Bremse ZZR schwammig?

[racecube]

Hallo Leutz,
hab ne ZZR Felge mit der Doppelkolbenbremse und Stahlflex - es geht um das Hinterrad: Ich finde, daß ich nach dem Entlüften keinen echten Druckpunkt auf dem Pedal hab.
Ich fand das Entlüften aber auch schon schwierig genug: Hatte das System leer und mußte endlos mit dem Fußpedal pumpen bis DOT 4 aus dem Schlauch kam. Hatte dann erst beide auf, hab dann aber nachher einen Kolben nach dem anderen gemacht.
Sind es die Defizite einer nicht mehr ganz so jungen Konstruktion?

[Tueddel]

Irgendann ist so eine Bremsanlage auch mal an dem Punkt angelangt
wo Sie einer Überholung bedarf, Repsätze in Pumpe und Bremssättel.
(neue Kolben, Dichtungen und Federn)
Hat sich schon mal einer die Mühe gemacht einen Kolben aus dem
Bremsattel zu drücken und sich die Laufspuren anzusehen.
Ab genügend Laufleistung ist die Bohrung im Bremssattel schon Messbar Oval.
Wir müssen schon zugeben das unsere Eisen schon einiges
an Kilometerleistung auf dem Buckel haben und der Tag kommt wo investiert werden muss.

Es wird nicht ewig funktionieren wenn man immer sagt,
"sieht doch noch gut aus und ist auch dicht, das muss doch gehen !!"

Grad an der Bremsanlage ist mir der Kostenfaktor egal,
zur not muss es halt ein Neuteil sein auch wenn es im Geldbeutel weh tut.
Beim Griff ins leere kommt die Erkenntniss auf jeden Fall zu spät
und der Gedanke "Hätt ich doch eine neue Pumpe verbaut"
endet mit sicherheit bei " Hätt ic....."

Sorry das ich das so Schwarz sehe
aber so falsch ist meine Überlegung glaub ich gar nicht.

Für meinen Geschmack hab ich die Frage hier schon viel zu oft gelesen.

Ich habe in meienr GPZ Laufbahn bisher zweimal den hinteren Bremsgeber tauschen müssen...auf einmal ging die Bremse halt nicht mehr richtig.. brachte auch alles nix ( entlüften vorwärts rückwärts...) den Geber getauscht und gut is... war jedesmal kurz nach dem wexeln der Bremsflüssigkeit...

[littlelaugh]

Hallo Kai,

da bin ich voll Deiner Meinung. An Bremsen und reifen wird nicht gespart. Da hängt mein Leben und das von anderen dran.

Gruß Axel

[racecube]

Vielen Dank für die Antworten. Ihr habt ja sooo recht: An der Bremse sollte man nicht sparen....vielleicht sollte ich mal investieren. Ein neuer Geber könnte also was bringen? Kann man den auch überholen? Vielleicht spielt ja auch der 900er Geber nicht so recht mit der 1100er Zange?

@Kai: Sorry, hätte mal die Suchfunktion bemühen können, im alten Forum war bestimmt einiges zu dem Thema zu finden

[Tueddel]

Zitat von racecube

Kann man den auch überholen? Vielleicht spielt ja auch der 900er Geber nicht so recht mit der 1100er Zange?

@Kai: Sorry, hätte mal die Suchfunktion bemühen können, im alten Forum war bestimmt einiges zu dem Thema zu finden

Du brauchst Dich für nix entschuldigen,
Ich hatte keines wegs gemeint das Du nach alten Beiträgen suchen sollst,
sondern ich wollte den Gedanken dahin lenken
das Bauteile die einem Verschleiß unterliegen auch irgendwann unbrauchbar werden.
Das wurde im Alten Forum meines Wissens nie in Erwägung gezogen.
Ein schwammiger Druckpunkt kann oder liegt in den meisten Fällen an Luft im System.
Wenn aber auf biegen und brechen kein gescheiter Druck entsteht muss man auch
mal einen Defekt an den Pumpen oder Bremssätteln mit einkalkulieren.

Es gibt für die Pumpe der 9er natürlich ein Repkit, glaube sogar bei Volker Wildung.
Auch für die Bremssättel sollte es das geben und zwar mit Kolben.
Bei den Bremssätteln kann man nicht viel falsch machen.
Kolben und Dichtung raus, neue Teile mit Bremsenpaste (im Kit enthalten) einsetzen, fertig.
Bei der Pumpe ist Vorsicht angesagt, hab ich aber auch selbst noch nicht gemacht !!!
Wenn man sich da nich ran traut ist es keine Schande das von jemanden machen zu lassen
dem Du das 100%ig zutraust, zur Not auch der Dealer,
dem kannst auch eine treten wenn Sch... ist !

Also nix für ungut, ich wollte Dich nicht in die Suchfunktion verbannen

[racecube]

Hab ich auch gut verstanden aber meint denn irgendjemand, daß die er Pumpe nicht mit der 1100er Zange spielt? Muß ja mehr als das doppelte Volumen schieben....

[Rüdiger]

Ne, die 900r Pumpe arbeitet gut mit der ZZR Bremse. Kein Problem. Sollte aber halt nen guten Zustand haben.

Ruediger

[racecube]

Zitat von Sigwart

Guude,

die Bremssättel der GPZ ab Bj. '90 und die der ZZR 1100 C sind identisch.
Die Bremspumpe der GPZ wurde nie geändert, deshalb sollte das Zusammenspiel überhaupt kein Problem sein.

Lebbe is schee

Laut Handbuch seh ich das auch so. Ich hab aber dieses Doppelkolbenteil dran (ein kleiner und ein etwas größerer): Ist vielleicht von der 1100 D-Modell?

[Mike]

Zitat von racecube

Laut Handbuch seh ich das auch so. Ich hab aber dieses Doppelkolbenteil dran (ein kleiner und ein etwas größerer): Ist vielleicht von der 1100 D-Modell?

Dieses Doppelkolbenteil,
hat die GPZ ab 90 auch.
Sind 2 entlüftungsnippel dran gell.