Unbekannter Anschluss ohne Leitung

[Kerfent34]

Hallo Experten !


Kann mir jemand bitte sagen was das für ein Anschluss ist unten am Motor meiner GPz 900 R, Bj. 86 ? S. Bild !


Vielen Dank im Voraus,
Frank

[Rüdiger]

Ist Teil der Lüftersteuerung. Funktioniert besser wenn der Nicht angeschlossen ist

[Kerfent34]

Oh, klasse, DANKE Rüdiger !
Super Info ! Erstaunliche Sache. Mein Lüfter kommt glaube aber trotzdem sehr spät und habe Probleme mit Überhitzen. Ob das vielleicht doch anders ist ?!
Komisch, von Werk aus schlecht ?!
Vielen Dank für die Info, Gruß,
Frank

[tmike]

Was das Weglassen des Kabels angeht hat Rüdiger recht.

Die Lüftersteuerung ist nicht ganz einfach. Hier hat es mal jemand ganz gut erklärt:
https://900r.de/gpz-forum/showpost.p...0&postcount=10




.

[Jürgen1962]

So ganz richtig ist die Erklärung auch nicht wirklich!!


- Zündung AN = Ventilator schaut nur auf den 110°C Schalter am Thermostaten
- Ausnahme bei Zündung AN = Öltemperatur steigt auf über 120°C, ist dann auch noch die Temperatur am Kühler größer 97°C schaltet der Ventilator auch an
- Zündung AUS = Ventilator schaut nur auf den 97°C Schalter am Kühler


Wird nun der Stecker vom 120°C Schalter an der Ölwanne gezogen, umgeht man den 110°C Schalter am Thermostaten und der Ventilator schaut nur noch auf den 97°C Schalter am Lüfter.


Siehe WBH Seite 16-31 Schaltkreis für Lüftergebläse

[Kerfent34]

Danke für Eure Antworten !
Misst also die Anzeige im Cockpit die Wassertemperatur ?
Bei mir ist der Schalter ja ab an der Ölwanne (Öltemperatur) und trotzdem gehts in Richtung roter Bereich. Das steht in dem Thread ja anders.
Eigentlich müsste auf Mitte Zeiger ja dann mit abgezogenem Ölwannenstecker der Lüfter schon laufen im Betrieb ? Das tut er bei mir glaube aber ja nicht.
Viele Grüße,
Frank

[Jürgen1962]

Zitat von Kerfent34

Danke für Eure Antworten !
Misst also die Anzeige im Cockpit die Wassertemperatur ?
Bei mir ist der Schalter ja ab an der Ölwanne (Öltemperatur) und trotzdem gehts in Richtung roter Bereich. Das steht in dem Thread ja anders.
Eigentlich müsste auf Mitte Zeiger ja dann mit abgezogenem Ölwannenstecker der Lüfter schon laufen im Betrieb ? Das tut er bei mir glaube aber ja nicht.
Viele Grüße,
Frank

Hallo Frank,
wenn der Öltemp-Schalter abgezogen ist bedeutet das nur das der Lüfterventilator früher (97 statt 110) anläuft.
Wenn aber grundsätzlich etwas mit Deiner Kühlung nicht stimmen sollte, hilft das auch nicht wirklich, gibt ne Menge Möglichkeiten wie z.B. verschmutzter Kühler, defekter Thermostat und und und !!



Die Temperatur wird separat gemessen, ein Fühler am Deckel des Thermostatgehäuses, die Anzeige ist nach allgemeiner Einschätzung ein Schätzeisen und kein Messinstrument.

[GermanBacon]

Zitat von Kerfent34

Oh, klasse, DANKE Rüdiger !
Super Info ! Erstaunliche Sache. Mein Lüfter kommt glaube aber trotzdem sehr spät und habe Probleme mit Überhitzen. Ob das vielleicht doch anders ist ?!
Komisch, von Werk aus schlecht ?!
Vielen Dank für die Info, Gruß,
Frank

Das funktioniert ab Werk einwandfrei.
Leute die den Öltemperaturschalter nicht nutzen haben meist ihr Kühlsystem schlecht gewartet...

[Kosak]

Zitat von GermanBacon

Das funktioniert ab Werk einwandfrei.
Leute die den Öltemperaturschalter nicht nutzen haben meist ihr Kühlsystem schlecht gewartet...

Richtig, die Schaltung funktioniert.
Das hat aber nichts mit der Wartung/Zustand des Kühlsystems zu tun.
Der Sinn dieser Schaltung hat sich mir noch nicht erschlossen. Für den Motor ist es jedenfalls besser wenn der Lüfter schon bei 97 Grad anspringt.

[GermanBacon]

Zitat von Kosak

Richtig, die Schaltung funktioniert.
Das hat aber nichts mit der Wartung/Zustand des Kühlsystems zu tun.
Der Sinn dieser Schaltung hat sich mir noch nicht erschlossen. Für den Motor ist es jedenfalls besser wenn der Lüfter schon bei 97 Grad anspringt.

Das sehe ich anders...

Einer der häufigsten Tipps hier im Forum ist doch das stilllegen des Öltemperaturschalters bei Temperaturproblemen.
Hab jedenfalls keine Probleme mit der Temperatur des Motors und der Schalter ist auch aktiv.
Muss ja jeder selber wissen.

[Jürgen1962]

Zitat von Kosak

Richtig, die Schaltung funktioniert.
Das hat aber nichts mit der Wartung/Zustand des Kühlsystems zu tun.
Der Sinn dieser Schaltung hat sich mir noch nicht erschlossen. Für den Motor ist es jedenfalls besser wenn der Lüfter schon bei 97 Grad anspringt.

Mir scheinen die Kawa-Ings die Philosophie vertreten zu haben die Motorerwärmung zwischen Öl.- und Wassertemperatur getrennt zu betrachten.
Im Normalbetrieb wir die Zusatzkühlung über den Ventilator lediglich in Abhängigkeit von dem 110°C Schalter am Thermostaten zugeschaltet.
Allerdings schienen die Burschen zu vermuten das der Motor ölseitig mal über 120°C gehen kann obwohl das Wasser noch moderaten Temperaturen hat und wollten dann die Zusatzkühlung über den Wasserkreislauf benutzen dies im Griff zu behalten.
Scheint aber ein so seltenes Szenario gewesen zu sein das man diesen Sicherheitsstrategie bei Folgemodellen, z.B. ZZR1100, wieder fallen ließ.
Möchte man diesen Hosengurt zum Gürtel behalten und trotzdem den Ventilator früher einschalten muss lediglich den 110°C Schalter am Thermostaten gegen einen früher schaltenden getauscht werden (z.B. 97°C).