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| UT -- Fahrwerk, Reifen, Räder Umbau und Tuning rund um Fahrwerk und Verkleidung |
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#1 |
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Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 05.03.2013
Ort: Adelberg
Alter: 41
Beiträge: 62
Renommee-Modifikator: 14 ![]() |
Guten Tag zusammen
Ich habe mir in den Kopf gesetzt vorne und hinten die Selben Felgendurchmesser fahren zu wollen. Da gab es die erste Qual der Wahl... 16 / 17 / 18??? - Hinterrad auf 16 umbauen? Wird wohl alles etwas zu klein und verliert sich. - Vorne und hinten 17? Aktuelle Reifen fahrbar wenn auch Schwingenumbau usw. Das sprengt den Rahmen und sieht nicht mehr klassisch genug aus. -> Vorne auf 18 Zoll! Die GPZ 1100 GPZ 750 GPZ 550 hatten was passendes im Angebot mit passendem Achsdurchmesser und auch der passenden Bremsscheibenaufnahme sodass die von der alten Felge übernommen werden können. Lediglich der Außendurchmesser der Scheibe war unterschiedlich. Das Felgendesign könnte man mit der originalen 18 Zoll Hinterrad Felge der GPZ gut kombinieren. Hörte sich alles doch dann gleich sehr reizvoll an. Jetzt aber meinen Problemen: ° Der Abstand der Bremsscheiben zueinander beträgt an der 18er Felge 20mm weniger. - Das einfachste wäre jetzt natürlich, mitunter meine erste Wahl, einfach die Bremssättel mit je 10mm Distanzen weiter nach innen zu versetzten. - Etwas schwieriger wäre die Bremsscheiben jeweils 10mm weiter nach außen zu versetzen ° Die neue Felge hat auf der originalen Achse mit originalen Distanzen und Tachoantrieb der GPZ 16mm Luft. - Das einfachste wäre wieder 2 zusätzliche Distanzen mit je 8 mm auf jeder Seite mit einsetzen. Das wäre auch meine Wahl - Die Originale Distanz rechts neu zu konstruieren mit dem passenden Maß und nur am Tachotrieb eine zusätzliche Distanz einsetzen. Traglast usw. sehe ich bei der Felge kein Problem aufgrund der original verbauten Modelle. Was würdet Ihr mir raten? Bin ich bei meinem Ansatz bei den Problemlösungen auf dem richtigen Weg?
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#2 |
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Junior Sexgott
Registriert seit: 05.06.1999
Ort: Hamburg
Alter: 60
Beiträge: 5.642
Renommee-Modifikator: 44 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Wieso Schwingenumbau bei 17", geht ohne.
18" - wenn Du magst, OK. Hat hier bestimmt keiner gemacht weil nicht Zielführend
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#3 |
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Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 05.03.2013
Ort: Adelberg
Alter: 41
Beiträge: 62
Renommee-Modifikator: 14 ![]() |
Ich denke das war missverständlich formuliert von mir. Sorry. Hier die Gedanken, die dem ganzen zugrunde lagen:
Ich will die Bereifung und Optik schon sehr klassisch halten. Deshalb gern die schmalen Reifen und eben 18". Die 17" wären auch ohne Schwingenumbau mit entsprechender Kawa Felge möglich. Ritzelversatz, Felge, Distanzen, umlagern dann könnte das laufen. Müsste aber dann auch vorne weiter machen mit 500er Felge usw... Der 17 Zoll Umbau wäre für mich persönlich nur interessant gewesen mit Felgen einer Yamaha YZF 750 um die Bereifung mit meinem Zweitmotorrad austauschen zu können, was aber dann jeden Rahmen gesprengt hätte. Das alles führt dazu, dass der 18Zoll Umbau für mich die beste Wahl war. Weshalb empfindest du den Umbau als nicht zielführend? Meine erhoffte Hilfe war jedoch nicht die Erörterung des Sinn/Unsinn des Vorhabens, sondern ob es erlaubt ist bzw. es eine elegantere Methode gibt die Distanzen so anzufertigen wie ich das geplant habe. In dem Punkt ist es ja unerheblich welche Felgengröße das Ziel ist.
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Geändert von GumboldM (19.09.2017 um 11:52 Uhr) Grund: Ergänzung um zu dem eigentlichen Thema zurückzukommen |
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#4 |
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stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 27.05.2001
Ort: Aerzen
Alter: 59
Beiträge: 231
Renommee-Modifikator: 25 ![]() |
Moin,
mit nicht zielführend meint Rüdiger vermutlich, dass die meisten Umbauten aus dem Grund gemacht werden, aktuelle Reifen einzusetzen und damit die GPZ noch möglichts lange zu bewegen. Ich habe den Umbau auf 17'' hinter mir und bin von einem TÜV zum anderen gelaufen... Den ganzen Streß würde ich mir nicht für 18'' antun, wenn in ein paar Jahren auch für 18'' keine Reifen mehr lieferbar sind... Gruß Knut
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#5 |
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Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 05.03.2013
Ort: Adelberg
Alter: 41
Beiträge: 62
Renommee-Modifikator: 14 ![]() |
Das schöne ist, dass es mittlerweile einige Reifenhersteller gibt, die extra Classic Reifen aufgelegt haben in Dimensionen die hierfür geeignet sind und auch in einer einschlägigen Zeitung getestet wurden. Von dem her ist das sehr unkritisch. Das originale 16er Vorderrad wäre da noch das kritischste.
Der Vollständigkeit halber eine Aufstellung der Reifen für die geplanten 130/80-18 110/90-18: Bridgstone Battlax BT45 Pirelli Sport Demon Conti Road Attac Metzeler Sportec Classic Michelin Pilot Active Continental ContiGO Metzeler Lasertec Dunlop Arrowmax Streetsmart Dunlop D205 (Den Avon AM26 hab ich absichtlich raus gelassen da ich den schon in Originaldimensionen fuhr und ganz arg schrecklich war)
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#6 |
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stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 27.05.2001
Ort: Aerzen
Alter: 59
Beiträge: 231
Renommee-Modifikator: 25 ![]() |
und die gibt es alle in VR bzw. ZR?
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| Stichworte |
| 18 Vorderrad, Distanzen Bremssättel, GPZ 550 |
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