Motorrevision

[Heiko]

Mahlzeit Gemeinde,

ich habe den Ersatzmotor in den letzten Tagen komplett zerlegt um ihn neu aufzubauen.
Meine Trine nähert sich langsam den 130000 KM, da kann es ja nicht verkehrt sein, einen im Reserve liegen zu haben.
Nach einer ersten Sichtprüfung und einigen Messungen mit der Fühlerlehre sieht das Teil echt noch sehr gut aus von innen, alles Messbare ohne Plastolehre ist noch gut innerhalb der Toleranzen und weit entfernt von der Verschleißgrenze, Schaltgabeln sind wie neu und die Kurbelwelle hat Null Laufspuren.
Dennoch möchte ich alle Lagerschalen erneuern wenn ich schon dabei bin.
Dazu mal ein paar Fragen:

Was sollte noch auf jeden Fall mitgemacht werden?

Kann mir jemand vorab sagen, wie teuer ein kompletter Satz neuer Lagerschalen ist, also incl. Pleuellager und ein Satz Kolbenringe, auch komplett.

Des weiteren möchte ich gerne wissen, ob ich auf die Ausgleichswelle einfach so verzichten kann und wie sich das auswirkt im Bezug auf Viberationen und Leistung.

Ein paar Info's zum Neuaufbau wären hilfreich, also lasst Euern Gedanken freien Lauf,

Anmerk. der Redaktion: Evt. werde ich den Aufbau hier dokumentieren, wenn es erwünscht ist, mit Fotos und so aber das wird ne' längerfristige Angelegenheit. Der Winter kommt ja erst noch,

[Armin]

Zitat von alfa

Des weiteren möchte ich gerne wissen, ob ich auf die Ausgleichswelle einfach so verzichten kann und wie sich das auswirkt im Bezug auf Viberationen und Leistung.

,

Moin,
also erstmal viel Spaß,Geduld und gutes Gelingen.

Die Ausgleichswelle würd ich wieder einbauen. Die Vibrationen ohne sind auf die Dauer nicht auszuhalten ( war jedenfalls nach meinem Dafürhalten so) . Mit ist das Teil ja auch schon nich der Hit. Und so viel Leistung wird sie wohl nicht fressen.

[Rüdiger]

Ne, so einfach wie Ausgleichswelle rauslassen wird nicht funktionieren. Habe das mal bei einem RX Motor gemacht ohne den feinzuwuchten. Nach etwa 50km waren meine Unterarme eingeschlafen, bei 100km war jedes Gefühl aus den Armen gewichen

Rüdiger

[Heiko]

Zwei Hamburger, eine Meinung,

KW feinwuchten lassen ist bestimmt auch nicht gerade günstig zu bekommen, oder?

Na dann haben wir den ersten Gedanken schon mal wieder verworfen, Danke ,

Spass und Geduld hab ich, Zeit auch bald mehr, fehlt nur noch das übliche aber so nach und nach wrid auch das. Hoffe nur, das Trinchen nicht vorher schon den Löffel abgibt, im Moment sieht's eher nicht danach aus, die rennt und rennt und rennt und........

[Armin]

[quote=alfa]
KW feinwuchten lassen ist bestimmt auch nicht gerade günstig zu bekommen, oder?

quote]

Moin,
haste doch Zeit dich Schlau zu machen.
Im Pott und Umgebung sitzen doch die ganzen Schmieden.

Evtl, wird hier ja noch ne Gebr.Albrecht -Motor-Tuning-Bude genannt.

[Mike]

Moin Heiko,
auf Grund deiner Raspelorgien und nu auch Leistungssuche mit der Dicken,
solltest du den Kauf einer neuen ZX10 in betracht ziehen.

Ne im Ernst,
ich würde den Motor komplett wieder herrichten und gut ist.
So weißt du auf alle Fälle was du gemacht hast
und hast nicht die Katze im Sack.

[Heiko]

Zitat von Armin

Moin,
haste doch Zeit dich Schlau zu machen.
Im Pott und Umgebung sitzen doch die ganzen Schmieden.

Jo, werd ich mich die nächste Zeit auch intensiver mit auseinander setzen, aber erst mal hole ich mir doch ein paar Eingebungen und Ratschläge von den Profis hier, bevor ich mich über's Branchenbuch und das WWW hermache.
Spart vielleicht die ein oder andere Sucherei,

[seikel]

Müsstest Du mal bei Dr. Peter Schrick in Remscheid nachgucken aber ob die auch Motorrad Sachen machen weiß ich nicht aber fragen kostet ja nichts
guckscht Du Link

[Tueddel]

Zitat von alfa

Kann mir jemand vorab sagen, wie teuer ein kompletter Satz neuer Lagerschalen ist, also incl. Pleuellager und ein Satz Kolbenringe, auch komplett.

Lager für Pleuel und Kurbelwelle 240,- € @Wildung

[Patrick]

Ausgleichwelle braucht nicht wirklich einer. Ist eher eine Komfortsache wie eine Notwendigkeit. Die ZL's haben auch keine. Und das die (identischen) Wellen ausgerechnet feingewuchtet sein sollen, wage ich zu bezweifeln. Wenns ohne nicht zum Aushalten ist, stimmt was nicht ganz so 100%ig

[Armin]

Zitat von Patrick

Ausgleichwelle braucht nicht wirklich einer. Ist eher eine Komfortsache wie eine Notwendigkeit. Die ZL's haben auch keine. Und das die (identischen) Wellen ausgerechnet feingewuchtet sein sollen, wage ich zu bezweifeln. Wenns ohne nicht zum Aushalten ist, stimmt was nicht ganz so 100%ig

Moin,

100 PS und mehr braucht auch keiner, könnte auch als Komfortfaktor gelten.

Und wenn du ohne Ausgleichswelle fährst is das über einen längeren Zeitraum nicht auszuhalten. Außer man is völlig merkbefreit.

.

[Heiko]

Zitat von seikel

Müsstest Du mal bei Dr. Peter Schrick in Remscheid nachgucken aber ob die auch Motorrad Sachen machen weiß ich nicht aber fragen kostet ja nichts
guckscht Du Link

Moin mein Gutster,

guter Link, hab schon mal von Schrick gehört aber noch nie näher hingeschaut.

Da möchte man doch gerne mal ein Freibudget von, na sagen wir mal 20000 €uronen haben, da geht bestimmt was,

[Heiko]

Zitat von Tueddel

Lager für Pleuel und Kurbelwelle 240,- € @Wildung

Hai Kai,

bedankt.
Hatte eher mit weniger gerechnet für so'n paar blöde Halbschalen, sind ja sogar Löcher drin, was ein Beschiss, nee passt schon,

[Armin]

Zitat von alfa

Hatte eher mit weniger gerechnet für so'n paar blöde Halbschalen, sind ja sogar Löcher drin, was ein Beschiss, nee passt schon,

Weniger kost immer mehr.

[seikel]

Zitat von alfa

Moin mein Gutster,

guter Link, hab schon mal von Schrick gehört aber noch nie näher hingeschaut.

Da möchte man doch gerne mal ein Freibudget von, na sagen wir mal 20000 €uronen haben, da geht bestimmt was,

Was die für Preise haben, hab ich gar nicht nachgeschaut fiel mir nur im Zusammenhang mit Kurbelwelle wuchten ein, da hat mein Kumpel von dem ich Dir erzählt hab immer seinen Motor für den Speedway Rennwagen machen lassen

[merlin]

Moin Heiko,

was mir da noch so einfällt: Einlaß und Auslaßkanäle glätten, polieren, angleichen; Zylinderkopfdeckel polieren (nur wg. der Optik);

Viel Spaß und Erfolg wünsch' ich Dir

Michael

[darkman74]

Zitat von merlin

Moin Heiko,

was mir da noch so einfällt: Einlaß und Auslaßkanäle glätten, polieren, angleichen; Zylinderkopfdeckel polieren (nur wg. der Optik);

Viel Spaß und Erfolg wünsch' ich Dir

Michael

Angleichen der Kanäle JA aber vom polieren selbiger ist man wieder weg gekommen!!

Durch die Rauhen / kantigen oberflächen wird das Kraftstoff/Luftgemisch stärker verwirbelt = bessere Verbrennung.

Aber das ist wieder n bischen ne Glaubensfrage

wenn du 10 Motorentuner / bwz firmen zur Motor Revision fragst bekommste 15 verschiedene Meinungen

Just my 5 Cent

Gruss
Andreas

[Patrick]

Zitat von Armin

Moin,

100 PS und mehr braucht auch keiner, könnte auch als Komfortfaktor gelten.

Und wenn du ohne Ausgleichswelle fährst is das über einen längeren Zeitraum nicht auszuhalten. Außer man is völlig merkbefreit.

.

Schonmal nen 1 oder 2-Zylinder gefahren? Oder ne 500er 1-Zylinder Zweitakter angetreten? Weichei!
Lass dir das von so nen alten Sack gesagt sein!

[Tueddel]

Zitat von Patrick

Oder ne 500er 1-Zylinder Zweitakter angetreten? Weichei!
Lass dir das von so nen alten Sack gesagt sein!

Mike's Schwager hatte mal eine XT 600 K (nur Kickstart)
die hab ich mal bei -10° so locker und flockig antreten wollen...
...nach 10 Minuten war mir nicht mehr kalt und Sie lief endlich.

Ich kenne so was nur von ner alten Guzzi.. Kick start... 650er wenn mich nicht alles taeuscht...
Das war aber lustisch... Bin fast weg katapultiert worden...

[Alex]

Zitat von Armin

Moin,

Und wenn du ohne Ausgleichswelle fährst is das über einen längeren Zeitraum nicht auszuhalten. Außer man is völlig merkbefreit.

.

Okay, muß mich also hier outen. Aber vielleicht bin ich deswegen so gerne hier...

Im Ernst, man kann mit fahren, muß man aber auch nicht. Die Vibrationen sind deutlich stärker, eingeschlafen ist mir bislang aber noch nichts...
Kommt wahrscheinlich aber wieder drauf an, was noch alles gemacht ist.

Gruß, Alex

[Blueliner]

Zitat von Marc_T.

Bin fast weg katapultiert worden...

wenn kai das passiert wäre ,würd er jetzt noch fliegen

@Heiko
Schau dir genau die kolben an, evtl mach neue rein 1. übergröße (so wie es oben steht) oder evtl ne zzr bank mit kolben, wenn es paßt. mußt mal unsere hightech schrauber fragen

[Armin]

Zitat von Patrick

Schonmal nen 1 oder 2-Zylinder gefahren? Oder ne 500er 1-Zylinder Zweitakter angetreten? Weichei!
Lass dir das von so nen alten Sack gesagt sein!

Moin,

jo und wat heißt das jetzt, verabschieden wir uns vom tech. Fortschritt, back to the roots = HD, oder wat.

Und außerdem war ich jahrelang Fahrer einer XT 500.

Aber man muß sich ja nicht unnötig quälen.

Und wenn er die Ausgleichswelle weg läßt, welchen Nutzen hätte er davon?

[Patrick]

Zitat von Armin

Moin,

jo und wat heißt das jetzt, verabschieden wir uns vom tech. Fortschritt, back to the roots = HD, oder wat.

Und außerdem war ich jahrelang Fahrer einer XT 500.

Aber man muß sich ja nicht unnötig quälen.

Und wenn er die Ausgleichswelle weg läßt, welchen Nutzen hätte er davon?

Dann kauf dir doch endlich nen Motor von Siemens, Mensch!

Fehlen der Ausgleichswelle quittiert der Motor mit deutlich spontanerem Ansprechen und spritzigerem Verhalten. Ausserdem schüttelt das die Wattwürmer ausm Ärmel und macht schnell nüchtern nach Celle

[Armin]

Zitat von Patrick

Dann kauf dir doch endlich nen Motor von Siemens, Mensch!

Fehlen der Ausgleichswelle quittiert der Motor mit deutlich spontanerem Ansprechen und spritzigerem Verhalten. Ausserdem schüttelt das die Wattwürmer ausm Ärmel und macht schnell nüchtern nach Celle

Also nen Schrittmotor?

Und klar wenn mans ins Alter kommt muß es mit einmal spontan und spritzig sein.

Und nüchtern nach Celle?? Warum??

Ich würde die Ausgleichswelle drin lassen, basta.

Für son Schickimicki wie spritzig und spontan sind andere Generationen von Moppeds zuständig. Und danach als Teilespender beim An/ Verkauf.

Ansonsten sollte man sich erstmal über Abspeckmaßnahmen von Fahrer und Maschine unterhalten.