreislauf müsste dann doch trotzdem erhalten bleiben, oder?

In dem Fall müsstest eine Schlauchbrücke zwischen die 2 Anschlüsse machen.
Odet die Ölwanne von der ZL montieren.
Soweit ich es in Erinnerung habe, hat die ZL keinen Ölkühler.

[Jürgen1962]

Zitat von Keese

Ok. Ölkühler kann weg... Aber... Was ist dann mit den Leitungen? Der Kreislauf müsste dann doch trotzdem erhalten bleiben, oder?

Meine Meinung:
Ölkühler nicht abbauen, der Abbau setzt einen einwandfrei funktionierenden Wasserkühlkreislauf voraus.
Zu häufig wurden hier schon kochende GPZten diskutiert (verstopfte Kühler, defekte Thermostate, Kühlwasserdeckel),
den Wärmehaushalt dann noch durch fehlenden Ölkühler zu verschlechtern ist sicherlich nicht gut.
Micha's Lösung mit dem Alublech ist da schon besser, er kann bei Problemen sofort zum Standard zurück (wenn es dann nicht zu spät ist).
Alex, glaube ich, hat einen Thermostaten in den Kühlerkreislauf gebaut, der den Kühler erst ab ~ 80°C in Betrieb setzt -> finde ich noch besser!
Und der Vergleich mit der ZL zieht meiner Meinung nach nicht, da dort ein wesentlich größerer Wasserkühler verbaut ist.
Auch bei GPZ-Umbauten ohne Ölkühler sind dann meist größere Wasserkühler verbaut worden.

[c-de-ville]

Wenn ich einen Thermostaten im Ölkühlerschlauch hätte, wäre der Kühler wohl noch nie auf gewesen. 80 Grad Öltemperatur habe ich noch nie beobachtet, auch wenn das Kühlwasser schon überkocht. Hatte ich schon weil das Lüfterkabel mal runter gerutscht war und selbst im Stop and Go wenn der Lüfter anspringt sind‘s unter 80. Das Alublech hab ich in 8-10 Jahren nur 2x ausgebaut, beide Male war ich bei über 30 Grad sehr zügig auf der Bahn unterwegs und die Wassertemperatur war schon über die Mitte, das Öl zwar trotzdem erst bei 75 Grad, aber sicher ist sicher.

[Jürgen1962]

Moin Micha,
wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hast Du eine Temperaturmessung im Nachfüllstutzen, ob diese Messung die "wirkliche" Temperatur erfasst kann ich nicht sagen.
Ich habe eine Sensor im zweiten Ablauf der Ölwanne, in der Nähe des ÖL-Temperaturschalters.
Meine Anzeige ist, gerade bei Stop + Go in der Stadt, schon häufig um und über 100°C gestiegen. Sobald der Hobel dann wieder zügig rollt sinkt die Temperatur sichtbar und schnell -> Ölkühler arbeitet also!!

[c-de-ville]

Richtig und weil ich nichts glaube habe ich es überprüft, Öpoll abgelassen und Industriethermometer in die Wanne, Unterschied 12 Grad. Nach der Fahrt mit Laserthermometer in den Einfüllstopfen gemessen, auch 12 Grad.
Öltemperaturmesser in der Ölwanne stimmt auch nicht, weil die Temperatur durch die Ölwanne verfälscht wird, außen kühler als innen. Hab ich bei meinem TT damals festgestellt, weil mir die Temperatur zu gering vorkam. Hab dann parallel einen Geber in den Ölpeilstab installiert mit Umschalter, der Unterschied waren über 20 Grad. Dann habe ich noch festgestellt, dass nur der Fahrtwind an der Ölwanne, der am Temperaturfühler vorbeistreicht, diesen auch abkühlt. Hab dann vor diesem ein Windleitblech an die Ölwanne geschweißt, hat um die 10 Grad gebracht. Mit Bug wird bei der 900er vielleicht etwas Fahrtwind abgehalten werden. Soweit meine Erfahrungen.

Gruß Micha

[Alex]

Ich habe zwei GPZetten mit Öltemperaturmessung in der Ölwanne ( eine gehabt ). Und bei beiden hatte ( habe ) ich immer Öltemperaturen immer Sommer von 80-90 Grad. Zeitgleich habe ich, weil er sich besser aufschrauben lässt, von RR die Thermometer im Einfülldeckel. Die Dinger zeigen vielleicht was an, aber bestimmt keine Temperatur!

Ich habe einen größeren Wasserkühler und einen größeren Ölkühler, kein Verkleidungsmittelteil. Im Ölkühlerkreislauf sitzt auch schon seit Ewigkeiten ein Schlauchthermostat mit, normalerweise 74 Grad, seit diesem Jahr 82 Grad. Diesen Sommer hatte ich daher auch mal schnell 90 - 100 Grad in der Ölwanne und auch fast 10 Grad höhere Wassertemperaturen. Und ja, das Thermostat hat nach spätestens 15 - 20 Kilometer immer aufgemacht.

Soviel zum Thema: Ölkühler ganz raus schmeißen.

Eine ZL habe ich übrigens auch. Der Wasserkühler dort ist locker um die Hälfte größer und hängt frei im Wind.

Gruß, Alex

[Keese]

Super. Danke für die vielen Ideen und Erfahrungen dazu. Ich werde das noch einmal überdenken. Aber es soll natürlich optisch auch noch nach etwas aussehen. Ich habe bereits Umbauten gesehen, bei denen der Ölkühler vor den Kühler montiert wurde.

[c-de-ville]

Alex, wie hast Du die Temperaturen gemessen?

[Alex]

Zitat von c-de-ville

Alex, wie hast Du die Temperaturen gemessen?

Mit Fühler unten in der Ölwanne und dem passenden Anzeigeinstrument.
Die Wassertemperatur nehme ich an der originalen Position am Thermostatgehäuse ab.

[c-de-ville]

Zitat von Alex

Mit Fühler unten in der Ölwanne und dem passenden Anzeigeinstrument.
Die Wassertemperatur nehme ich an der originalen Position am Thermostatgehäuse ab.

Zu 1: das muss ja auch nicht genau anzeigen, siehe meine Beobachtungen zu Ölwanne.

Zu 2: das wird wohl passen, aber das Instrument zeigt für mich genau genug an, Kontrolle ist ja das Anspringen des Lüfters und das der läuft zeigt mir eine Kontrollleuchte.

[Rüdiger]

Zitat von Keese

Super. Danke für die vielen Ideen und Erfahrungen dazu. Ich werde das noch einmal überdenken. Aber es soll natürlich optisch auch noch nach etwas aussehen. Ich habe bereits Umbauten gesehen, bei denen der Ölkühler vor den Kühler montiert wurde.

Nur weil es einer Macht bedeutet es nicht das es Sinn macht.

[Supereli]

"...Das Motoröl sollte dabei eine Temperatur von etwa 80 Grad bis 120 Grad haben, um optimal zu funktionieren...."

aus Motoröl.de

Nicht heiß ist bei Motoröl nicht unbedingt gut.

[c-de-ville]

Und wenn es nicht so warm wird, was macht man dann?

[Alex]

Zitat von c-de-ville

Und wenn es nicht so warm wird, was macht man dann?

Ein anderes Messgerät nehmen!

[c-de-ville]

und wenn das den gleichen Wert anzeigt?
Ich weiß schon, das 3. und zur Kontrolle noch das 4.. 😜

[Supereli]

Dann das Blech vergrößern...

[ZL-Dirk]

Frag mich sowieso warum bei einem Wasserklosett noch ein Urin ähh Ölkühler nötig ist.
ZL hatte auch keinen und es klappt!

Einfach Luftgekühlte fahren und gut is!

Ex-ZL-Dirk

[Heiko]

ZRX auch nicht, bin die Gpz am Anfang auch ohne Ölkühler und mit Verkleidung gefahren.
Beim Treiben ging die Temperatur schon Mal auf 110°C hoch.