Laufleistung Antriebskette - wie lange halten die bei Euch

[c-de-ville]

da sich meine Antriebskette jetzt doch dem Ende nähert, möchte ich mal wissen ob die Laufleistung normal oder schon ganz gut ist.

So mache ich es:
Über Ketten wurde hier ja schon viel geschrieben und ich habe mir über meine Erfahrung auch so meine eigene Philosophie zusammengestrickt. Habe bis vor ca. 5 Jahren eigentlich alle Ketten totgespannt, da ich den Durchhang immer nach Handbuch eingestellt habe. Die Laufleistung betrug immer ob O-Ring oder nicht um 20.000 km, dann waren sie ungleichmäßig gelängt. Seit 5 Jahren fahre ich die Ketten recht locker, also die Vorgabe des Kettendurchhangs eher als Mindestmaß und die aktuelle Kette hält schon 40.000 km. Außerdem setze ich seit dieser Zeit auch kein Motorrad Kettenspray mehr ein, sondern 2 Arten von Kettenspray aus der Industrie, mit dem ich einmal die Glieder schmiere und mit einem Festschmierstoff die Rollen. Es ist ein enormer Unterschied wenn ich die Rollen der geschmierten Kette noch zusätzlich mit dem Festschmierstoff einsprühe. Die Kette läuft um einiges leiser und auch länger beim Schwunggeben mit der Hand. Die aktuelle Kette habe ich bei km-Stand 26.000 das erste Mal gespannt, dann alle 3.000 km nachgespannt und die letzten beiden Male alle 1.500 km.
Axo ist eine Regina Kette, also nicht unbedingt das Top-Produkt. Die nächste wird aber eine DID, hab ich schon liegen. Die Kette läuft beim Durchdrehen eigentlich immer noch recht leicht und auch leise, hatte aber das Kettenrad schon ein bisschen angefressen, so das ich es beim Reifenwechsel dieses gegen ein gutes gebrauchtes getauscht habe. Das Ritzel zeigt übrigens noch keinen Verschleiß.

Und das würde mich mal interessieren:
- Wie lange halten die Ketten bei Euch?
- Wie oft schmiert ihr?
- Womit?
- Wie oft müsst ihr spannen?
- Welche Ketten sind die Besten?
- Lohnt ein Scotoiler? Ist ja auch nicht umsonst, Anschaffung plus Öl alle 5.000 km.
- Reinigt ihr die Ketten? Habe ich noch nie gemacht, das heißt ich habe sie ab und an mit WD40 eingesprüht um die Kette mal bis in die letzte Ritze zu schmieren und sie dann mit einem Lappen abgewischt und dann am nächsten Tag mit Kettenspray behandelt.

Gruß Micha

[Patrick]

Könnt ich gar nix dazu sagen. Hab seit mind. 10 Jahren keine neue mehr für den Gebrauch gekauft. Hab immer neuwertige Ketten aller Fabrikate aus diversen Gebrauchtkäufen und Schlachtungen weiterverwendet und hab auch noch für bestimmt 5-10 Jahre liegen.
Spannen so alle Vierteljahr (auch wenn nur Kontrolle), bzw. bei Bedarf (wenn man nach dem Öl schaut, kann man auch mal eben die Kette "lupfen").
Schmieren nach Bedarf (so das halt nie trocken läuft. Triefen tun sie auch nicht...

In grauer Vorzeit bei der neuen GPZ hatte ich 2 Ketten bis 56.000km (inkl. Werkskette)

O-Ring, X-Ring, Z-Ring, Cockring ist meiner Meinung nach Glaubensfrage. Hauptsach ne Dichtung drin. Ich denk die Ringe halten länger bei guter Pflege wie das der Stahl mitmacht...
Bei den Crossern war der Wechselintervall dann so bei 1000 - 2000km. Sind aber auch extrem andere Bedingungen (Staub, Steine, Dreck, Wasser). Da hab ich mir allerdings auch nicht unbedingt ne O-Ring Kette gekauft. Die sind da meist schnell nicht mehr existent.

[ZL-Dirk]

Zitat von c-de-ville

- Wie lange halten die Ketten bei Euch?

Hab auf der ZRX nun die 2. DID drauf, der erste Satz flog nach 36TKM runter weil verzogen, da ab und zu mal mit 3Zentner-Sozia gefahren. Den 2. Satz hab ich nun gut 58TKM drauf und werd den nun zur Sicherheit ersetzen.

- Wie oft schmiert ihr?

Wie vorgeschrieben alle 400 km und nach Regenfahrten

- Womit?

Ganz klar! Mit PDL (ProfiDryLube)

- Wie oft müsst ihr spannen?

So alle 2-4TKM

- Welche Ketten sind die Besten?

DID, RK soll auch noch gehen.

- Lohnt ein Scotoiler?

Wer´s bequem mag sicher, ist aber bei der ZRX wg. Unterzug eine Sauerei.

- Reinigt ihr die Ketten?

Ja, bei der Fahrzeugwäsche. Entweder mit dem S100-Kettenreiniger oder dem billigen von Louis (Procycle).

Tja, und bei meiner ZL hab ich noch nie einen gebraucht!

Dirk

[Pilot]

Bei der Kette die vor dem Radumbau drauf war weiß ich nicht wieviel die runter hatte da sie beim Kauf der GPZ drauf war. Hab ich damals mal ausgewaschen weil sie Flugrost hatte... Stand ja vorher 5 Jahre auf einem Sandhaufen rum.... hab damit dann rund 8.000 km gefahren und die ist auch noch einwandfrei genau wie Kettenrad und Ritzel.

Beim Radumbau hab ich hinten ein Alukettenrad (46 Zähne) und das Ritzel sowie die Kette gleich neu drauf gemacht.
Hab ne Enuma X-Ring drauf gemacht und das erste mal ganz minimal bei rund 5000 km nachgespannt...... Hat jetzt rund 10 - 11000 km runter und das letze mal auch wieder ungefähr nach 5000 km nachgespannt... war aber eigendlich nicht der Rede wert und nicht zwingend notwendig.....
Kettenspay nehm ich was gerade zur Hand ist ... mal Castol oder mal welches von Enuma was ich beim Kettenkauf dabei bekommen habe.......
Die Schmierintervalle sind eher unregelmässig wenn ich gerade mal Zeit und Lust habe oder aber wenn ich länger Touren fahren will....

[Lutz]

Sag mal der Scottoiler lohnt schon deshalb, weil der Spritverbrauch damit sinkt. Sag mal ca. 0,5 liter weniger Benzin auf 100km

[Patrick]

Zitat von Lutz

Sag mal der Scottoiler lohnt schon deshalb, weil der Spritverbrauch damit sinkt. Sag mal ca. 0,5 liter weniger Benzin auf 100km

+ 0,5 Liter für Scottoiler und Ölbehältnis, sowie die Gewichtszunahme des Fahrers der sich nimmer bewegt um die Kette zu schmieren

[Lutz]

Zitat von Patrick

+ 0,5 Liter für Scottoiler und Ölbehältnis, sowie die Gewichtszunahme des Fahrers der sich nimmer bewegt um die Kette zu schmieren

-0,51l für die Gewichtsabnahme beim Fahrer weil der die Felge putzen muß und den Scottoiler justieren muß

[Pilot]

Zitat von Lutz

Sag mal der Scottoiler lohnt schon deshalb, weil der Spritverbrauch damit sinkt. Sag mal ca. 0,5 liter weniger Benzin auf 100km

Dem halben Liter weniger durch den Scottoiler oder ähnliche Aussagen stehen ich immer sehr skeptisch gegenüber.... der niedrigere Verbrauch ist immer subjektiv da niemand es im normelen Betrieb schafft immer absolut identische Fahrzyclen zu fahren und immer absolut gleiche Bedingungen beim fahren hat... ist somit sehr relativ....
Aber wenn Du den halben Liter sparen tust, ob nun tatsächlich durch den Scottoiler oder aber was anderes ist das OK...

[Nobbie]

Ich fahre meine Kettensätze so ca. 40000 bis 45000 KM.
Reinigen tu ich die gar nicht und fetten nach Bedarf. Ich fette meine Ketten mit
Schmierfett und das geht sehr gut. Von den Sprays halte ich nicht viel, ist meiner Meinung nach nur Abzocke, wenn man sieht was die kosten.

[Kosak]

Bei mir habe ich noch nie eine Kette bis zum Ende gefahren. Meist waren Ritzel/Zahnrad vorher fertig. Wechseln tu ich dann immer im Satz. Bisher ausschleißlich von DID.
Derzeit benutze ich das ProfiDryLube. Ist aber schwer zu kontrollieren ob nachgepfleg werden muss, da das Zeug halt transparent ist. Auch auf der Felge Ich mach das meist nach jeder 2ten Tankfüllung bzw. nach jeder Regenfahrt. Spannen halt bei Bedarf. Ich fass halt gelegenlich vorm losfahren mal nach unten. Wegen dem D-Federbein ist das ansonsten im Stand nicht oder nur ungenau möglich.

[GermanBacon]

Zitat von c-de-ville

da sich meine Antriebskette jetzt doch dem Ende nähert, möchte ich mal wissen ob die Laufleistung normal oder schon ganz gut ist.

So mache ich es:
Über Ketten wurde hier ja schon viel geschrieben und ich habe mir über meine Erfahrung auch so meine eigene Philosophie zusammengestrickt. Habe bis vor ca. 5 Jahren eigentlich alle Ketten totgespannt, da ich den Durchhang immer nach Handbuch eingestellt habe. Die Laufleistung betrug immer ob O-Ring oder nicht um 20.000 km, dann waren sie ungleichmäßig gelängt. Seit 5 Jahren fahre ich die Ketten recht locker, also die Vorgabe des Kettendurchhangs eher als Mindestmaß und die aktuelle Kette hält schon 40.000 km. Außerdem setze ich seit dieser Zeit auch kein Motorrad Kettenspray mehr ein, sondern 2 Arten von Kettenspray aus der Industrie, mit dem ich einmal die Glieder schmiere und mit einem Festschmierstoff die Rollen. Es ist ein enormer Unterschied wenn ich die Rollen der geschmierten Kette noch zusätzlich mit dem Festschmierstoff einsprühe. Die Kette läuft um einiges leiser und auch länger beim Schwunggeben mit der Hand. Die aktuelle Kette habe ich bei km-Stand 26.000 das erste Mal gespannt, dann alle 3.000 km nachgespannt und die letzten beiden Male alle 1.500 km.
Axo ist eine Regina Kette, also nicht unbedingt das Top-Produkt. Die nächste wird aber eine DID, hab ich schon liegen. Die Kette läuft beim Durchdrehen eigentlich immer noch recht leicht und auch leise, hatte aber das Kettenrad schon ein bisschen angefressen, so das ich es beim Reifenwechsel dieses gegen ein gutes gebrauchtes getauscht habe. Das Ritzel zeigt übrigens noch keinen Verschleiß.


Gruß Micha

Und das würde mich mal interessieren:
- Wie lange halten die Ketten bei Euch?
ca.30.000km Selbst wenn die Kette 100.000km halten würde, tausche ich sie immer dann wenn das Ritzel oder Kettenrad verschlissen ist. Also immer komplett!
- Wie oft schmiert ihr?
ca. nach 500km (Allwetterfahrer)
- Womit?
S100
- Wie oft müsst ihr spannen?
selten...max 2 mal im Jahr
- Welche Ketten sind die Besten?
DID
- Lohnt ein Scotoiler? Ist ja auch nicht umsonst, Anschaffung plus Öl alle 5.000 km.
Für mich nicht...pflege meine Kette gern selbst und ausserdem habe somit öfter einen Überblick über alle relevanten Antriebsteile.
- Reinigt ihr die Ketten?
JA mit Petrolium
Habe ich noch nie gemacht, das heißt ich habe sie ab und an mit WD40 eingesprüht um die Kette mal bis in die letzte Ritze zu schmieren und sie dann mit einem Lappen abgewischt und dann am nächsten Tag mit Kettenspray behandelt.

Gruß Jens

[Heiko]

Die letzte RK hatte ich fast 40000KM drauf und die ist immer noch noch gut und fuhr auf Bad Max seiner alten GPz weiter.
Kommt auch drauf an, wie man damit fährt, ob man ständig am Kabel zieht oder eher gemütlich beschleunigt, von daher sind die Aussagen relativ.

Zum Thema Schmierung muss man sehen, was am besten zusagt.
Ein Öler lohnt sich für mich nicht und ob die Kette tatsächlich doppelt so lange hält als wie bei guter, manueller Pflege wage ich anzuzweifeln.
Das original PDL und der Fake von den Großen ist wahrlich Müll in meinen Augen, einmal probiert und das war's. Einmal Regen und weg isses, dazu fing die RK auch das rosten an. Das konventionelle Zeug saut mir zu sehr rum.
Ich bin immer noch beim Lidl Spray, ist auch ein Trockenschmierstoff aber der haftet enorm, wäscht nicht ab und funktioniert bestens, dazu ist es mit 2,99€ auch noch günstig.
Beim letzten Zeltverkauf hab ich mir erst mal 20 Dosen a' 1€ geholt, das reicht vorerst.
Aber jedem das seine,

[ZL-Dirk]

Zitat von Heiko

Das original PDL und der Fake von den Großen ist wahrlich Müll in meinen Augen, einmal probiert und das war's.

Genau deshalb war´s das ja auch. Und womöglich noch auf die nicht entfettete Kette draufgehauen bzw. an einer alten Kette umgestellt. Seit einiger Zeit steht auf der PDL-Anleitung sogar drauf, nur bis 10TKM Laufleistung umstellen.

Dirk

[Heiko]

Zitat von ZL-Dirk

Genau deshalb war´s das ja auch. Und womöglich noch auf die nicht entfettete Kette draufgehauen bzw. an einer alten Kette umgestellt. Seit einiger Zeit steht auf der PDL-Anleitung sogar drauf, nur bis 10TKM Laufleistung umstellen.

Dirk

Nee Dirk, auf der nagelneuen Kette vom Thomas Gau, die ich erst mal vom Klebefett, welches da beim Kauf drauf war, befreit habe. Allerdings habe ich das auch mit Petroleum gemacht. Was mich aber am meisten am PDL gestört hat, war der Rost.

[Kosak]

Zitat von Heiko

.............Was mich aber am meisten am PDL gestört hat, war der Rost.

Ich benutze auch das PDL und bei mir rostet nichts. Weder bei ner Regenfahrt, noch wenn die Dicke ein paar Tage im Regen stehen sollte. Da muss die Ursache wohl woanders liegen.

[hightower]

Ich hatte ja schon geschrieben, dass ich den Oiler nicht wegen einer erhöhten Langlebigkeit fahre.
Ich wechsel ne Kette lieber zu früh als zu spät, das ist es mir wert.
Ein Vorteil des Oilers, den ich erst nach einiger Fahrzeit festgestellt habe ist, das was normalerweise "Zentimeterdick" mit altem Kettenfett zugekleistert war, bleibt jetzt recht sauber.
Klar, da ist auch schmutziges Öl drauf, aber erstens ist der Ölfilm nur dünn und zweitens bekommt nach diesen öligen Schmutz mit nen Lappen runter gewischt. Am Ruckdämpfer, im Kettenschutz oder sogar um´s Ritzel rum ist das schnell wieder runter weil sich da keine Schichten aufbauen.