Düsen und Nadeln für 1-Zug und 2-Zug Vergaser

[winkbuul]

Gibt es für die 1-Zug und 2-Zug unterschiedliche Düsen und Nadel oder sollen die normalerweise gleich sein. Ich habe zwei verschiedene Sätze vorgefunden.
Im WHB steht aber nichts von unterschiedliche Werte.

Gruß Mario

[fitti1980]

Hta nur indirekt was mit den Zügen zu tun... Ist Baujahres und Länder abhängig

[winkbuul]

Müßten beide Europäischen sein den die haben beide keinen Deckel oben auf der Leerlaufschraube. Baujahr k.A. den ich habe beiden gebraucht gekauft.

Ich muß nur wissen welche Düsen und Nadeln ich einbauen sollte.
Ich habe:
- Nadeln N27
- Nadeln N67
- Düsen 100
- Düsen 132

Welche passen am besten zu welchen?
Die Deckel sind reduzierte übrigens und ich habe einen 4-1 Remus auf den jetzigen. Im Moment fahre ich mit einem anderen 1-Zug Vergaser der aber dreckig ist, mir geht die Drehzahl nicht runter und so jeden Tag 80km und mehr fahren macht kein Spaß.

Ich möchte am Wochenende einen anderen mit 2 Züge einbauen, deshalb muß ich die richtige Bedüsung wissen.

Gruß Mario

Der Motor ist übrigens ´83 oder ´84 da die Motor Nummer G0014xx ist.

[fitti1980]

Dann fahr die N27 mit 132er Düsen Wenn die Kiste wirklich aus dem BJ ist sollte das auch mit dem Luftfilterkasteneinlass passen
Die 100 und 67 leg inne Ecke...

[winkbuul]

Okay.....

und was hat das auf sich mit dem LuFi kasten?
Ich habe davon auch zwei und die sind beiden gleich.


M.

[Rüdiger]

Die alten haben am Lufteinlass 2 Öffnungen, später ist nur eine Öffung.

Wenn die Drehzahl nicht schnell absackt liegt das nicht an einem Einzug Vergaser sondern daran das die evtl zu Mager eingestellt sind oder das Ventilspiel ist zu Eng.

Rüdiger

[Mickey]

Die haben wie ich auch vor kurzem hier erfahren haben bei der 100er bedüsung der späteren baujahre den lufteinlass am luftfilterkasten verkleinert... also wenn den alten luftfilterkasten hast mit dem großen einlass brauchst auch entsprechend die größere bedüsung.
http://900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=14122 #10 und #11

[winkbuul]

Ich gehe davon aus das Ihr den Einlaß an der Rückseite des LuFi-kasten meint.
Die Kasten die ich habe sind beide gleich, mit der Ausnahme das ich einen habe der nur eine Öffnung hat die ca. die halbe Breite der Rückseite ist, der andere hat zwei Öffnungen die zusammen ca. die gesamte breite des hinteren Teil des LuFi-kasten breit sind.

Also muß ich da evt. auch noch tauschen....

Oder liege ich jetzt falsch mit der "Öffnung" des LuFi-kasten den Ihr meint.. ????
Ich meine den an der Rückseite sowie mann den im WHB auf Seite "Kraftstoffsystem 2-3" sehen kann.

M.

[fitti1980]

Nimm die 132 Düsen mit den 27er Nadeln und dem Kasten mit den 2 Öffnungen
Liegst da richtig mit Rückseite, da aus dem Bereich des Hinterrads angesaugt wird...

[winkbuul]

Jenauz... das meinte ich... werde mich morgen mal bemühen mit Zahnbürste, Accuschrauber, Wattestäbchen und andere Hauseigene Poliermittelchen...

... dann am Freitag oder WE mal umbauen.. bins leid immer mit dem Motor die Drehzahl runter bremsen zu müßen. Denke mal das der Dreck im Tank die Schwimmernadeldüsen verstopft...

Bald werde ich es wissen..

M.

[fitti1980]

Kontrollier trotzdem Ventile und das Leerlaufgemisch

[winkbuul]

Sie läuft übrigens nicht zu mager und das Ventilspiel ist auch i.O. hatte das auch nicht auf den 1 bzw. 2-Zug Vergaser sondern nur die Frage ob es für die unterschiedlichen Vergaser u.U. unterschiedliche Bedüsung gedacht war da ich das nicht mit der Suchfunktion gefunden hatte....

Es ist definitiv der Dreck im Tank der mir den momentan eingebauten zu schaffen macht.
Der andere Tank ist schon gereinigt und wartet auf den einbau mit dem anderen Vergaser.

M.

[fitti1980]

Dann viel Erfolg

[winkbuul]

Mit euren guten Tipps wird mit das mit Sicherheit gelingen