Rücklicht/Standlicht defekt

[GermanBacon]

Hallo Leute,

Nun ist es soweit!
Nach 2 Jahren und 30.000km hat meine Dicke den ersten ernsthaften Defekt.

Rücklicht,Standlicht vorne,und Kennzeichenbeleuchtung(nicht angeschlossen) bekommt keinen Strom.
Alles andere an Beleuchtung funktioniert einwandfrei!!!
Habe mal ne Strippe gezogen und das Rücklicht direkt von der Batterie mit Strom versorgt.
Dann geht alles.
Stromlaufplan habe ich gewälzt,kann aber die Verbindung am Kabelbaum,die die Verbraucher mit Strom versorgt nicht finden.
Vllt. kennt ja einer von euch den Fehler oder kann den Stromlaufplan richtig lesen und mir somit helfen.

Gruß Jens

[Feno]

Ich hatte mal ein ähnliches Problem, nach dem ich mein Geweih getauscht hatte, ging mein Licht auch nicht, statt dessen leuchtete die Fernlichtanzeige im Cockpit.
Bei mir saß der Stecker vorne in der Verkleidung nicht richtig (dieser 4 oder 6 polige). Schau dir den mal genauer an. Ansonsten denk ich mal das Du die Sicherungen schon alle gecheckt hast.

[GermanBacon]

Steckverbindungen habe ich gecheckt!
Sicherungen sind i.O.(sonst würde das übrige Licht nicht funzen)

[Micha]

Miss mal das rote Kabel durch, das von vorn nach hinten durchgeht. Irgendwo ist da auch noch ein Abzweig auf Braun-Weiss, zum Standlicht (ist aber die gleiche Leitung).

Irgendwo ist das durch, oder das Zündschloss hat nen hau... evtl auch der Anschluss am Zündschloss.

[GermanBacon]

Das Rote und Braun/Weiße Kabel haben keinen Strom!

[Micha]

Ja, das steht schon in deinem Ursprungspost .

Miss das Ding Ohmisch durch, die eine Prüfspitze an den Stecker beim Rücklicht, die andere am Zünschloss, bzw beim Standlicht... taste dich auf die Art durch, um zu checken, obs nen Kabelbruch gibt.

Alternativ einfach mal Zündschloss abstecken und direkt vom Batterie Pluspol auf die rote Leitung ne Krokoklemme ziehen.

[GermanBacon]

Bin ehrlich gesagt Elektrik-Legastheniker.Weiß gar nicht wo ich überall messen soll.Shit.
Muss ich wohl das Akkubetriebene Fahrradrücklicht dranlassen!

[Mucki]

Zitat von GermanBacon

Bin ehrlich gesagt Elektrik-Legastheniker.Weiß gar nicht wo ich überall messen soll.Shit.
Muss ich wohl das Akkubetriebene Fahrradrücklicht dranlassen!

RSK wohnt doch nebenan . Ach ne...... ja nicht mehr , Pech auch.

[merlin]

Moin,

miss mal folgendes (alle Messungen gegen Masse):

1. Rücklichtsicherung im Sicherungskasten, beide Seiten messen (in die Sicherung kann man mit der Messspitze reinpieken), sollten 12 V anliegen

2. bei eingeschalteter Zündung und Licht, am Verbindungsstecker des Zündschlosses (Tank ab, links vom Lenkkopf)
-> rot, 12 V vom Zündschloß
- wenn das der Fall ist, ist die Verbindung nach hinten und zum Standlicht unterbrochen

3. am selben Stecker
-> rot/blau bzw. blau: 12 V vom Scheinwerferschalter
- wenn das der Fall ist, werden die 12 V im Zündschloss nicht durchgeschaltet

4. am Verbindungsstecker des Scheinwerferschalters:
-> rot/blau - 12 V zum Zündschloss
-> rot/weiß - 12 V vom Sicherungskasten, wenn hier Spannung anliegt, werden die 12V im Schalter nicht durchgeschaltet

Ich hoffe, daß ist halbwegs verständlich.


Grüße

Michael

[GermanBacon]

Ja Danke Dir,das ist super erklärt!

[hightower]

Ne praktikable Lösung für "Elektro-Legasteniker":
Wenn Du den Fehler nicht finden solltest könntest Du als Zwischenlösung eine provisorische Leitung legen.
Suche Dir eine Leitung die nur bei angeschalteter Zündung Strom liefert und brücke dann zu Deinem defekten Stromkreis.
Das ist zwar keine perfekte Reparatur, funzt aber.
.... und wenn sich dann mal einer findet der Dir das rausmessen kann und den Fehler behebt, machst Du die Zwischenlösung rückgängig.

[Micha]

Veto

Das sind dann die Karren, die Hupen, wenn man den Blinker einschaltet.

[hightower]

Zitat von Micha

Veto

Das sind dann die Karren, die Hupen, wenn man den Blinker einschaltet.

Von ner Dauerplusleitung??? Na ja.....
Außerdem, wie schon geschrieben:
Zwischenlösung !!!
Für einen Ganzjahresfahrer könnte das weiterhelfen bevor die Karre stehenbleibt.

[Micha]

Zitat von hightower

Von ner Dauerplusleitung??? Na ja.....
Außerdem, wie schon geschrieben:
Zwischenlösung !!!
Für einen Ganzjahresfahrer könnte das weiterhelfen bevor die Karre stehenbleibt.

Klar, wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass Gefrickel an der Elektrik nix bringt, ausser unvorhersehbare Bonuseffekte . Ich mein... wie oft sieht man blinkhupende Gefährte an der Ampel rumstehen? Und jetzt sag bloss nicht, die hätten das mit Absicht gemacht .

Technisch ist es auch nicht gerade prickelnd sowas zu machen, entweder du schaffst es ne wackelige Strippe im Stecker quer zu legen, die zu 50% hält, oder du nimmst Schneidklemmen, die sie nicht mehr entfernen lassen, weil das Kabel angeschnitten ist.
Deshalb bin ich für ordentlich, oder garnicht. Eine Feldnotreparatur mal ausgenommen.

Abgesehen davon... wenn ich es nicht schaffe aus dem Schaltplan die zwei Leitungen rauszufinden, die Standlicht und Rücklicht versorgen, dann würde ich mir ne Überbrückung verkneifen .

Im ersten Schritt hätte ich die direkte Anschlussleitung geprüft, ob sie durchkontaktiert und wenn die passt dem Strom weiter hintergelaufen. Den Weg hat Merlin ja bereits perfekt beschrieben.

[Bonemaster]

Hallo

Klingt aber verdammt nach kontaktschalter unterm Zündschloss !!!!

Is nicht der 1. mit diesem Syndrom

Frag mal UDU der hat so was bestimmt aus seinem Letzten 99 Patologischen Untersuchungen

[GermanBacon]

Zitat von Micha

Klar, wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass Gefrickel an der Elektrik nix bringt, ausser unvorhersehbare Bonuseffekte . Ich mein... wie oft sieht man blinkhupende Gefährte an der Ampel rumstehen? Und jetzt sag bloss nicht, die hätten das mit Absicht gemacht .

Technisch ist es auch nicht gerade prickelnd sowas zu machen, entweder du schaffst es ne wackelige Strippe im Stecker quer zu legen, die zu 50% hält, oder du nimmst Schneidklemmen, die sie nicht mehr entfernen lassen, weil das Kabel angeschnitten ist.
Deshalb bin ich für ordentlich, oder garnicht. Eine Feldnotreparatur mal ausgenommen.

Abgesehen davon... wenn ich es nicht schaffe aus dem Schaltplan die zwei Leitungen rauszufinden, die Standlicht und Rücklicht versorgen, dann würde ich mir ne Überbrückung verkneifen .

Im ersten Schritt hätte ich die direkte Anschlussleitung geprüft, ob sie durchkontaktiert und wenn die passt dem Strom weiter hintergelaufen. Den Weg hat Merlin ja bereits perfekt beschrieben.

Habe sehr wohl die Leitungen anhand des Schaltplanes gefunden.
Keiner kann alles können!
Und DIR werde ich zeigen das ich das sehr wohl ordentlich hinbekomme.

Gruß Jens

[Micha]

Zitat von GermanBacon

Habe sehr wohl die Leitungen anhand des Schaltplanes gefunden.
Keiner kann alles können!
Und DIR werde ich zeigen das ich das sehr wohl ordentlich hinbekomme.

Gruß Jens

Wehe die hupt nacher beim Blinken .

[GermanBacon]

oder beim Bremsen

[GermanBacon]

Fehler gefunden!
Das rote Kabel vom Zündschloß hatte Spannung bis zum Stecker!
Rote Kabel auf der anderen Seite der Steckverbindung nicht!
Steckverbindung gereinigt und für Kontakt gesorgt.
Alles Tuffi!

Danke

[hightower]

Schnell wie die Feuerwehr .
Woran das wohl liegt

[Mucki]

Ging ja fast so schnell wie Brände legen..äääh löschen

[GermanBacon]

Kleiner Nachtrag.
Hatte ja geschrieben das alles Tuffi ist,dem war aber kurze Zeit später nicht mehr so.
Rücklicht und Parklicht viel immer wieder aus!
Habe dann nochmal richtig geschaut und festgestellt das die Kabel vom der Kontaktplatte bei Rechtsanschlag leicht auf Zug stehen.
Kabel waren meinersets schlecht verlegt.
Kontaktplatte also abgeschraubt und alle Kabel auf Durchgang gemessen.
Und siehe da...das blaue Kabel hatte keinen Durchgang.
An einer Stelle war es leicht gequetscht und genau an dieser war das Kabel gebrochen!
Also Isolierung aufgemacht,neu verlötet und fertig!
Das weiße Kabel hatte sich durch mein gefummel dann auch komplett von der Kontaktplatte verabschiedet und ist nun auch neu verlötet.
Hoffe das hält jetzt eine Weile bis ich mir Ersatz besorgen kann oder das Zündschloß und die Kabel irgendwie umgebaut bekomme.
JETZT ist alles Tuffi!!

Gruß Jens